汽车驾驶手助器制造技术

本实用新型专利技术的涉及一种汽车驾驶手助器在驾驶室内置一外壳２，外壳２的外部有刹车定位器按钮３、刹车手柄４、定位孔５、离合器手柄６、定位销伸缩手柄７、油门定位器Ｂ按钮８、油门控制手柄９，和离合器踏板连接的软索、和刹车踏板连接的软索、和油门踏板连接的软索１。在外壳２内部有离合器控制部分、油门控制部分、刹车控制部分这三部分分别和上述位于外壳２外的各手柄和按钮相连接。本实用新型专利技术将油门控制、离合器控制、刹车控制由双脚控制用力踩动改为用手亦可控制。缓解了驾驶员由于长时间驾驶造成的腿部紧张和疲劳，使驾驶员的工作更加轻松愉快。尤其是为双腿有残疾的人创造了驾驶汽车的机会，使汽车的使用更为普及。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车驾驶手助器，是一种将汽车驾驶的刹车、油门、离合器改用手动的装置。特别适合腿部有残疾的人使用。在现有的技术中，驾驶汽车除了手持方向盘以外，脚还要不时的踩刹车踏板、油门踏板和离合器踏板。这样手脚并用使驾驶员高度紧张，尤其是腿部的动作需要驾驶员双脚并用而且需用力，使驾驶员非常的疲劳。同时这种驾驶装置不适合腿部有残疾的人使用，因为无法踩各种踏板。这样就使得腿部有残疾的人失去了驾驶汽车的机会。本技术的目的是针对上述缺点，设计一种将用双脚控制的油门踏板、刹车踏板、离合器踏板变成用手亦可控制的汽车驾驶手助器。本技术的方案如下在驾驶室内置一外壳2，外壳2的外部有刹车定位器按扭3、刹车手柄4、定位孔5、离合器手柄6、定位销伸缩手柄7、油门定位器B按扭8、油门控制手柄9，和离合器踏板连接的软索1-1、和刹车踏板连接的软索1-2、和油门踏板连接的软索1-3三线总称为软索1，其外部的包线由线板支架11固定。在外壳2内部有离合器控制部分、油门控制部分、刹车控制部分三部分。这三部分分别和上述位于外壳2外的各手柄和按扭相连接。其中离合器控制部分主要由控制主轴12、和控制主轴12固定连接的第一绞线滑轮14、固定在控制主轴12上的用于推动顶杆20的定位顶块13、和离合器踏板连接的软索1-1、和控制主轴12连在一起的连接轴19组成。软索1-1的一端和第一绞线滑轮14固定并绕在第一绞线滑轮上。定位孔5位于外壳2上，挂档时定位销18插入定位孔5内。定位销伸缩手柄7和连接轴19固定连接，控制主轴12和外壳2转动连接。在外壳2外的定位销伸缩手柄7由定位销18、压簧16、内套筒17、固定销10组成。定位销18和固定销10、定位销伸缩手柄7的外筒固定连接，定位销伸缩手柄7的外筒和内套筒17滑动连接。离合器手柄6和内套筒17固定连接；刹车控制部分主要由刹车定位器按扭3、绕在刹车定位器按扭3外的压簧21、和刹车定位器按扭3固定连接的顶杆20、和顶杆20固定连接的定位插销22、和刹车手柄4固定连接的轴23、和轴23固定连接的定位齿轮24、和轴23固定连接的用于推动定位器顶杆26的定位顶块25、和轴23转动连接的支架34、和轴23固定连接的第二绞线滑轮27组成。和刹车踏板固定连接的软索1-2通过线板支架11后和第二绞线滑轮27固定并绕在第二绞线滑轮27上。刹车手柄4和轴23固定连接，和外壳2转动连接。刹车定位器按扭3和外壳2滑动连接。和顶杆20固定连接的定位插销22的一端位于定位齿轮24的上端；外壳2内还有控制油门的部分，主要由和油门控制手柄9固定连接的控制前轴40、和外壳2固定连接的固定支架37、和控制前轴40固定连接的油门定位齿轮38、和控制前轴40固定连接的空心十字套筒36、和固定支架37铰轴连接的定位器A顶杆26、和固定支架37铰轴连接的油门定位器B按扭8以及和控制前轴40对应的控制后轴33、和控制后轴33固定连接的垂直插销35、和控制后轴33固定连接的第三绞线滑轮32组成。