一种带离合功能的空气压缩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种带离合功能的空气压缩装置，由空气压缩机、传动装置(含离合机构)组成，传动装置包括支座体总成(含轴承、密封等)1、传动轴总成2、皮带轮3和离合机构4。当动力驱动皮带轮带动主动轴转动，离合机构处于吸合状态，带动传动轴，驱动空气压缩机工作为储气瓶填充高压气体，储气瓶达到规定压力值时，控制系统发出信号给离合机构，离合机构处于分离状态，传动轴停止旋转，空气压缩机停止工作。本实用新型专利技术的特点在于将离合机构的主轴、从动轴分别与空气压缩装置的传动轴、主动轴集成设计，简化了结构，又让空气压缩装置自带离合功能，具有较大的实际应用价值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种带离合功能的空气压缩装置。
技术介绍
空气压缩装置，在系统驱动下通过机械部件做功将吸入的大气空气压缩后排出高压空气充填储气瓶，由于排出的压缩空气压力较高在带载工作情况下空气压缩机受力较大，磨损较严重，因此工作一定寿命后必须进行修理更换磨损零件，而在实际工作中一旦储气瓶充满，空气压缩装置仍然继续工作但排出的压缩空气将直接排至大气中，运动零部件仍然处于工作状态，消耗产品寿命，因此有必要设置离合机构，在储气瓶充满后空气压缩装置可以停止工作，在需要对储气瓶充填时空气压缩装置再工作，可以延长空气压缩装置寿命和增加可靠性。为实现离合功能，需要增加离合机构，若直接增加离合器将导致轴向长度和体积有较大增加，因此设计传动装置时将离合机构的主轴、从动轴分别与空气压缩装置的传动轴、主动轴集成设计，简化了结构。
技术实现思路
专利技术目的:增加离合机构并将其主轴、从动轴分别与空气压缩装置的传动轴、主动轴集成设计，简化产品结构。技术方案:一种带离合功能的空气压缩装置，包括空气压缩机6、传动装置5。所述传动装置包括支座体总成(含轴承、密封等)1、传动轴总成2、主动轴3和离合机构4，其特征在于将离合机构的主动轴、从动轴分别与空气压缩装置的传动轴、主动轴集成设计成传动轴总成2、主动轴3，简化了结构。有益效果:本专利技术将增加的离合机构主、从动轴与原有传动轴、主动轴集成，简化了传动装置的设计。【附图说明】图1为本专利技术结构示意图。其中，支座体总成1、传动轴总成2、主动轴3、离合机构4、空气压缩机6、传动装置5。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术作进一步详细描述，请参阅图1。如图1所示，一种带离合功能的空气压缩装置，包括空气压缩机6、传动装置5，传动装置包括支座体总成(含轴承、密封等)1、传动轴总成2、主动轴3和离合机构4，其特征在于将离合机构的主动轴3、从动轴2分别与空气压缩装置的传动轴2、主动轴3集成设计。注:1、支座体总成:空气压缩装置的安装支撑元件。2、传动轴总成:空气压缩装置的功率传递元件。随主动轴旋转带动空气压缩机工作输出压缩空气。3、主动轴:空气压缩装置的的驱动元件。随系统皮带轮转动驱动传动轴总成转动。4、离合机构:空气压缩装置的离合执行元件。根据信号吸合或脱开实现空气压缩装置开始工作或停止工作。【主权项】1.一种带离合功能的空气压缩装置，包括空气压缩机(6)和传动装置(5)，其中，传动装置包括支座体总成(I)、传动轴总成(2)、主动轴(3)和离合机构(4)，将离合机构的主轴、从动轴分别与空气压缩装置的传动轴、主动轴集成设计。【专利摘要】本技术涉及一种带离合功能的空气压缩装置，由空气压缩机、传动装置(含离合机构)组成，传动装置包括支座体总成(含轴承、密封等)1、传动轴总成2、皮带轮3和离合机构4。当动力驱动皮带轮带动主动轴转动，离合机构处于吸合状态，带动传动轴，驱动空气压缩机工作为储气瓶填充高压气体，储气瓶达到规定压力值时，控制系统发出信号给离合机构，离合机构处于分离状态，传动轴停止旋转，空气压缩机停止工作。本技术的特点在于将离合机构的主轴、从动轴分别与空气压缩装置的传动轴、主动轴集成设计，简化了结构，又让空气压缩装置自带离合功能，具有较大的实际应用价值。【IPC分类】F04B37-14【公开号】CN204327441【申请号】CN201420752739【专利技术人】黄芳, 吴礼彬, 祝启鹏, 陈利强 【申请人】中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心【公开日】2015年5月13日【申请日】2014年12月3日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带离合功能的空气压缩装置，包括空气压缩机(6)和传动装置(5)，其中，传动装置包括支座体总成(1)、传动轴总成(2)、主动轴(3)和离合机构(4)，将离合机构的主轴、从动轴分别与空气压缩装置的传动轴、主动轴集成设计。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄芳，吴礼彬，祝启鹏，陈利强，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心，
类型：新型
国别省市：江苏;32