本实用新型专利技术公开了一种汽车空气悬挂系统实验台，包括主台架，控制及显示面板安装在所述主台架侧面上，汽车空气悬挂系统安装在所述主台架的框架内，位于所述主台架框架上的高度控制阀调节汽车空气悬挂系统的减震弹簧的伸缩，所述控制及显示面板上设有电路图板，所述电路图板的上方为数字显示模块。本实用新型专利技术通过高度控制阀调节悬架高度，完成对空气悬架高度和减震器硬度的调节，从而真实演示汽车空气悬架系统的工作过程。本实用新型专利技术能开展包括电阻、电压、频率、脉宽、占空比、示波和导通性测试等全部应用技术的实践性教学与实作训练。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车教学装置，具体涉及一种汽车空气悬挂系统实验台。
技术介绍
伴随着电子技术、计算机技术、自动控制技术在悬架和转向系统上的大量应用，汽车乘坐舒适性和操纵稳定性的提高已经成为可能。空气弹簧是是汽车悬挂系统中钢板弹簧的更新换代产品，现已成为汽车性能提升的主要部件之一，具有独特的变刚度、低振动频率、抗道路凹凸冲击的特性，更加有效地提高了汽车乘坐舒适性、行驶平顺性及操纵稳定性，同时还具有可以减少汽车自重、提高运行速度、减少路面破坏等多项性能。空气弹簧是汽车转向架上的关键部件之一，其特性不仅影响到车辆运行性能，而且还影响到汽车的安全性。近年来，随着我国汽车运行速度的不断提高，提速汽车的种类、数量不断增加，空气弹簧悬挂系统的应用也越来越广泛。智能化控制装置在汽车上的大量应用使得汽车的结构变得复杂，也给汽车维修增加了困难，因此市场对具有高水平汽车电路设置、维修的人才需求量非常巨大。实验台以真实的汽车空气悬架系统为基础，充分展示汽车空气悬架的组成结构和工作过程，适用于汽车空气悬架电路构造与维修实训教学，能够满足对汽车空气悬架工作原理、故障设置及诊断的教学需要。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、直观明了、能够满足教学需要的汽车空气悬挂系统实验台。为解决上述技术问题，本技术的汽车空气悬挂系统实验台，包括主台架，控制及显示面板安装在所述主台架侧面上，汽车空气悬挂系统安装在所述主台架的框架内，位于所述主台架框架上的高度控制阀调节汽车空气悬挂系统的减震弹簧的伸缩，所述控制及显示面板上设有电路图板，所述电路图板的上方为数字显示模块。上述主台架框架的底部四周均设有万向轮，可方便移动本技术；另外，万向轮上也可设置脚轮自锁装置。与现有技术相比，本技术的有益效果为:本技术通过高度控制阀调节悬架高度，完成对空气悬架高度和减震器硬度的调节，从而真实演示汽车空气悬架系统的工作过程。本技术能开展包括电阻、电压、频率、脉宽、占空比、示波和导通性测试等全部应用技术的实践性教学与实作训练。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】如图1所示，汽车空气悬挂系统实验台，包括主台架2，控制及显示面板I安装在所述主台架2侧面上，汽车空气悬挂系统4安装在所述主台架2的框架内，位于所述主台架2框架上的高度控制阀5调节汽车空气悬挂系统4的减震弹簧的伸缩，所述控制及显示面板I上设有电路图板6，所述电路图板6的上方为数字显示模块7。上述汽车空气悬挂系统4主要包括减震弹簧、空气压缩泵和干燥器总成、悬挂E⑶、侧滑E⑶、ABS防抱死E⑶、车速传感器、车身高度和垂直振动加速度等传感器组成，操纵高度控制阀5通过减震弹簧的伸缩调节任意悬架高度，空气悬架ECU控制压缩机、高度控制电磁阀、悬架减震器硬度控制器等执行元件工作，完成对空气悬架高度和减震器硬度的调节，真实演示汽车空气悬架系统的工作过程。控制及显示面板I上设有电路图板6以及与电脑检测端子相连接的测试端口，不用拔拉电器插头或穿刺导线。本技术主台架2的框架结构采用无缝焊接，金属表面采用高温喷塑处理；主台架2框架的底部四周均设有万向轮3，万向轮3上设有脚轮自锁装置。本技术的外形尺寸(长 X 宽 X 高)为:1600 X 100X 1800mm。【主权项】1.汽车空气悬挂系统实验台，包括主台架(2)，控制及显示面板(I)安装在所述主台架(2)侧面上，其特征在于:汽车空气悬挂系统(4)安装在所述主台架(2)的框架内，位于所述主台架(2)框架上的高度控制阀(5)调节汽车空气悬挂系统(4)的减震弹簧的伸缩，所述控制及显示面板(I)上设有电路图板￠)，所述电路图板￠)的上方为数字显示模块⑵。2.根据权利要求1所述的汽车空气悬挂系统实验台，其特征在于:所述主台架(2)框架的底部四周均设有万向轮(3)。【专利摘要】本技术公开了一种汽车空气悬挂系统实验台，包括主台架，控制及显示面板安装在所述主台架侧面上，汽车空气悬挂系统安装在所述主台架的框架内，位于所述主台架框架上的高度控制阀调节汽车空气悬挂系统的减震弹簧的伸缩，所述控制及显示面板上设有电路图板，所述电路图板的上方为数字显示模块。本技术通过高度控制阀调节悬架高度，完成对空气悬架高度和减震器硬度的调节，从而真实演示汽车空气悬架系统的工作过程。本技术能开展包括电阻、电压、频率、脉宽、占空比、示波和导通性测试等全部应用技术的实践性教学与实作训练。【IPC分类】G09B25-02【公开号】CN204332231【申请号】CN201420858414【专利技术人】黄伟江 【申请人】苏州龙联仪器科技有限公司【公开日】2015年5月13日【申请日】2014年12月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车空气悬挂系统实验台，包括主台架(2)，控制及显示面板(1)安装在所述主台架(2)侧面上，其特征在于：汽车空气悬挂系统(4)安装在所述主台架(2)的框架内，位于所述主台架(2)框架上的高度控制阀(5)调节汽车空气悬挂系统(4)的减震弹簧的伸缩，所述控制及显示面板(1)上设有电路图板(6)，所述电路图板(6)的上方为数字显示模块(7)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄伟江，
申请(专利权)人：苏州龙联仪器科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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