一种汽车空调的导风板安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车空调的导风板安装结构，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车空调导风板的装配效率不高的问题。本汽车空调的导风板安装结构包括固定在导风板上的卡接板和固定在空调冷凝器上的固定板，卡接板包括垂直于导风板且向外延伸的连接板，连接板的外端具有向内弯折的夹板，夹板与导风板之间形成有卡口，固定板能够卡入所述卡口内且位于所述卡口的下方。在导风板的安装过程中，通过导风板上的卡口将导风板套在固定板上，只需要完成一个操作就能简单方便地将导风板安装在空调冷凝器上，从而有效提高了导风板的装配效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种汽车空调的导风板，特别是一种汽车空调的导风板安装结构。
技术介绍
汽车发动机舱的前端是冷却模块，其中就包括汽车空调冷凝器。汽车空调冷凝器是汽车空调系统中的重要部件，冷凝器的主要作用是将从压缩机压缩出来的高温气体冷却。冷凝器冷却效果的好坏直接影响到汽车空调的制冷效果。汽车上使用的冷凝器主要是风冷式，而汽车发动机在运转时，发动机舱会产生高温。为了防止发动机舱热风回流，提高空调冷凝器的冷却效果，则需要解决导风的问题。现在冷凝器上安装导风板，以阻挡热风流经冷凝器。如中国专利【申请号201120131009.8 ;授权公告号CN202080117U】公开了一种汽车空调冷凝器导风护板，构成中包括下护板和侧护板，所述下护板呈流线弧面造型，其上边缘为阶梯槽断面结构，侧边缘向里折边，下边缘为圆弧线形状，上边缘阶梯槽与空调冷凝器下边板通过螺栓组合件固定连接。通过直接在汽车空调冷凝器周边增加导风护板，阻止了发动机舱热风回流。但是上述的汽车空调冷凝器导风护板还存在以下缺陷:导风护板通过螺栓组合件与空调冷凝器固定连接，在导风板实际装配过程中，需要将导风板和空调冷凝器上的螺栓孔精准相对，使得安装难度增加；同时还需要旋拧螺栓，增加了装配时间，降低了装配效率，并且旋拧螺栓需要较大的操作空间。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车空调的导风板安装结构，本技术解决的技术问题是如何提高汽车空调导风板的装配效率。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车空调的导风板安装结构，所述汽车空调包括导风板和空调冷凝器，其特征在于，本导风板安装结构包括固定在导风板上的卡接板和固定在空调冷凝器上的固定板，所述卡接板包括垂直于导风板且向外延伸的连接板，所述连接板的外端具有向内弯折的夹板，所述夹板与导风板之间形成有卡口，所述固定板能够卡入所述卡口内且位于所述卡口的下方。在导风板的安装过程中，通过导风板上的卡口将导风板套在固定板上，只需要完成一个操作就能简单方便地将导风板安装在空调冷凝器上，从而有效提高了导风板的装配效率。另外，在需要维修清理时，可将卡在固定板上的导风板向上拔出，从而取出导风板，拆卸方便。作为优选，在上述的汽车空调的导风板安装结构中，所述夹板与连接板之间的夹角为锐角。将夹角设置为锐角，使得卡口的上开口的宽度大于下开口宽度，这样就能使卡口夹紧固定板，在汽车运行过程中导风板就不易发生脱落，结构简单可靠。在上述的汽车空调的导风板安装结构中，所述卡接板与导风板之间设置有用于支撑卡接板的直角支撑板，所述直角支撑板的一端与导风板固连，所述直角支撑板的另一端与所述连接板固连。直角支撑板能够有效加强卡接板与导风板之间的连接强度，避免卡接板发生断裂。在上述的汽车空调的导风板安装结构中，所述夹板上具有向外弯折的导向部，所述导向部与夹板之间的夹角为钝角。通过在夹板上设置导向部，使得卡口的开口宽度变大，同时在安装操作时，固定板可以沿着导向部卡入卡口，有利于提高导风板的装配效率。在上述的汽车空调的导风板安装结构中，所述固定板的端部设置有限位部，所述限位部垂直于所述固定板的端部且向外延伸。限位部能够限制导风板滑出固定板，从而避免了导风板与空调冷凝器发生脱落。在上述的汽车空调冷凝器的导风板安装结构中，所述卡接板分布在导风板的两端，所述固定板与所述卡接板的位置对应。卡接板与固定板的位置分布合理，有利于提高装配效率和安装结构的连接强度。作为另一种方案，在上述的汽车空调的导风板安装结构中，所述卡接板分布在导风板的一端或中部，所述固定板与所述卡接板的位置对应。卡接板与固定板的位置和数量可以根据安装需求来布置，对安装空间的要求不高具有较好的适用性。与现有技术相比，本汽车空调的导风板安装结构有以下优点:1、本导风板安装结构通过设置卡接板与固定板的方式来形成卡口，只需将导风板上的卡口套在固定板上就能简单方便地将导风板安装在空调冷凝器上，操作简单，从而有效提高了导风板的装配效率，并且维修清理时拆卸方便。2、本导风板安装结构在汽车运行过程中导风板不易发生脱落，结构简单可靠。3、本导风板安装结构对安装空间的要求不高，具有较好的适用性。【附图说明】图1是本汽车空调的导风板安装结构装配示意图。图2是图1中本导风板安装结构A-A向的结构剖视图。图3是图1中本导风板安装结构B-B向的结构剖视图。图4是图2中局部C的放大图。图中，1、导风板；2、空调冷凝器；3、卡接板；31、连接板；32、夹板；32a、导向部；4、固定板；41、限位部；5、卡口 ；6、直角支撑板。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例一:本汽车空调的导风板安装结构包括卡接板3、连接板31、夹板32、导向部32a、固定板4、限位部41、卡口 5、直角支撑板6。具体来说，如图1至4所示，在导风板I的两端固定有卡接板3，在空调冷凝器2的两端固定有固定板4。卡接板3包括垂直于导风板I且向外延伸的连接板31，在连接板31的外端具有向内弯折的夹板32，为了增强卡接板3的强度，在导风板I和卡接板3之间设置有直角支撑板6，直角支撑板6能够起到支撑的作用，减小了卡接板3发生断裂的可能性，并且卡接板3、导风板I和直角支撑板6之间形成一个矩形镂空的弹性结构，能够防止直角支撑板6因受到固定板4挤压而断裂。同时，直角支撑板6与夹板32之间形成了开口向下的卡口 5，夹板32与连接板31之间的夹角为锐角，使得卡口 5的开口宽度从上至下的减小，这样当固定板4卡入卡口 5时，固定板4会挤压夹板32和直角支撑板6产生足够强的压紧力，卡口 5就能够夹紧固定板4。在导风板I的装配过程中，通过在夹板32上设置导向部32a，固定板4能够沿着导向部32a滑入卡口 5内，同时使得卡口 5的下方开口增大，有利节约导风板I的装配时间。当固定板4完全卡入卡口 5时，通过在固定板4的端部设置限位部41，使得卡接板3不会滑出固定板4，从而避免了导风板I与空调冷凝器2发生脱落。实施例二:本实施例中的技术方案与实施例一中的技术方案基本相同，不同之处在于，本实施例中，在导风板I的一端或中部固定有卡接板3，固定板4与卡接板3的位置对应。卡接板3与固定板4的位置和数量可以根据安装需求来布置，对安装空间的要求不高，能够适用于较小的安装空间。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了导风板1、空调冷凝器2、接板3、连接板31、夹板32、导向部32a、固定板4、限位部41、卡口 5、直角支撑板6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。【主权项】1.一种汽车空调的导风板安装结构，所述汽车空调包括空调导风板(I)和冷凝器(2)，其特征在于，本导风板安装结构包括固定在导风板(I)上的卡接板(3)和固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调的导风板安装结构，所述汽车空调包括空调导风板(1)和冷凝器(2)，其特征在于，本导风板安装结构包括固定在导风板(1)上的卡接板(3)和固定在空调冷凝器(2)上的固定板(4)，所述卡接板(3)包括垂直于导风板(1)且向外延伸的连接板(31)，所述连接板(31)的外端具有向内弯折的夹板(32)，所述夹板(32)与导风板(1)之间形成有卡口(5)，所述固定板(4)能够卡入所述卡口(5)内且位于所述卡口(5)的下方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周利国，戴开红，李国林，李宏华，李功赋，吴成明，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33