一种风冷式机动三轮车，包括底盘、驾驶部和车厢，驾驶部内设有车座、发动机和环形油箱，环形油箱设置在驾驶部的底板上，其顶部设有加油嘴，其内设有轻质浮球，加油嘴上设有防尘帽，车座与环形油箱的内壁顶部铰接，且内壁上还设有用于支撑车座的加强筋，发动机设置在环形油箱的空腔内，环形油箱上设有通风格栅，通风格栅与发动机之间设有导流罩，导流罩的两端具有开口，其中一端的开口朝向通风格栅，并设有增加通风格栅出风口处风速的风扇，另一端的开口与发动机之间设有通风间隙；本实用新型专利技术相比于传统的自然风冷却，冷却强度更大，更有利于发动机降温，提高三轮车的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种三轮车，具体的说是涉及一种风冷式三轮车。
技术介绍
目前，三轮车作为交通工具或者运送工具越来越受到大家的喜爱，发动机作为三轮车的重要部件，直接影响着三轮车的使用寿命，而影响三轮车发动机寿命的主要原因是发动机的温度，热负荷是对三轮车发动机各零件局部承受的低频与高频疲劳的综合评价，是影响三轮车发动机能否正常运行的重要技术参数。三轮车发动机在正常工况下，应在所控制的温度上限以内运转，否则各部零件和机油将不能保持原有的品质特性，使发动机很快出现故障，例如活塞及活塞环开裂、活塞与气缸顶烧死、活塞顶烧穿等结果。为了保证发动机正常运转，必须采用有效的冷却方式。目前，公知的发动机散热，基本上都是采用自然风冷方式，自然风冷方式发动机是采用气缸体径向外围设置与气缸体一体的散热片，通过自然风与外界散热，在发动机长时间工作的情况下，由于其散热效果有限，很容易使发动机气缸体达到高温状态，从而使发动机功率下降。
技术实现思路
本技术为了解决上述技术问题，提供一种风冷式发动机，其相比于传统的自然风冷却，冷却强度更大，更有利于发动机降温，提高三轮车的使用寿命。本技术所采用的技术方案是:一种风冷式机动三轮车，包括底盘、底盘前端连接的驾驶部和设置在底盘上的车厢，所述驾驶部内设有车座、发动机和中心带有空腔的环形油箱，其中，环形油箱设置在驾驶部的底板上，其顶部设有加油嘴，所述环形油箱内部的上顶面呈向加油嘴倾斜的斜面，环形油箱内设有用于防止油外溢的轻质浮球，加油嘴上设有与其匹配的防尘帽，车座与环形油箱的内壁顶部铰接，且内壁上还设有用于支撑车座的加强筋，发动机设置在环形油箱的空腔内，环形油箱上设有促进发动机散热的通风格栅，通风格栅与发动机之间设有导流罩，该导流罩的两端具有开口，其中一端的开口朝向通风格栅，并设有增加通风格栅出风口处风速的风扇，另一端的开口与发动机之间设有通风间隙。所述加油嘴设置在车座的后方。所述加油嘴和防尘帽之间通过螺纹连接，且加油嘴和防尘帽之间还连接有安全链以防防尘帽丢失。所述加油嘴和防尘帽之间设有密封圈。本技术的有益效果:(I)本技术设有用于将通风格栅汇聚导流的导流罩，有效统一了风向，增加发动机的冷却效果，且导流罩的一端设有风扇，有效增强了风力，散热效果更好；(2)本技术中导流罩和发动机之间设有通风间隙，有效增强了发动机周围空气的流动性，进一步提高散热效果；(3)本技术中环形油箱环绕车座设置，避免了传统加油时需要将车座抬起或卸下才能添加的弊端，有效节省了工序；(4)本技术中环形油箱内设有防止外溢的轻质浮球，有效避免了在三轮车行走过程中，油箱内油因晃动发生外溢；(5)本技术中加油嘴和防尘盖之间设有安全链，有效避免防尘盖丢失。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为环形油箱结构示意图；图中标记:1、底盘，2、驾驶部，3、车厢，4、车座，5、发动机，6、环形油箱，7、加油嘴，8、防尘帽，9、加强筋，10、导流罩，11、风扇，12、通风格栅。【具体实施方式】如图所示，一种风冷式机动三轮车，包括底盘1、底盘I前端连接的驾驶部2和设置在底盘I上的车厢3，所述驾驶部2内设有车座4、发动机5和中心带有空腔的环形油箱6，其中，环形油箱6设置在驾驶部2的底板上，其顶部设有加油嘴7，所述环形油箱6内部的上顶面呈向加油嘴7倾斜的斜面，环形油箱6内设有用于防止油外溢的轻质浮球，所述加油嘴7设置在车座4的后方，加油嘴7上设有与其匹配的防尘帽8，所述加油嘴7和防尘帽8之间通过螺纹连接，且加油嘴7和防尘帽8之间还连接有安全链以防防尘帽8丢失，所述加油嘴7和防尘帽8之间设有密封圈，车座4与环形油箱6的内壁顶部铰接，且内壁上还设有用于支撑车座4的加强筋9，发动机5设置在环形油箱6的空腔内，环形油箱6上设有促进发动机5散热的通风格栅12，通风格栅12与发动机5之间设有导流罩10，该导流罩10的两端具有开口，其中一端的开口朝向通风格栅12，并设有增加通风格栅12出风口处风速的风扇11，另一端的开口与发动机5之间设有通风间隙。