车载智能终端制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载智能终端，包括主机，所述主机与提供导航显示服务的显示屏分体设置，所述主机包括壳体，所述壳体上设置有第一散热区域，所述第一散热区域设置有多个第一通孔。本实用新型专利技术的车载智能终端将主机和显示屏分体设置，避免了因显示屏产生的热量积累于主机中而导致主机运行速度降低，另外通过在主机的壳体上设置散热区域，提高了主机的散热效果，进一步提高了车载智能终端的运行速度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车载智能终端。
技术介绍
现有的车载智能终端都是嵌入式安装于汽车内部的前壳体内，这种智能终端是与显示屏一体设置的，这种智能终端的PCB以及各种电子元件都组装于显示屏幕的后方。此夕卜，现有的车载智能终端的的功率较小，产生的热量也较少，一般不单独设置散热孔；但是，如果这种导航仪长期使用，例如连续使用达到10小时以上时，这种导航仪内部的电路板、电池、显示屏等产生的热量会逐步累积增大，而且车载智能终端处于汽车内部的前壳体内，热量难以迅速排出，这就会导致车载智能终端内部系统运行缓慢，严重时甚至会导致安全事故的发生。上述内容仅用于辅助理解本技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种车载智能终端，旨在解决现有的车载智能终端的壳体因散热效果差而导致车载智能终端运行速度慢的问题。为实现上述目的，本技术提供一种车载智能终端，包括主机，所述主机与提供导航显示服务的显示屏分体设置，所述主机包括壳体，所述壳体上设置有第一散热区域，所述第一散热区域设置有多个第一通孔。优选地，所述壳体包括面板壳体及底板壳体，所述面板壳体包括面板及自所述面板周缘朝向所述底板壳体延伸的围板，所述围板与所述底板壳体连接，所述第一散热区域设置于所述围板。优选地，所述第一散热区域的周缘设置有将所述第一散热区域围合的凹槽。优选地，所述围板包括靠近所述主机的处理器的第一围板，所述散热区域设置于该第一围板。优选地，所述围板还包括与所述第一围板相对设置的第二围板，所述第二围板上设置有第二散热区域，所述第二散热区域设置有多个第二通孔，所述第二散热区域与所述第一散热区域相对设置。优选地，所述第一散热区域由所述第一围板的外板面朝向所述第二散热区域凹设形成。优选地，所述第一围板包括相对设置的第一板面及第二板面，所述第一板面朝向所述车载智能终端的内部，第二板面朝向所述车载智能终端的外部，所述第一通孔包括设置于所述外板面的外孔面，以及设置于所述内板面的内孔面，所述外孔面与所述内孔面在垂直于该第一通孔的延伸方向的平面上的投影均呈圆形设置。优选地，所述内孔面在垂直于该第一通孔的延伸方向的平面上的投影与所述外孔面在垂直于该第一通孔的延伸方向的平面上的投影的直径相等。优选地，所述内孔面在垂直于该第一通孔的延伸方向的平面上的投影与所述外孔面在垂直于该第一通孔的延伸方向的平面上的投影的直径为0.8mm?1.2_。优选地，所述第一散热区域对应的围板与所述围板的其他部分可拆卸连接。本技术的车载智能终端将主机和显示屏分体设置，避免了因显示屏产生的热量积累于主机中而导致主机运行速度降低，另外通过在主机的壳体上设置散热区域，提高了主机的散热效果，进一步提高了车载智能终端的运行速度。【附图说明】图1为本技术车载智能终端的一实施例的结构示意图；图2为图1中车载智能终端的主机结构示意图；图3为图2中车载智能终端的主机的另一视角的结构示意图；图4为图2中车载智能终端的主机的A部放大结构示意图。本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。【具体实施方式】应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参照图1和图2，本技术提供一种车载智能终端100，该车载智能终主机100包括主机1，所述主机I与提供导航显示服务的显示屏2分体设置，该主机I包括壳体10，所述壳体10上设置有第一散热区域1121，所述第一散热区域1121设置有多个第一通孔1120ao所述车载智能终端100主要安装在汽车中，在行车过程中，该车载智能终端100集多种功能于一体，例如，该车载智能终端100具有Mp3功能、收音机功能、视频播放功能、导航功能、通讯功能等。该车载智能终端100的主机I与显示屏2通过有线或无线连接(以有线连接为例进行说明，图1中的信号线3用于连接主机I和显示屏2)。这样就避免了由显示屏2产生的热量累积于主机I中。另外，为了进一步加强该主机I的散热效果，在所述主机I的壳体10上设置有第一散热区域1121，该第一散热区域1121设置有多个第一通孔1120a，当所述车载智能终端100长期运行时，不会因长期运行而积累较多热量，该主机I内的处理器产生的热量由第一通孔1121a逐渐排出。本技术的车载智能终端100将主机I和显示屏2分体设置，避免了因显示屏2产生的热量积累于主机I中而导致主机I运行速度降低，另外通过在主机I的壳体10上设置第一散热区域1121，提高了主机I的散热效果，进一步提高了车载智能终端100的运行速度。进一步地，参照图2和图3，所述壳体10包括面板壳体11及底板壳体12，所述面板壳体11与所述底板壳体12共同形成一用于收容该车载智能终端100的电子元件的收容腔(不可见)，所述面板壳体11包括面板111及自所述面板111的周缘朝向所述底板壳体12延伸的围板112，所述围板112与所述底板壳体12连接，所述第一散热区域1121设置于所述围板112。在其他实施例中，第一散热区域1121可以设置于所述壳体10的任意位置，例如设置于所述面板111和底板壳体12，但是从主机I的整体布局和美观方面考虑，所述第一散热区域1121优选设置于所述围板112上。进一步地，所述围板112包括靠近该主机的处理器的第一围板112a，所述第一散热区域1121设置于该第一围板112a。处理器(CPU)是该车载智能终端100的最主要的发热部件，为了提高所述第一散热区域1121的散热效率，本实施例中，第一散热区域1121靠近主机I的处理器设置。进一步地，参照图3，所述围板112还包括与所述第一围板112a相对设置的第二围板112b，所述第二围板112b上设置有第二散热区域1122，所述第二散热区域1122设置有多个第二通孔1120b，所述第二散热区域1122与所述第一散热区域1121相对设置。[当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载智能终端，包括主机，其特征在于，所述主机与提供导航显示服务的显示屏分体设置，所述主机包括壳体，所述壳体上设置有第一散热区域，所述第一散热区域设置有多个第一通孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周其彬，翁杰军，
申请(专利权)人：深圳市掌讯通讯设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44