电子定位汽车刮水器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电子定位汽车刮水器。其主要结构是在现有刮水器基础上，在减速齿轮盖上安装一只电子定位、间歇刮水控制器，实现无触点控制。该控制器电路由定时脉冲发生电路，磁控定位控制电路，复位和定位开关电路四部分组成，所有元器件安装在一块电路板上，其中磁控电路中的小磁铁固定安装在减速齿轮上。驾驶员经调节刮水开关挡位，通过控制器达到自动定位，间歇刮水的目的。本实用新型专利技术具有使用寿命长、定位性好，故障率低，互换方便的特点。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车刮水装置。在现有公知技术中，国内外汽车刮水器的自动定位装置均采用机械触点式控制。这种机械触点式控制由于存在机械磨损，因而使用寿命短，故障率高。而且制造工艺要求较高，国内生产的汽车刮水器，定位重复角度都不能达到≤8°的国际标准。再则，①机械触点式定位的刮水器由于存在内、外搭铁两种类型，互换性差；②如果要实现间歇刮水，还需另外配置间歇刮水继电器，不但成本高，而且线路复杂。本技术的任务是提供一种汽车刮水器，该刮水器由于去除了原有机械触点，不但使用寿命延长，故障率也大为降低，而且定位性好，再则还克服了互换性差，间歇刮水需另外配置间歇刮水继电器的缺陷。本技术的任务是由下述技术方案实现的本技术在现有汽车刮水器包含的电机、刮水开关，减速齿轮等的基础上，去掉减速齿轮上的复位片，复位触点以及间歇刮水继电器，以在减速齿轮盖上固定安装一只电子定位，间歇刮水控制器代之，该控制器电路由定时脉冲发生电路，磁控定位控制电路及复位，定位开关电路四部分组成，其中磁控定位控制电路中的小磁铁固定安装在减速齿轮上。使用时，经驾驶员调节刮水开关档位后，通过控制器分别达到定位及间歇刮水目的。本技术与现有技术相比，由于去掉了机械触点，用电子定位间歇刮水控制器代之，从而实现了无触点控制。不但延长了刮水器的使用寿命，降低了故障率，解决了互换性差的缺点，而且在不增加间歇刮水继电器的前提下，实现了间歇刮水的目的。定位重复角度≤8°，效果显而易见。以下结合附图通过实施例对本技术作进一步介绍。附图说明图1为本技术实施例电路框图；图2为本技术实施例电路原理图；图3为本技术实施例接线图；图4为本技术实施例磁铁安装图；图5为本技术实施例安装位置图。图1为本技术实施例电路框图。本技术电路由定时脉冲发生电路，磁控定位控制电路，复位和定位开关电路四部分组成。图2为本技术电路原理图。(1)定时脉冲发生电路由一片555时基电路IC1及R2、R3、R4、D1、C2、C3组成一个占空比可改变的振荡器。这部分电路是为实现间歇刮水目的而设置的。(2)结合图4，磁控定位控制电路由一片开关型霍尔集成块IC2及R6和一块小长方形磁铁4组成。磁铁4尺寸约为8×8×20毫米，可用胶水粘在减速齿轮3上，粘接时应将磁铁S极对着齿轮盖7，并使S极的长轴垂直于减速齿轮3的轴心，减速齿轮3的旋转可带动小磁铁4运行，利用小磁铁S极的位置变化，来达到对IC2的控制。这部分电路是为实现控制刮水器定位而设置的。IC2安装在电路板上时，应使IC2正好处于小磁铁运行轨迹的某点上。(3)复位开关电路由T1、D2、R5、R7组成。T1是一只NPN型达林顿管，当其基极输入高电位时，管子导通；反之管子截止。R5、R7是T1输入端的限流电阻；D2的作用是当IC2输出高电位时，电流经D2输入给T1，而当IC2输出低电位，IC1输出高电位时，IC1的电流不能倒流入IC2的3脚。(4)定位开关电路由T2、R8、C4组成。T2是一只PNP型达林顿管当其基极输入低电位时，管子导通；反之，管子截止。R8是T2输入端的限流电阻，同时R8与C4组成RC延迟网络。目的是防止T1，在未完全截止时，T2又迅速导通。R1C1组成电源滤波器，R9为T1限流电阻。图3为控制器与电机M及刮水开关5的接线图。结合图2可见，控制器复位开关中的T1与电机M串联，而定位开关内的T2与电机M并联。“O”、“Ⅰ”、“Ⅱ”、“Ⅲ”为刮水开关的不同档位，其中“Ⅰ”档为间歇刮水档；“O”档为停止档。D、E为金属接触片。图5为本技术安装位置图，本技术的所有元器件(除小磁铁外)全部安装在电路板8上，电路板8用螺钉固定在减速齿轮盖7上。