进一步，导流罩10的侧壁上设有侧向进风口。本技术设有用于将通风格栅汇聚导流的导流罩，有效统一了风向，增加发动机的冷却效果，且导流罩的一端设有风扇，有效增强了风力，散热效果更好；本技术中导流罩和发动机之间设有通风间隙，有效增强了发动机周围空气的流动性，进一步提高散热效果；本技术中环形油箱环绕车座设置，避免了传统加油时需要将车座抬起或卸下才能添加的弊端，有效节省了工序；本技术中环形油箱内设有防止外溢的轻质浮球，有效避免了在三轮车行走过程中，油箱内油因晃动发生外溢。【主权项】1.一种风冷式机动三轮车，包括底盘(I )、底盘(I)前端连接的驾驶部(2)和设置在底盘(I)上的车厢(3 )，其特征在于:所述驾驶部(2 )内设有车座(4)、发动机(5 )和中心带有空腔的环形油箱(6)，其中，环形油箱(6)设置在驾驶部(2)的底板上，其顶部设有加油嘴(7)，所述环形油箱(6)内部的上顶面呈向加油嘴(7)倾斜的斜面，环形油箱(6)内设有用于防止油外溢的轻质浮球，加油嘴(7)上设有与其匹配的防尘帽(8)，车座(4)与环形油箱(6)的内壁顶部铰接，且内壁上还设有用于支撑车座(4)的加强筋(9)，发动机(5)设置在环形油箱(6 )的空腔内，环形油箱(6 )上设有促进发动机(5 )散热的通风格栅(12)，通风格栅(12 )与发动机(5 )之间设有导流罩(10 )，该导流罩(10 )的两端具有开口，其中一端的开口朝向通风格栅(12)，并设有增加通风格栅(12)出风口处风速的风扇(11)，另一端的开口与发动机(5)之间设有通风间隙。2.如权利要求1所述的一种风冷式机动三轮车，其特征在于:所述加油嘴(7)设置在车座(4)的后方。3.如权利要求1所述的一种风冷式机动三轮车，其特征在于:所述加油嘴(7)和防尘帽(8)之间通过螺纹连接，且加油嘴(7)和防尘帽(8)之间还连接有安全链以防防尘帽(8)丢失。4.如权利要求1所述的一种风冷式机动三轮车，其特征在于:所述加油嘴(7)和防尘帽(8)之间设有密封圈。【专利摘要】一种风冷式机动三轮车，包括底盘、驾驶部和车厢，驾驶部内设有车座、发动机和环形油箱，环形油箱设置在驾驶部的底板上，其顶部设有加油嘴，其内设有轻质浮球，加油嘴上设有防尘帽，车座与环形油箱的内壁顶部铰接，且内壁上还设有用于支撑车座的加强筋，发动机设置在环形油箱的空腔内，环形油箱上设有通风格栅，通风格栅与发动机之间设有导流罩，导流罩的两端具有开口，其中一端的开口朝向通风格栅，并设有增加通风格栅出风口处风速的风扇，另一端的开口与发动机之间设有通风间隙；本技术相比于传统的自然风冷却，冷却强度更大，更有利于发动机降温，提高三轮车的使用寿命。【IPC分类】B62K5-027, B62J35-00【公开号】CN204309964【申请号】CN201420698624【专利技术人】仝进峰 【申请人】河南北摩车业有限公司【公开日】2015年5月6日【申请日】2014年11月20日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种风冷式机动三轮车，包括底盘（1）、底盘（1）前端连接的驾驶部（2）和设置在底盘（1）上的车厢（3），其特征在于：所述驾驶部（2）内设有车座（4）、发动机（5）和中心带有空腔的环形油箱（6），其中，环形油箱（6）设置在驾驶部（2）的底板上，其顶部设有加油嘴（7），所述环形油箱（6）内部的上顶面呈向加油嘴（7）倾斜的斜面，环形油箱（6）内设有用于防止油外溢的轻质浮球，加油嘴（7）上设有与其匹配的防尘帽（8），车座（4）与环形油箱（6）的内壁顶部铰接，且内壁上还设有用于支撑车座（4）的加强筋（9），发动机（5）设置在环形油箱（6）的空腔内，环形油箱（6）上设有促进发动机（5）散热的通风格栅（12），通风格栅（12）与发动机（5）之间设有导流罩（10），该导流罩（10）的两端具有开口，其中一端的开口朝向通风格栅（12），并设有增加通风格栅（12）出风口处风速的风扇（11），另一端的开口与发动机（5）之间设有通风间隙。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：仝进峰，
申请(专利权)人：河南北摩车业有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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