具有压缩单元的蓄电池模块制造技术

本发明专利技术涉及一种蓄电池模块(1)，该蓄电池模块包括：多个蓄电池单元(20)；一个壳体(100)，该壳体容纳所述蓄电池单元并且包括两个相对的壁(110，140)，这两个壁中的一者沿着垂直于所述中平面(P2，P3)的一条压缩轴线(X)将所述蓄电池单元压靠在所述相对的壁中的另一者上。根据本发明专利技术，该模块包括用于分开两个相邻单元的多个隔板(200)，每个隔板包括：一个传导板(201)，这两个相邻的蓄电池单元与该传导板接合；一个用于在该壳体内沿着所述压缩轴线以平移方式引导该传导板的装置(220)，所述装置与在该壳体上设置的一个互补引导装置相接合，以能够实现这些分开隔板相对于该壳体的这些相对的壁的相对移动；以及一个用于使这两个相邻的蓄电池单元中的至少第一蓄电池单元在垂直于该压缩轴线的一条轴线上固定不动的装置(241，245，251，255)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有压缩单元的蓄电池模块
本专利技术涉及的
本专利技术总体上涉及蓄电池领域。更具体地说，本专利技术涉及一种蓄电池模块，该蓄电池模块包括：-堆叠在彼此上的多个蓄电池单元，以及-一个壳体，该壳体容纳所述蓄电池单元并且具有限定了基本上平行的中平面的两个相对的壁，所述相对的壁中的至少一者具有一个内部面，该内部面包括一个突起，该突起沿着垂直于所述中平面的一条压缩轴线将所述蓄电池单元压靠在所述相对的壁中的另一者上。在具有多个带柔性外壳的单元的蓄电池的情况下可以用一种特别有利的方式应用本专利技术。
技术介绍
在蓄电池模块的壳体中使用的带有柔性外壳的蓄电池单元通常采取非常薄的板的形式并且在其充电和放电过程中遇到厚度变化。这些厚度变化接着在将蓄电池单元固持在壳体中这一方面造成问题。这些厚度变化还造成了蓄电池单元的电连接问题，因为这些单元的移动引起了焊接接头断裂的风险。当这些单元由于机动车辆的移动而受到振动时和/或当蓄电池模块被定位在安装座上时，这种风险增加。文件US2008/0057392披露了一种如在引言中所描述的蓄电池模块，其壳体压缩这些蓄电池单元并使其固定不动。为了将蓄电池单元固持在壳体内，提供的是使这些蓄电池单元具有四个开口并且使该壳体具有四个穿入这些开口中的圆柱杆从而使能得这些单元相对于彼此被固定不动。当组装该蓄电池模块时，这些圆柱杆因此接合在蓄电池单元的相应开口中，并且这些杆被固定到模块壳体的盖件上以便在模块壳体中锁定这些单元。不幸的是，由于使用的元件的数量，这种蓄电池模块的组装是耗时、复杂并且成本高的。这种类型的壳体也遇到了蓄电池单元的过热问题。专利技术内容为了克服现有技术的前述缺点，本专利技术提出了一种简单易用并且制造廉价的蓄电池模块。更具体地，本专利技术提出了一种如在前言中限定的蓄电池模块，其中提供了多个分开隔板，这些隔板插入各对相邻的蓄电池单元之间并且各自包括：-一个传导板，这两个相邻的蓄电池单元支承在该传导板上，-用于引导该传导板在该壳体内部沿着所述压缩轴线平移的装置，所述装置与在该壳体上设置的互补引导装置相互作用以便允许这些分开隔板相对于该壳体的这些相对的壁进行相对移动，以及-用于在垂直于该压缩轴线的一条轴线上锁定这两个相邻的蓄电池单元中的至少第一蓄电池单元的装置。因此，通过本专利技术，以一种简单且廉价的方式使这些单元在该壳体中固定不动并进行压缩，其方式为使得将这些电单元彼此电连接的这些连接元件在该模块受到振动时不会断开。还令人满意地通过该模块的这些分开壁进行的传导来冷却这些蓄电池单元。