和油门踏板连接的软索1-3通过线板支架11后和第三绞线滑轮32固定并绕在第三绞线滑轮32上，控制前轴40和外壳2转动连接，压簧39绕在控制前轴40上。油门定位器B按钮8的一端位于外壳2外，另一端位于油门定位齿轮38上方，其中间和固定支架37铰轴连接。定位器A顶杆26一端位于定位顶块25附近，另一端插入油门定位齿轮38的齿间，其中间部位和固定支架37铰轴连接。本技术将油门控制、离合器控制、刹车控制由双脚控制，用力踩动改为用手亦可控制。缓解了驾驶员由于长时间驾驶造成的腿部紧张和疲劳，使驾驶员的更加轻松愉快。尤其是为双腿有残疾的人创造了驾驶汽车的机会，使汽车的使用更为普及。以下结合附图和实施例对本技术予以说明。附图说明图1-图10为本技术的一个实施例。其中图1为本技术的外部结构图；图2为本技术的离合器控制部分的结构图；图3为本技术的的顶块13和定位顶块26的结构图；图4为本技术刹车控制部分的结构图；图5为顶杆20和刹车定位器按扭3的连接图；图6为本技术油门控制部分结构图；图7定位器A顶杆26和定位齿轮的关系图；图8为垂直插销35和控制后轴33的连接图；图9为十字套筒36和垂直插销35的俯视图；图10为十字套筒36的C-C向视图。如图1所示，外壳2为一箱体，上有刹车定位器按扭3、刹车手柄4、定位孔5、离合器手柄6、定位销伸缩手柄7、油门定位器B按扭8、油门控制手柄9，和离合器踏板连接的软索1-1、和刹车踏板连接的软索1-2、和油门踏板连接的软索1-3三线总称为软索1，其外部的包线由线板支架11固定。如图2所示，在外壳2内部的离合器控制部分，主要由控制主轴12、和控制主轴12固定连接的第一绞线滑轮14、固定在控制主轴12上的用于推动顶杆20的定位顶块13和离合器踏板连接的软索1-1、和控制主轴12连在一起的连接轴19组成。软索1-1一端和第一绞线滑轮14固定并绕在第一绞线滑轮上。离合器手柄6、定位孔5位于外壳2上，挂档时拉起离合器手柄6使定位销18插入定位孔5内。定位销伸缩手柄7和连接轴19固定连接，控制主轴12和外壳2转动连接。在外壳2外的定位销伸缩手柄7由定位销18、压簧16、内套筒17、固定销10组成。定位销18和内套筒17滑动连接，压簧16和定位销18固定连接，固定销10和内套筒17滑动连接。控制主轴12和主轴支架15转动连接。转动离合器手柄6主轴12转动第一绞线滑轮14转动拉紧和离合器踏板拉紧在一起的软索1-1，起到了和脚踩离合器一样的效果。转动离合器手柄6对准定位孔5使定位销18插入定位孔5内，松开手时离合器不会弹回，挂好档位。转动油门控制手柄9达到起步所需的油量即可。离合器手柄6转动时，固定在控制主轴12上的定位顶块13同向转动，推动顶杆20刹车定位器按扭3弹回。如图4所示，外壳2内和刹车定位器按扭3的外壳内部分，绕在刹车定位器按扭3壳内部分的压簧21、和刹车定位器按扭3固定连接的顶杆20、和顶杆20固定连接的定位插销22、和刹车手柄4固定连接的轴23、和轴23固定连接的定位齿轮24、和轴23固定连接的用于推动定位器顶杆26的定位顶块25、和轴23转动连接的支架34、和轴23固定连接的第二绞线滑轮27组成。和刹车踏板固定连接的软索1-2通过线板支架11绕在第二绞线滑轮27上。刹车手柄4和轴23固定连接，和外壳2转动连接。刹车定位器按扭3和外壳2滑动连接。