本实用新型专利技术公开了一种车载电子标签的接入装置，包括微处理器、电源转换模块、语音合成模块、存储模块、线圈、备用电源模块及通信接口。其中车载电子标签的接入装置与整车控制器连接，可以获取车辆标识码等信息，真正实现车辆与电子标签的绑定。备用电源模块可在车载电源掉电时为其供电，防止中途中断；存储模块存储交易、余额信息及音频文件等数据，语音合成模块用来播放相关信息；线圈和存储模块配合工作，可以通过手持设备读取和写入。本实用新型专利技术提供了一种车载电子标签的接入装置，既解决了后装OBU和前装OBU所面临的供电问题，又扩展了其他功能模块。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及智能交通及电子不停车收费(ETC)
，特别是涉及一种车载电子标签的接入装置。
技术介绍
ETC (Electronic Toll Collect1n，即电子不停车收费系统)是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，就能够实现自动收费。它特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。ETC主要有两部分组成，即车载单元OBU(On Board Unit)和路侧单元RSU(Road Side)，两者配合共同实现不停车收费应用。RSU —般安装在高速收费车道的门架上，用于和贴在汽车前挡风玻璃上的OBU进行通信，并将信息传送给车道计算机；车道计算机对车道状态进行控制，完成信息处理；OBU安装在用户车辆上，并存储有车辆信息和用户账户信息，通过对用户IC卡进行读写并经过射频模块将信息传送至RSU。车载单元OBU是ETC中的关键设备之一，现有的一般为独立的车载单元模块，包含微处理器、电池、射频模块、读卡模块、安全认证以及天线等部分。国内OBU —般为后装式0BU，用胶直接粘贴在汽车的前挡风玻璃上，采用电池供电，对功耗要求严苛，且功能较为单一；且在一定程度上影响视野。目前也有非市场主流的前装0BU，采用车载供电，能够解决供电问题，但是有一部分车辆在熄火后车载电源是彻底断电的，如果在交易过程中发生突发断电就很难保证交易的可靠性了 ；市场上主流的0BU，很少带有语音播放功能，如果想知道IC卡的余额，司机需要在开车过程中关注OBU的液晶显示，势必会分散注意力，这样极易造成事故；再者，当OBU出现问题时往往需要返厂进行维修，在不确定问题的情况下就必须拆机，不能通过某种标志有效定位问题所在，增加了维护成本。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术提供了一种车载电子标签的接入装置，既解决了后装OBU和前装OBU所面临的供电问题，又扩展了其他功能模块，如语音合成模块和存储模块等。本技术的目的，是提供一种车载电子标签的接入装置，该装置包括电源转换模块、备用电源模块、处理器模块、语音合成模块、存储模块和线圈，以及通信接口(CAN接口和/或USB接口)；其中电源转换模块(供电电源为车载电源模块)用来为车载电子标签接入装置和电子标签模块供电，同时电源转换模块还与备用电源连接，为备用电源模块充电；备用电源模块包含储能元件和电源转换电路(可以是LDO或者分立元件构成)，能够在电源掉电时为电子标签模块供电，以供电子标签模块完成交易。微处理器通过串行通信接口与语音合成模块连接，语音合成模块由语音芯片、放大电路和扬声器构成，用来播放交易信息及IC卡余额等信息。存储模块包含存储芯片，该芯片拥有两种接口方式，即串行数据接口和无线射频通信接口，可以通过串行数据接口与微控制器通信，通过射频线圈与外部手持设备进行数据的交互；用来传输存储的信息，可以包含电子标签模块的系统信息和交易信息等，即使车载电子标签接入装置出现问题时，依然可以快速通过手持设备读出。微处理器还与通信接口模块连接，通信接口是CAN接口和/或USB接口，用于与整车控制器进行通信，接收命令并做出响应。与现有技术相比，本技术的有益效果在于，一是通过车载电源为接入装置提供电源，接入装置内部将电源转换处理后为电子标签模块供电，通过这种方式解决传统OBU所面临的电池寿命问题；二是扩展了其他功能模块，如语音合成模块，更能够让司机在开车过程中不用分神去观察液晶屏显示的IC卡余额等交易信息；三是存储模块提供了无线读写功能，当电子标签模块出现问题时，可以简单的通过手持设备直接读取错误信息，在排查故障时不用拆机便可实现信息的读取，大大缩短了维修时间并降低了成本。【附图说明】图1为本技术的结构框图。图2为本技术的一种实施例的功能模块框图。图3为本技术中备用电源模块的原理框图。图4为本技术的语音合成模块的原理框图。【具体实施方式】下面通过【具体实施方式】结合附图对本技术进一步说明。显然，所描述的实施例是为了详细说明本技术，不代表本技术的具体实施仅仅局限于这些。对于本技术所属