下面结合各附图，叙述一下刮水开关置于不同档位时，控制器的工作情况。刮水开关处于Ⅱ、Ⅲ档的情况。当刮水开关处于Ⅲ档时，电机快速运动；处于Ⅱ档时电机慢速运动。刮水器处于这两档时，由于B点断开，所以控制器对电机不发生作用。其原理是这时IC2虽然有信号输出，使T1与T2不断地互相截止与导通，但因T1、T2始终不会出现同时导通状态。此时，电路中流过电流较小，所以与刮水电机无关系。刮水开关推到O档时，如减速齿轮上的小磁铁没有处于IC2下方时，IC2输出高电位。此时电机两端的滞留电势(约6－8V)通过B点加到T2的集电极，发射极两端，T2获得正常的工作条件，处于截止状态。T1导通，电路处于复位状态，即Vcc－→R9－→T1－→定位端B点－→E片－→Ⅰ档－→M－→Vs。此时，电机继续运行，但因T1上有一定的管压降，所以电机比慢档时更慢速运行，起到了预备减速的作用。当小磁铁运转至IC2下方时，IC2输出低电位，迫使T1迅速截止，T2经RC延迟网络导通，及时将电机两端短接。此时，电路处于定位状态，当电机两端的滞留电势短接后迅速消失，电机达到了定位刹车的目的。这时加在T2集电极、发射极之间的电压也同时消失，T2失去正常的工作条件，处于截止状态。当刮水开关打到Ⅰ档即间歇刮水档时，D片将IC2的4脚即A点与Vcc高电位接通(当刮水开关在O、Ⅱ、Ⅲ档时，A点处于断开位置，IC14脚经R2接低电位，IC1处于复位状态，3脚输出低电位)。在A点接通Vcc的瞬间，IC12脚为低电位，时基电路处于置位状态。这时3脚输出高电位，并通过D1、R4向C2充电(充电时间Tc＝0.7R4C2，约为1秒钟)，当C2充电至2／3Vcc时，6脚转为高电位，电路进入复位状态。这时3脚输出低电位(7脚放电管导通)，C2的充电过程结束，进入放电过程。此后C2上的电荷通过R3、IC17脚内的放电管对地进行放电，(放电时间Tc＝0.7R3C2，约为13秒钟)。D1的作用是阻止C2经R4进行放电。当C2放电至1／3Vcc时，电路又恢复到置位状态，从而周而复始形成多谐振荡。C3起抗干忧作用。当C2充电开始时，IC1输出一个一秒的高电位，该信号通过D2、R5输给T1的基极，使T1导通电机工作。当减速齿轮3运转了一个角度后，迫使IC2脱离小磁铁S极磁控范围，IC2输出高电位，尽管这时IC1的信号消失。但电路仍然处于复位状态，电机继续运转。当小磁铁运转一周后又回到IC2下方时，IC2输出低电位，迫使T1截止，T2导通，电机停转而自动定位，过了13秒钟后，IC1又输出一个一秒的高电位信号，电路重复上述过程，从而达到间歇刮水目的。在实际应用中，因车、船刮水电机有很多规格。若按流过电机的电流分有3A、5A、8A、三档；按电压分有12V、24V两种按接线状态分有内搭铁，外搭铁两种。但本技术只要正确选用流经T1及T2集电极最大电流的管子，就可适应不同功率的刮水电机。在R1前加入一只10V三端稳压集成块，就可分别适用12V或24V的刮水电机。本实施例为内搭铁刮水器，若要与外搭铁刮水器配用时，在安装时只要交换安装T1与T2的位置，并将C4、R5改接到图2虚线的位置上，该控制器就可适应于外搭铁的刮水电机。权利要求1.一种汽车刮水器，包括电机(M)，刮水开关(5)，减速齿轮(3)，以及包在减速齿轮(3)外面的外壳(2)和齿轮盖(7)组成，其特征在于在齿轮盖(7)上固定安装了一只电子定位、间歇刮水控制器，控制器电路由定时脉冲发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车刮水器，包括电机（Ｍ），刮水开关（５），减速齿轮（３），以及包在减速齿轮（３）外面的外壳（２）和齿轮盖（７）组成，其特征在于：在齿轮盖（７）上固定安装了一只电子定位、间歇刮水控制器，控制器电路由定时脉冲发生电路，磁控定位控制电路，复位、定位电路四部分组成；磁控定位控制电路中的小磁铁（４）固定安装在减速齿轮（３）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔鲁彬，
申请(专利权)人：崔鲁彬，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]