本实用新型专利技术涉及检测装置、缆线导引元件和传感器元件。该检测装置(43)用于传感器(10)，该检测装置具有检测装置壳体(44)，在该检测装置壳体中设置有：用于对由发送元件(26)根据物理量(12)所发出的物理场(33)进行检测的检测元件(35)，信号处理电路(40)，用于在所检测的物理场(33)的基础上生成根据物理量(12)发出的输出信号(42)，从检测装置壳体(44)中所引出的数据缆线(48)，通过该数据缆线能够将所述输出信号(42)传递给外部的数据处理电路(18)，在检测装置壳体(44)上设有用于保持缆线导引元件(56)的接线元件(60)，缆线导引元件用于改变从检测装置壳体(44)中引出的缆线出口(52)的方向(54)。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及检测装置、缆线导引元件和传感器元件。
技术介绍
DE 10 2011 080 789 Al公开了一种车辆，其中安装有用于检测各个车轮的车轮转速的车轮转速传感器。
技术实现思路
本技术的目的是，改进对车轮转速的检测。该目的由独立权利要求的特征得以实现。从属权利要求涉及的是优选的改进方案。根据本技术的一个方面，提出一种检测装置，该检测装置用于传感器，该检测装置具有检测装置壳体，在该检测装置壳体中设置有:用于对由发送元件根据物理量所发出的物理场/磁场进行检测的检测元件，信号处理电路，该信号处理电路用于在所检测的物理场的基础上生成根据物理量发出的输出信号，和从检测装置壳体中所引出的数据缆线，通过该数据缆线能够将所述输出信号传递给外部的数据处理电路。其中，在检测装置壳体上设有用于保持缆线导引元件的接线元件，所述缆线导引元件用于改变从检测装置壳体中引出的缆线出口的方向。所述检测装置以如下想法为基础:在具有检测装置的传感器的使用状态下，例如在装入到车中的状态下，数据缆线作为可弯曲的元件可以被布置在其他较少移动的元件周围。但是所述数据缆线的从检测装置壳体中引出的缆线出口的方向为此必须是可变的，由此通常会使数据电缆以未受限制的方式受到弯曲应力。为避免这种情况，可以设有缆线导引元件来限制从检测装置壳体中引出的缆线出口的方向，由此能够限制数据缆线上的弯曲应力，从而能够针对该弯曲应力来布置数据缆线。尤其是当检测装置由于与发送元件有位置局限性而必须以十分特定的读取方向安装在传感器中时，必须为每种可想到的使用情况都制造一个专门的检测装置壳体，缆线导引元件在该壳体上沿所期望的缆线出口的方向将数据缆线从检测装置壳体中引出。这需要许多不同的用于制造检测装置壳体的工具，这表现在用于制造检测装置壳体的相应高的成本上。因此在所述检测装置范围内，选择了另一种途径，其中将检测装置壳体和缆线导引元件作为分开的元件布置，只在使用情况下才通过接线元件相互连接到检测装置壳体上。这具有重大优点:不需要早在制造检测装置壳体时就确定在检测装置壳体上的缆线出口方向以及相关的缆线导引元件的位置，而是在组装整个的传感器时才进行确定，所述传感器通常在使用情况下一一例如在装入到所述车辆中时一一才由它的零件组装在一起。虽然由于检测装置壳体和缆线导引元件利用接线元件和连接元件彼此相应分开制造并且最终甚至还需要在一个专门的加工步骤中连接在一起，所以看上去好像所述检测装置的两件式结构增加了制造成本。但是从所述检测装置所最终被装入的传感器的尺寸上考虑，整体的制造成本却明显减少了。所述接线元件在此可以以任意方式设计，以用于将缆线导引元件保持在检测装置壳体上。由此该接线元件例如可以具有粘结面，该粘结面以材料锁合的方式将缆线导引元件保持在检测装置壳体上。作为替代或补充，所述接线元件还可以具有螺旋螺纹，它以力锁合的方式将缆线导引元件保持在检测装置壳体上。一个特别有利的改进方案在于，所述接线元件具有形锁合元件，该形锁合元件用于在缆线出口的方向上保持缆线导引元件。形锁合连接可以随意经常松开和再次连接，从而可以例如针对变化的使用情况利用缆线导引元件随意经常改变和调整缆线出口的方向。一个合适的改进方案在于，所述形锁合元件设计为插接件，该插接件用于在与缆线出口的方向成角度的方向上保持缆线导引元件。由此，由形锁合元件所形成的形锁合连接也同样与缆线出口的方向成角度地起作用并避免数据缆线在缆线出口处以不被限制的方式弯曲。通过作为插接件的设计方案，缆线导引元件可以轻易被推到插接件上并构成之前所述的形锁合连接。在检测装置的一个改进方案中，所述形锁合元件具有第一止动元件，该第一止动元件用于与相应设计在缆线导引元件上的第二止动元件锁止。