根据本专利技术的模块的其他非限制性的和有利的特征如下：-所述锁定装置被适配成用于在垂直于该压缩轴线的两条不同的轴线上锁定所述第一蓄电池单元；-所述锁定装置被适配成用于分别在垂直于该压缩轴线的两条不平行的轴线上锁定所述两个相邻的蓄电池单元；-该锁定装置在所述第一蓄电池单元的任一侧上包括从所述传导板突出的至少两个凸起；-所述引导装置包括至少一个突耳，该突耳被适配成用于在一个凹槽中滑动，该凹槽是在该壳体的一个壁中以一种凹入方式设置的并且其轮廓沿着平行于该压缩轴线的一条轴线延伸；-所述引导装置包括两个突耳，这两个突耳被适配成用于在该壳体的两个平行的壁中以一种凹入方式所设置的两个凹槽中滑动，这两个平行的壁是与所述两个相对的壁不同的；-该传导板是平坦的，每个突耳基本上在该传导板的平面中延伸；-该传导板具有两个平行的相反边缘，被定位成与该壳体的两个平行的壁相接触的两个凸缘沿着这两个边缘延伸；-每个突耳以突出方式从该传导板的这两个相反边缘之一延伸并且具有的宽度与该壳体中的该凹槽的宽度(除间隙之外)相等；并且-每个分开隔板是由一块金属片通过切割和冲孔以一件式形成的。附图说明参照了通过非限制性实例方式提供的附图的以下描述将使本专利技术的性质和应用变得清楚。在这些附图中：-图1是根据本专利技术的蓄电池模块的示意性分解透视图；-图2是图1的模块的一个分开隔板的示意性透视图；-图3是从图1的模块的俯视示意图，其中未示出模块壳体的盖件；并且-图4是穿过图1的组件的平面P1的一个截面图。具体实施方式电推进式机动车辆和混合动力车辆配备有强力蓄电池，每个蓄电池由彼此串联电连接的多个完全相同的模块构成。每个模块1本身由容纳了堆叠在彼此上的多个蓄电池单元20的一个壳体100构成。这些蓄电池单元20在本说明的其余部分中被称为“单元20”。在这种情况中，存在八个这些单元。在图1和图4中，在这种情况下这些单元20是带有柔性外壳的单元，也就是说，这单元20的外壳可以在这些单元被插入壳体100中的过程中以及在其充电和放电过程中变形。具体地，这些带有柔性外壳的单元20具有一个柔性外壳，该外壳内含有处于有机溶液或基于锂盐和碳酸盐的溶液的形式的电解质。该电解质可以例如为锂离子类型、被封闭在由叠层式铝膜环绕的塑料膜形成的外壳中。该塑料膜旨在将包含在单元20内的电解质与该铝膜隔离开。如图1和图4所示，每个单元20具有平行六面体外部形状，其厚度初始地在从1至15毫米的范围内。这些单元20的两个较长的平行面在此被称为主面20A。这些单元20各自具有分别位于其两端22处的两个电连接端子21。在这种情况下，每个电连接端子21是板状的并且由导电材料(如铜或铝)制成。将不在此进一步地详述本领域普通技术人员已知的这些带有柔性外壳的单元20。在图1、图3和图4中示出了这种类型的模块1的壳体100。壳体100在这种情况下具有总体中空的平行六面体形状。该壳体由底座170和盖件140形成。底座170和盖件140通过例如螺钉或束带类型的适当固定装置刚性地固定在一起。底座170具有矩形形状的底部110(图4)，四个侧壁130从其边缘升起，从而在这些边缘之间界定了旨在用于接纳这些单元20的一个接纳容器101。相对的侧壁130中的两个(即，较长的侧壁)是多孔的，而其他两个侧壁是基本上平坦的。这其他两个侧壁各自具有从底座170的底部110延伸到前部边缘的一个矩形开口134。由于这些矩形开口134，这些单元的连接端子21伸出壳体100之外，从而使得它们能被连接到该蓄电池的其他模块上。在与所述底部110相反的那侧，接纳容器101被盖件140关闭。在这种情况下，由底部110和盖件140形成的这两个相对的壁110、140具有完全相同的形状并且限定了基本上平行的中平面P2、P3。这两个相对的壁110、140各自具有框架形式的平坦外围部分113、143以及以相对于外围部分113、143呈凹口形式向外延伸的且通过凸缘112、142联接到后者上的矩形中心部分111、141。这个凸缘112、142的尺寸除了间隙之外与单元20的尺寸相等，其方式为使得该凹陷可以接纳这种类型的一个单元20。底部110和盖件140具有指向彼此的内部面111A、141A以及背离彼此的外部面111B、141B。