本实用新型专利技术公开了一种机动车辅助刹车装置，它包括与机动车底部相结合的由车用动力源控制的多个升降架，在所述升降架的下部连接有耐磨刹车块。该升降架可采用油压升降、气压升降或机械升降等多种方式，需要刹车时，司机在踩下刹车的同时，控制升降架向下，升降架下部的耐磨刹车块与地面相接触，增大机动车和地面间的摩擦力，缩短刹车时间；当车体较大（如货车），升降架可以安装四个或者更多，刹车时车体与地面接触点多，不仅可以帮助更快的刹车，还能对车体形成有效的支撑，减少车体在非常情况下出现爆胎或侧翻；当车体较小时，升降架为两个，分别安装在机动车前、后车轮的后部，即可起到辅助刹车作用。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机动车刹车装置，尤其是涉及一种机动车辅助刹车装置。
技术介绍
刹车装置是保证机动车安全行驶的必要装置。在行车过程中，由于路况及车 型的不同，刹车安全率是不一样的。在行车过程中遇到紧急情况、或路况恶劣、 坡路过大，制动强度不够时，极易出现刹车过慢、刹车失灵现象，轻的造成车体 损坏，重的就会出现车毁人亡的恶性事故。
技术实现思路
.本技术的目的在于提供一种能缩短刹车时间的机动车辅助刹车装置。为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案本技术所述的机动车辅助刹车装置，它包括与机动车底部相结合的由车 用动力源控制的多个升降架，在所述升降架的下部连接有耐磨刹车块。所述的升降架分别设置在机动车前、后车轮的附近；为便于更换磨损后的耐 磨刹车块，所述的耐磨刹车块活动联结在升降架下端的骨架上。所述的升降架为四个，分别设置在机动车前、后车轮的后部。本技术的优点在于在机动车底部联结有由车用动力源控制的多个升降 架，在所述升降架的下部连接有橡胶或其他材质的耐磨刹车块，该升降架可采用 油压升降、气压升降或机械升降等多种方式，刹车时，司机在踩下刹车的同时， 控制升降架向下，升降架下端的耐磨刹车块与地面接触，增大车体和地面间的摩 擦力，縮短刹车时间和刹车距离；当车体较大(如货—乍)，升降架可以安装四个或 者更多，刹车时车体与地面接触点增多，不仅可以帮助更快的刹车，还能对车体 形成有效的支撑，减少车体出现爆胎和侧翻等现象；争:体较小时，升降架为两个 或四个，分别安装在机动车前、后车轮的后部，即可起到辅助刹车作用。本实用 新型结构简单，效果良好，刹车时可起到较好的辅助效果，可縮短刹车距离1/3—1/2之多；而且安装位置隐蔽，既不会影响车速，也不会破坏车体的整体效果。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式如图所示，本技术所述的机动车辅助刹车装置，它包括与机动车l底部相结合的由车用动力源控制的四个升降架2，在所述升降架2的下部连接有耐磨 刹车块3;所述的升降架2分别设置在机动车1前、后车轮4、 5的后部，所述的 耐磨刹车块3活动联结在升降架2下端的骨架6上。权利要求1、一种机动车辅助刹车装置，其特征在于它包括与机动车(1)底部相结合的由车用动力源控制的多个升降架(2)，在所述升降架(2)的下部连接有耐磨刹车块(3)。2、 根据权利要求1所述的机动车辅助刹车装置，其特征在于所述的升降架(2)分别设置在机动车(1)前、后车轮(4、 5)的附近；所述的耐磨刹车块 (3)活动联结在升降架(2)下端的骨架(6)上。3、 根据权利要求1或2所述的机动车辅助刹车装置，其特征在于所述的升降架(2)为四个，分别设置在机动车(1)前、后车轮(4、 5)的后部。专利摘要本技术公开了一种机动车辅助刹车装置，它包括与机动车底部相结合的由车用动力源控制的多个升降架，在所述升降架的下部连接有耐磨刹车块。该升降架可采用油压升降、气压升降或机械升降等多种方式，需要刹车时，司机在踩下刹车的同时，控制升降架向下，升降架下部的耐磨刹车块与地面相接触，增大机动车和地面间的摩擦力，缩短刹车时间；当车体较大(如货车)，升降架可以安装四个或者更多，刹车时车体与地面接触点多，不仅可以帮助更快的刹车，还能对车体形成有效的支撑，减少车体在非常情况下出现爆胎或侧翻；当车体较小时，升降架为两个，分别安装在机动车前、后车轮的后部，即可起到辅助刹车作用。文档编号B60T1/00GK201065113SQ200720090619公开日2008年5月28日 申请日期2007年6月8日 优先权日2007年6月8日专利技术者谢俊伟 申请人:谢俊伟本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机动车辅助刹车装置，其特征在于：它包括与机动车（１）底部相结合的由车用动力源控制的多个升降架（２），在所述升降架（２）的下部连接有耐磨刹车块（３）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢俊伟，
申请(专利权)人：谢俊伟，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]
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