这种锁止在此应该与缆线出口的方向成角度进行，从而通过锁止连接将缆线导引元件保持在缆线出口的方向上并且不会由于震动或类似情况而脱落。在检测装置的一个特殊的改进方案中，所述第一止动元件是周向环绕数据缆线的止动凸耳。这种类型的环绕的止动凸耳使得在构成止动连接后仍旧可以改变缆线导引元件相对于检测装置壳体的转动位置，从而可以随时按照预期应用情况所需的方式来调整缆线导引元件相对于检测装置壳体的转动位置。在检测装置的另一个改进方案中，所述接线元件具有另一个形锁合元件，该另一个形锁合元件用于在与缆线出口的方向成角度的方向上保持缆线导引元件。在检测装置的另一个改进方案中，所述另一个形锁合元件具有防转动件，该防转动件用于阻止缆线导引元件相对于检测装置壳体的转动。这样在使用时，例如当传感器受到震动或类似情况时，可以避免检测装置的意外转动。在检测装置的一个特殊的改进方案中，所述防转动件具有径向的凸起，该径向的凸起能够与存在于缆线导引元件上的径向缺口相互作用。该径向的凸起在此可以沿转动方向弯曲，以便允许缆线导引元件在预先规定的受力下相对于检测装置壳体转动，并因此可以调整上述的转动位置。根据本技术的另一方面，提出一种缆线导引元件，该缆线导引元件用于上述的检测装置，该缆线导引元件具有缆线导引壳体，该缆线导引壳体带有用于改变数据缆线的从检测装置壳体中引出的缆线出口的方向的导引通道，其中，在缆线导引壳体上设有用于与检测装置壳体的接线元件连接的连接元件。所述缆线导引元件并且尤其是连接元件在此可以增加在意义上与源于检测装置壳体的从属权利要求中关于连接元件的特征和改进方案相同的特征。根据本技术的另一方面，提出一种传感器元件，该传感器元件用于传感器，该传感器元件具有上述的检测装置和连接到检测装置的接线元件上的上述的缆线导引元件。根据本技术的另一方面，传感器具有所述传感器元件和用于根据所检测的物理量来发出物理场的发送元件。在一种特殊的改进方案中，所述传感器是车轮转速传感器。根据本技术的另一方面，车辆具有所述车轮转速传感器。【附图说明】下面在结合借助附图对实施例的说明中以更清楚易懂方式对本技术的上述特点、特征和优势以及实现这些所用的方式和方法进行详细说明，其中:图1示出带有行车动态控制装置的车辆的示意图，图2示出在图1的行车动态控制装置中的转速传感器的示意图，图3示出来自于图2的转速传感器的传感器元件的示意图，图4示出图3的传感器元件中的检测装置的示意图，图5示出图3的传感器元件中的缆线导引元件的示意图。【具体实施方式】在附图中相同的技术元件具有相同的附图标记并且仅描述一次。以图1为参照，图1示出了车辆2的示意图，该车辆带有公知的行车动态控制装置。关于该行车动态控制装置的细节可以例如从DE 10 2011 080 789 Al中得出。车辆2具有底盘4和四个车轮6。每个车轮6都可以通过一个位置不动地固定在底盘4上的制动器8相对于底盘4减速，以便减慢车辆2在未进一步示出的道路上的运动。在此可能按照本领域技术人员所公知的方式发生下述情况:车辆2的车轮6失去其车轮附着力并且车辆2甚至由于转向不足或过度转向而驶离例如由未进一步示出的方向盘所预定的轨迹。这些情况通过公知的调节回路一一例如ABS (防抱死系统)和ESP (电子稳定程序)--得以避免。在本技术中，车辆2为此在车轮6上具有检测车轮6的转速12的转速传感器10。车辆2还具有检测车辆2的行车动态数据16的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种检测装置(43)，其特征在于，该检测装置用于传感器(10)，该检测装置具有检测装置壳体(44)，在该检测装置壳体中设置有：用于对由发送元件(26)根据物理量(12)所发出的物理场(33)进行检测的检测元件(35)，信号处理电路(40)，该信号处理电路用于在所检测的物理场(33)的基础上生成根据物理量(12)发出的输出信号(42)，和从检测装置壳体(44)中所引出的数据缆线(48)，通过该数据缆线能够将所述输出信号(42)传递给外部的数据处理电路(18)，其中，在检测装置壳体(44)上设有用于保持缆线导引元件(56)的接线元件(60)，所述缆线导引元件用于改变从检测装置壳体(44)中引出的缆线出口(52)的方向(54)。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：U·施拉德，
申请(专利权)人：大陆特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE
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