和顶杆20固定连接的定位插销22的一端位于定位齿轮24的上端。轴23和后轴支架34转动连接。刹车手柄4只能顺时针转动，当转动刹车手柄4时闸23转动第一绞线滑轮27转动使软索1-1拉紧，起到了用脚踩刹车踏板同样的效果。如图6所示，外壳2内的控制油门的部分，主要由和油门控制手柄9固定连接的控制前轴40、和外壳2固定连接的固定支架37、和控制前轴40固定连接的油门定位齿轮38、和控制前轴40固定连接的空心十字套筒36、和固定支架37铰轴连接的定位器A顶杆26、和固定支架37铰轴连接的油门定位器B按扭8以及和控制前轴40对应的控制后轴33、和控制后轴33固定连接的垂直插销35、和控制后轴33固定连接的第三绞线滑轮32组成。和油门踏板连接的软索1-3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车驾驶手助器，其特征在于外壳（２）位于驾驶室内，外壳（２）的外部有刹车定位器按钮（３）、刹车手柄（４）、定位孔（５）、离合器手柄（６）、定位销伸缩手柄（７）、油门定位器按钮（８）、油门控制手柄（９），和离合器踏板连接的软索（１－１）、和刹车踏板连接的软索（１－２）、和油门踏板连接的软索（１－３）三线总称为软索（１），其外部的包线由线板支架（１１）固定，在外壳（２）内部有离合器控制部分、油门控制部分、刹车控制部分三部分和外壳２外的上述手柄、按钮相连接，三部分为：ａ．离 合器控制部分主要由控制主轴（１２）、和控制主轴（１２）固定连接的第一绞线滑轮（１４）、固定在控制主轴（１２）上的用于推动顶杆（２０）的定位顶块（１３）、和离合器踏板连接的软索（１－１）、和控制主轴（１２）连在一起的连接轴（１９）组成，软索（１－１）的一端和第一绞线滑轮（１４）固定并绕在第一绞线滑轮上，用于挂档的定位孔（５）位于外壳（２）上，定位销伸缩手柄（７）和连接轴（１９）固定连接，控制主轴（１２）和外壳（２）转动连接，在外壳（２）外的定位销伸缩手柄（７）由定位销（１８）、压簧（１６）、内套筒（１７）、固定销（１０）组成，定位销（１８）和固定销（１０）、定位销伸缩手柄（７）的外筒固定连接，固定销伸缩手柄（７）的外筒和内套筒（１７）滑动连接，离合器手柄（６）和内套筒（１７）固定连接；ｂ．控制刹车的部分主要由 刹车定位器按扭（３）、绕在刹车定位器按钮（３）外的压簧（２１）、和刹车定位器按钮（３）固定连接的顶杆（２０）、和顶杆（２０）固定连接的定位插销（２２）、和刹车手柄４固定连接的轴（２３）、和轴（２３）固定连接的定位齿轮（２４）、和轴（２３）固定连接的用于推动定位器Ａ顶杆（２６）的定位顶块（２５）、和轴（２３）转动连接的支架（３４）、和轴（２３）固定连接的第二绞线滑轮（２７）组成，和刹车踏板固定连接的软索（１－２）通过线板支架（１１）后和第二绞线滑轮（２７）固定并绕在第二绞线滑轮（２７）上，刹车手柄（４）和轴（２３）固定连接，和外壳（２）转动连接，刹车定位器按扭（３）和外壳（２）滑动连接，和顶杆（２０）固定连接的定位插销（２２）的一端位于定位齿轮（２４）的上端；ｃ．油门控制部分主要由和油门控制手柄（９）固定连接 的控制前轴（４０）、和外壳（２）固定连接的固定支架（３７）、和控制前轴（４０）固定连接的油门定位齿轮（３８）、和控制前轴（４０...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：海涛，
申请(专利权)人：海涛，
类型：实用新型
国别省市：64[中国|宁夏]