底座170和盖件140包括用于固定到彼此的装置。在图1和图4中示出的示例中，底座170的这两个较大的侧壁130因此在其与底部110位置相反的自由边缘131上具有旨在用于接纳以对应方式在盖件140上所设置的四个卡扣凸耳149的四个开口132。由于这些卡扣装置132、149，盖件140可以被刚性地固定到底座170上。在一个变体中，可行的是以不同的方式将盖件固定到底本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓄电池模块(1)，包括：‑堆叠在彼此上的多个蓄电池单元(20)，‑一个壳体(100)，该壳体容纳所述蓄电池单元(20)并且具有限定了基本上平行的中平面(P2，P3)的两个相对的壁(110，140)，所述相对的壁(110，140)中的至少一者具有一个内部面(111A，141A)，该内部面包括一个凸起(115，145)，所述凸起沿着垂直于所述中平面(P2，P3)的一条压缩轴线(X)将所述蓄电池单元(20)压靠在所述相对的壁(110，140)中的另一者上，其特征在于，该蓄电池模块包括多个分开隔板(200)，这些分开隔板是插入在各对相邻的蓄电池单元(20)之间的并且各自具有：‑一个传导板(201)，这两个相邻的蓄电池单元(20)支承在该传导板上，‑用于引导该传导板(201)在该壳体(100)内沿着该压缩轴线(X)平移的装置(220)，所述装置与在该壳体上设置的互补引导装置相互作用以允许这些分开隔板相对于该壳体的这些相对的壁进行相对移动，以及‑用于在垂直于该压缩轴线的一条轴线上锁定这两个相邻的蓄电池单元(20)中的至少第一蓄电池单元的装置(241，245，271，251，255，281)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.07.17 FR 12020261.一种蓄电池模块(1)，包括：-堆叠在彼此上的多个蓄电池单元(20)，-一个壳体(100)，该壳体容纳所述蓄电池单元(20)并且具有限定了基本上平行的中平面(P2，P3)的两个相对的壁(110，140)，所述相对的壁(110，140)中的至少一者具有一个内部面(111A，141A)，该内部面包括一个凸起(115，145)，所述凸起沿着垂直于所述中平面(P2，P3)的一条压缩轴线(X)将所述蓄电池单元(20)压靠在所述相对的壁(110，140)中的另一者上，其特征在于，该蓄电池模块包括多个分开隔板(200)，所述分开隔板是插入在各对相邻的蓄电池单元(20)之间的并且各自具有：-一个传导板(201)，所述两个相邻的蓄电池单元(20)支承在该传导板上，-用于引导该传导板(201)在该壳体(100)内沿着该压缩轴线(X)平移的引导装置(220)，所述装置与在该壳体上设置的互补引导装置相互作用以允许所述分开隔板相对于该壳体的所述相对的壁进行相对移动，以及-锁定装置(241，245，271，251，255，281)，所述锁定装置用于在垂直于该压缩轴线的一条轴线上锁定所述两个相邻的蓄电池单元(20)或锁定所述两个相邻的蓄电池单元中的第一蓄电池单元。2.如权利要求1所述的模块(1)，其中，所述锁定装置(241，245，271，251，255，281)被适配成用于在垂直于该压缩轴线(X)的两条不平行的轴线上锁定所述第一蓄电池单元。3.如前述权利要求中任一项所述的模块(1)，其中，所述锁定装置(241，245，271，251，255，281)被适配成用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·若斯，G·帕斯卡利，L·布伊西，
申请(专利权)人：雷诺两合公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR