一种车载空调内外循环风门连杆摇臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载空调内外循环风门连杆摇臂，包括板块状的摇臂主体，摇臂主体的一面中部设有驱动柱，摇臂主体的另一面的两端分别设有旋转轴和连杆连接柱，旋转轴的端部设有限位机构，摇臂主体、驱动柱、旋转轴和连杆连接柱均为金属材质。本实用新型专利技术采用金属材质制作，加强了力学性能，提高了抗冲击能力，避免驱动柱和连杆连接柱等细小受力件断裂损坏，从而保证车载空调内外循环有效运行；限位机构的设置使得旋转轴安装方便且运行平稳，避免旋转轴意外磨损，延长相关部件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车载空调内外循环风门连杆摇臂
本技术涉及车载空调领域，特别涉及一种车载空调内外循环风门连杆摇臂。
技术介绍
车载空调一般由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。 车载空调一般设有内外循环，采用外循环时，空调从车外进风，而内循环则是车内空气循环使用。内循环可以提高空调效果，相当于把室内冷空气再制冷，空调效果当然更好了。不过长时间使用内循环会使车内的空气质量降低，可能让人感觉头昏脑涨。应当开一会儿内循环就使用几分钟外循环，让新鲜空气进入车内，改善空气质量。此外，在使用空调除霜除雾时，要使用外循环才有效。由此可知车载空调的内外循环切换是很重要的。 现有的车载空调内外循环的转换一般通过内外循环风门进行控制，内循环风门和外循环风门之间设有挡风板，挡风板连接有连杆，连杆连接有摇臂，通过驱动摇臂即可驱动挡风板在内外循环风门之间运动，从而实现车载空调的内外循环切换。现有的摇臂均采用注塑成型，注塑件强度低，易变形，易老化，且注塑件为避免厚度不均引起变形，注塑件内需设置槽孔结构，这进一步降低了摇臂的强度，且车辆经常有震动，使得摇臂受冲击后容易断裂损坏。还有现有摇臂的旋转轴设置不合理，易磨损断裂，从而使摇臂失效，进而使车载空调的内外循环无法切换。
技术实现思路
为克服现有技术的不足及存在的问题，本技术提供一种车载空调内外循环风门连杆摇臂，力学性能好，强度高，结构合理，不易磨损，且安装方便。 本技术是通过以下技术方案实现的: 一种车载空调内外循环风门连杆摇臂，包括板块状的摇臂主体，摇臂主体的一面中部设有驱动柱，摇臂主体的另一面的两端分别设有旋转轴和连杆连接柱，旋转轴的端部设有限位机构，摇臂主体、驱动柱、旋转轴和连杆连接柱均为金属材质。 所述摇臂主体、驱动柱、旋转轴和连杆连接柱为金属切削一体成型。 所述限位机构包括垫片和卡簧，旋转轴端部设有与垫片配合的阶梯轴位，旋转轴端部还设有与卡簧配合的卡槽，旋转轴的阶梯位的阶梯面和卡簧分别抵于垫片的两面上。 所述摇臂主体、驱动柱、旋转轴和连杆连接柱均为铝合金制作，且摇臂主体、驱动柱、旋转轴和连杆连接柱外表面均设有氧化层。 所述摇臂主体上设有圆形凹槽，圆形凹槽位于摇臂主体与旋转轴之间的连接处。 所述连杆连接柱的根部设有连接柱凸台，连接柱凸台高度为0.5mm至3_。 所述驱动柱的根部设有驱动柱凸台，驱动柱凸台高度为0.5_至3_。 所述驱动柱、旋转轴和连杆连接柱的端部均设有倒角。 本技术采用金属材质制作，加强了力学性能，提高了抗冲击能力，避免驱动柱和连杆连接柱等细小受力件断裂损坏，从而保证车载空调内外循环有效运行；限位机构的设置使得旋转轴安装方便且运行平稳，避免旋转轴意外磨损，延长相关部件的使用寿命；采用一体成型结构，使得稳定性好，坚固耐用；表面设置氧化层，防止腐蚀，提高耐磨性能。 【附图说明】 图1是本技术的立体结构示意图； 图2是本技术中旋转轴所在面的正视结构示意图； 图3是本技术中驱动柱所在面的正视结构示意图； 图4是本技术安装状态结构示意图。 图中:1-摇臂主体，2-驱动柱，3-旋转轴，4-连杆连接柱，5-限位机构，51-垫片，52-卡簧，6-圆形凹槽，7-连接柱凸台，8-驱动柱凸台，9-连杆，10-挡风板，11-内循环风门，12-外循环风门。 【具体实施方式】 为了便于本领域技术人员的理解，以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细描述。 如图1、图2和图3所示，一种车载空调内外循环风门连杆摇臂，包括板块状的摇臂主体1，摇臂主体I的一面中部设有驱动柱2，摇臂主体I的另一面的两端分别设有旋转轴3和连杆连接柱4，旋转轴3的端部设有限位机构5，摇臂主体I绕旋转轴3旋转摇摆，限位机构5用于将旋转轴3固定于相关机构上，驱动柱2用于驱动摇臂主体I旋转，连杆连接柱4用于连接连杆，使得摇臂主体I的旋转摆动驱动连杆活动。限位机构5包括垫片51和卡簧52，旋转轴3端部设有与垫片51配合的阶梯轴位，旋转轴3端部还设有与卡簧52配合的卡槽，旋转轴3的阶梯位的阶梯面和卡簧52分别抵于垫片51的两面上。摇臂主体1、驱动柱2、旋转轴3和连杆连接柱4均为金属材质。摇臂主体1、驱动柱2、旋转轴3和连杆连接柱4为金属切削一体成型。 为使用效果更好，摇臂主体1、驱动柱2、旋转轴3和连杆连接柱4均为铝合金制作，且摇臂主体1、驱动柱2、旋转轴3和连杆连接柱4外表面均设有氧化层，防止腐蚀，且增加耐磨性。驱动柱2、旋转轴3和连杆连接柱4的端部均设有倒角，便于安装。 摇臂主体I上设有圆形凹槽6，圆形凹槽6位于摇臂主体I与旋转轴3之间的连接处，圆形凹槽6方便旋转轴3定位。连杆连接柱4的根部设有连接柱凸台7，连接柱凸台7高度为0.5mm至3mm。驱动柱2的根部设有驱动柱凸台8，驱动柱凸台8高度为0.5mm至3_。连接柱凸台7和驱动柱凸台8使得与连杆连接柱4和驱动柱2连接的部件不会直接接触到摇臂主体1，减少接触面积，减少磨损。 如图4所示，车载空调内外循环风门连杆摇臂安装于相关部件中，安装时，首先将旋转轴3插入相关部件的轴孔中，再套上垫片51，再用卡簧52固定，连杆连接柱4与连杆9连接，连杆9连接有挡风板10。通过驱动驱动柱2可驱动摇臂主体I旋转摆动，进而驱动连杆9摆动，从而带动挡风板10在内循环风门11和外循环风门12之间活动，挡风板I处于内循环风门11上时，车载空调为外循环，挡风板I处于外循环风门12上时，车载空调为内循环。 上述实施例为本技术的较佳的实现方式，并非是对本技术的限定，在不脱离本技术的专利技术构思的前提下，任何显而易见的替换均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载空调内外循环风门连杆摇臂，其特征在于：包括板块状的摇臂主体（1），摇臂主体的一面中部设有驱动柱（2），摇臂主体的另一面的两端分别设有旋转轴（3）和连杆连接柱（4），旋转轴的端部设有限位机构（5），摇臂主体、驱动柱、旋转轴和连杆连接柱均为金属材质。

【技术特征摘要】
1.一种车载空调内外循环风门连杆摇臂，其特征在于:包括板块状的摇臂主体(1)，摇臂主体的一面中部设有驱动柱(2)，摇臂主体的另一面的两端分别设有旋转轴(3)和连杆连接柱(4)，旋转轴的端部设有限位机构(5)，摇臂主体、驱动柱、旋转轴和连杆连接柱均为金属材质。2.根据权利要求1所述的车载空调内外循环风门连杆摇臂，其特征在于:所述摇臂主体(I)、驱动柱(2 )、旋转轴(3 )和连杆连接柱(4 )为金属切削一体成型。3.根据权利要求2所述的车载空调内外循环风门连杆摇臂，其特征在于:所述限位机构(5)包括垫片(51)和卡簧(52)，旋转轴(3)端部设有与垫片配合的阶梯轴位，旋转轴端部还设有与卡簧配合的卡槽，旋转轴的阶梯位的阶梯面和卡簧分别抵于垫片的两面上。4.根据权利要求3所述的车载空调内外循环风门连杆摇臂，其特征在于:所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭前华，
申请(专利权)人：彭前华，
类型：新型
国别省市：广东;44