直联式轮式拖拉机油刹机构、直联式轮式拖拉机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直联式轮式拖拉机油刹机构、直联式轮式拖拉机，其中机构包括传动箱、驱动轴、套接在驱动轴上的驱动轴套管和制动器套管，固定在驱动轴端部的轮毂，还包括与所述轮毂固定的制动毂，以及与所述制动毂相互作用实现制动的且固定在制动器套管上的制动器底板总成。在轮毂上设置制动毂，并在制动器套管上安装制动器底板总成，通过制动器底板总成与制动毂的相互作用，使制动力传递到轮毂上，从而抵制住来自驱动轴的动力，使轮毂减缓转速直至停止，能够更好地实现制动目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及制动设备
，尤其是涉及一种直联式轮式拖拉机油刹机构、直联式轮式拖拉机。
技术介绍
现国内生产的小型直联式轮式拖拉机都是蹄式机械制动结构，这种结构对于农田作业和平坦道路进行运输作业，是能满足要求的，但在四川及西南的大部份山区，小型轮式拖拉机除了进行农田作业外，还要进行大量的运输作业，而在山区，道路窄小，弯道急，坡度大，要求拖拉机具有较好的制动性能，但蹄式机械制动结构不能达到使用要求，就需要一种制动可靠，性能良好的拖拉机制动结构。
技术实现思路
针对现有的问题，本技术提供一种直联式轮式拖拉机油刹机构，用以改善现有技术中蹄式机械制动效果差的问题。本技术为解决上述问题所采用的技术方案是:本技术提供了一种直联式轮式拖拉机油刹机构，包括传动箱、驱动轴、套接在驱动轴上的驱动轴套管和制动器套管，固定在驱动轴端部的轮毂，还包括与所述轮毂固定的制动毂，以及与所述制动毂相互作用实现制动的且固定在制动器套管上的制动器底板总成。优选的，所述制动器底板总成包括相对的两个制动蹄，所述两个制动蹄的一侧通过调节机构连接，另一侧通过可伸缩的制动分泵连接。优选的，所述轮毂通过圆锥滚子轴承与所述制动器套管转动连接。优选的，所述制动器套管上套接有用于限制所述圆锥滚子轴承轴向移动的锁紧螺母。优选的，所述轮毂通过连接盘与所述驱动轴固定。优选的，所述连接盘与所述驱动轴花键联接。优选的，所述连接盘的轴向端部固定有盖板。优选的，所述驱动轴套管通过轴承与所述驱动轴转动连接。优选的，所述制动器套管上形成有凸台，所述驱动轴套管上形成有与所述凸台配合的凹槽。本技术还提供了一种直联式轮式拖拉机，包括油刹机构，所述油刹机构为上述实施方式中所述的直联式轮式拖拉机油刹机构。与现有技术相比，本技术实施例的优点在于:本技术提出的直联式轮式拖拉机油刹机构，包括传动箱、驱动轴、套接在驱动轴上的驱动轴套管和制动器套管，固定在驱动轴端部的轮毂，还包括与所述轮毂固定的制动毂，以及与所述制动毂相互作用实现制动的且固定在制动器套管上的制动器底板总成。分析上述结构可知:在轮毂上设置制动毂，并在制动器套管上安装制动器底板总成，通过制动器底板总成与制动毂的相互作用，使制动力传递到轮毂上，从而抵制住来自驱动轴的动力，使轮毂减缓转速直至停止，能够更好地实现制动目的。【附图说明】为了更清楚地说明本技术【具体实施方式】或现有技术中的技术方案，下面将对【具体实施方式】或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的直联式轮式拖拉机油刹机构的结构示意图；图2是本技术实施例提供的制动器底板总成的结构示意图；图3是本技术实施例提供的直联式轮式拖拉机油刹结构的操纵机构的结构示意图；图4是本技术实施例提供的直联式轮式拖拉机油刹结构的制动油管的结构示意图。