【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械制造行业，用于模拟汽车驾驶。现有的汽车驾驶模拟装置多为静态模拟，不存在惯性环境，缺乏动感。真车驾驶刹车时身体会前倾；油门和离合器配合不好，汽车会熄火；加减档时机掌握不好，汽车会前后晃动。学员在现有的驾驶模拟装置前学习驾驶过程中没有真车驾驶的这种感觉，直接影响到学员的学习效果。本技术目的在于提供一种带有惯性装置的汽车驾驶模拟装置，使得学员在学习过程中有身处其境的感觉，每逢刹车，身体会前倾；油门和离合器配合不好，汽车会熄火；加减档时机掌握不好，汽车会前后晃动；再加上通过电脑设计，将一个活动的道路景象通过投影仪反映到模拟装置前方设置的大屏幕上，给学员创造了一种极其相似于真实情况下实际驾驶车辆的环境，从而既能使学员通过在模拟装置上的操作训练，学习到真正的驾驶技能，又能减少学员在野外学车时的路上奔波之苦。本技术涉及一种汽车驾驶模拟装置，如附图说明图1所示，真实汽车为模拟装置的主要组成部分，其特征在于汽车车轮1下设置了一套安装有重量为100kg～5000kg的立式飞轮10的惯性装置11，惯性装置11如图2，由支撑辊2、小齿轮3、大齿轮4、传动轴5、飞轮10构成，汽车车身12前方设置了一个固定在地上的缓冲弹簧13，汽车车身下方与汽车变速箱相接的地方设置有一台齿轮比为1∶1的变向齿轮组14。工作原理是缓冲弹簧13将汽车车身12固定在原地，当汽车车轮1旋转时，由于汽车重量造成对支撑辊2的压力，使车轮1与支撑辊2之间产生很大摩擦力，从而带动支撑辊2转动，支撑辊2带动与支撑辊同轴的小齿轮3、小齿轮3带动大齿轮4，大齿轮4通过传动轴5带动飞轮10旋转。由于飞轮...
【技术保护点】
本实用新型涉及一种汽车驾驶模拟装置，如图１所示，真实汽车为模拟装置的主要组成部分，其特征在于：汽车车轮１下设置了一套安装有重量１００ｋｇ～５０００ｋｇ的立式飞轮１０的惯性装置１１，惯性装置１１由支撑辊２、小齿轮３、大齿轮４、传动轴５、飞轮１０构成；汽车车身１２前方设置了一个固定在地上的缓冲弹簧１３，汽车车身下方与汽车变速箱相接的地方设置有一个齿轮比为１∶１的变向齿轮组１４。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钟延炯，
申请(专利权)人：北京科技大学，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]
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