的技术人员，在本技术的基础上很容易可以进行更改替换。如图1所示，电源模块101同时为车载电子标签接入装置103与整车控制器104提供电源，维持103和104的正常工作；电子标签模块102为独立的模块，通过串行接口与车载电子标签接入装置103进行信息的传输，可以包含系统信息、IC卡信息、防拆卸信息等等；在电子标签模块102执行插卡及交易时主动上传其相关信息，并且车载电子标签接入装置103也可以主动查询电子标签模块102的信息；此外，手持设备105与车载电子标签接入装置103之间采用无线通信方式，通过线圈的谐振传输信息，与传统的有线(串、并行总线)方式相比，在系统不需要正常上电工作时仍然能够通过线圈进行数据的读取，更加方便信息的获取和故障的排除。图2为本技术的一种实施例的功能模块框图，包括如下几个模块:微处理器205、备用电源模块201、电源转换模块202、CAN接口 206、USB接口 207、线圈210、存储模块211、语音合成模块212。其他模块，如电子标签模块204、手持设备209、电源模块203以及整车控制器208均独立于车载电子标签接入装置，只是方便阐述其工作关系。所述备用电源模块201包含储能元件、LDO和滤波器件，在电源掉电时为电子标签模块204供电，防止在交易过程中突然断电造成交易失败等情况，并可以维持电子标签模块204储存所需信息或标志；电源转换模块202从车载电源模块203获取电源，经过转换后为车载电子标签接入装置和电子标签模块204供电，同时可以为备用电源模块201的储能元件进行充电；微处理器205通过串行总线与电子标签模块204进行数据传输，主动查询或接收电子标签模块204的IC卡认证、扣款、余额及其他信息等，另外，通过CAN接口 206或者USB接口 207与整车控制器208通信，相互传输信息，可以包含车辆标识符等信息，可以解决传统OBU并不能真正与车辆进行绑定的弊端，此外，微处理器205还通过串行通信接口与语音合成模块212与存储模块211进行连接，微处理器205发出播放命令后，语音合成模块212从存储模块211中取出相关内容并进行播放，包括IC卡余额及交易信息等内容，存储模块211用来存储电子标签模块204的系统信息、交易信息、标志位以及语音模块的音频文件等信息；当想要快速获取电子标签模块204的相关信息时，可通过手持设备209与车载电子标签接入装置的线圈210进行无线通信完成，该实施例中，存储芯片所包含的无线通信接口属于13.56MHz频段，但本技术所保护的并不局限于该频段。图3为本技术中备用电源模块的原理框图，该备用电源包含储能元件301和电源转换电路302，具体可以表现为LDO及外围电路，转换为3.3V为电子标签模块303供电；其中LDO可以选用美信的MAX16910，其输入电压范围足够宽，为+3.5V?+30V，输出电压为3.3V，该器件转换电路在其数据手册中有所体现，为相关
的公知内容，不再赘述。图4为本技术的语音合成模块的原理框图，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载电子标签的接入装置，其特征在于：包括微处理器、电源转换模块、语音合成模块、存储模块、线圈、备用电源模块及通信接口；所述的微处理器通过串行通信接口与所述的语音合成模块和所述的存储模块连接；所述的微处理器还与通信接口模块连接，用于与整车控制器进行通信；所述的电源转换模块为所述的车载电子标签的接入装置和电子标签供电；所述的电源转换模块还与所述的备用电源连接，用于对所述的备用电源充电；所述的存储模块还与所述的线圈连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：尤文艳，王庆飞，周杨，马超，
申请(专利权)人：北京万集科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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