附图标记:1-传动箱；2-驱动轴；3-驱动轴套管；4-制动器套管；5-轮毂；6-制动毂；7-制动器底板总成；8-圆锥滚子轴承；9-锁紧螺母；10-连接盘；11-盖板；12-轴承；71-制动蹄；72-制动分泵；73-调节机构；21-制动踏板；22-踏板轴；23-拉杆；24-制动油管；25-制动总泵；26-螺塞；27-推杆；28-连接臂；29-制动总泵连接座；241-第一制动油管；242-第二制动油管。【具体实施方式】下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面通过具体的实施例子并结合附图对本技术做进一步的详细描述。参见图1，本技术实施例提供的一种直联式轮式拖拉机油刹机构，包括传动箱1、驱动轴2、套接在驱动轴2上的驱动轴套管3和制动器套管4，固定在驱动轴2端部的轮毂5，还包括与所述轮毂5固定的制动毂6，以及与所述制动毂6相互作用实现制动的且固定在制动器套管4上的制动器底板总成7。在本技术中，通过在轮毂5上设置制动毂6，并在制动器套管4上设置制动器底板总成7，使制动效果更明显，优于现有技术中的蹄式机械制动结构。进一步，如图2所示，制动机构的具体结构可以是:所述制动器底板总成7包括相对的两个制动蹄71，所述两个制动蹄71的一侧通过调节机构73连接，另一侧通过可伸缩的制动分泵72连接。制动分泵72由制动总泵25驱动，可以实现伸缩。通过伸缩可以带动两个制动蹄71张开或闭合，从而使制动蹄71与制动毂6接触摩擦，通过制动毂6的制动使轮毂5停止转动。制动时，两个制动蹄71在相等的张开力的作用下，分别绕各自的支承点向外偏转，直至其摩擦片压紧制动鼓的内圆工作面。与此同时，制动毂6对两制动蹄71分别作用有法向力。以及相应的切向力，即摩擦力。但前后两蹄的作用效果是不相同的。前蹄:摩擦力产生绕支承点的力矩的方向与张开力产生的绕支承点的力矩方向是相同的，使前蹄对制动鼓的压紧力增大，从而使该蹄所产生的制动力距自动增大，这种制动蹄71称为助势蹄或领蹄。后蹄:摩擦力产生绕支承点的力矩的方向与张力产生的绕支承点的力矩方向是相反的，使后蹄对制动蹄71的压紧力减小，从而使该蹄所产生的制动力距自动减小，这种制动蹄71称为减势蹄或从蹄。虽然前后两蹄所所受的张开力相等，但因摩擦力所起到的作用是正负关系，且两轮缸活塞又是浮动的，结果使两蹄所受到制动鼓的法向力不等。倒车时，由于制动鼓的旋转方向的改变，前蹄和后蹄的位置发生改变，但效果是一致的。进一步，所述轮毂5通过圆锥滚子轴承8与所述制动器套管4转动连接，所述制动器套管4上套接有用于限制所述圆锥滚子轴承8轴向移动的锁紧螺母9。圆锥滚子轴承主要承受以径向为主的径、轴向联合载荷。轴承承载能力取决于外圈的滚道角度，角度越大承载能力越大。该类轴承属分离型轴承，根据轴承中滚动体的列数分为单列、双列和四列圆锥滚子轴承。单列圆锥滚子轴承游隙需用户在安装时调整；双列和四列圆锥滚子轴承游隙已在产品出厂时依据用户要求给定，不须用户调整。圆锥滚子轴承有圆锥形内圈和外圈滚道，圆锥滚本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直联式轮式拖拉机油刹机构，其特征在于，包括传动箱、驱动轴、套接在驱动轴上的驱动轴套管和制动器套管，固定在驱动轴端部的轮毂，还包括与所述轮毂固定的制动毂，以及与所述制动毂相互作用实现制动的且固定在制动器套管上的制动器底板总成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林忠，向惠芳，侯代辉，吴彩霞，
申请(专利权)人：四川川龙拖拉机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51