本实用新型专利技术雨刷顶高装置，在一机壳内部整合有一马达、一具有螺纹区段的顶杆，以及一传动齿轮组；整体顶高装置在传动齿轮组的输出齿与顶杆的螺纹区段旋转，产生令顶杆相对伸出机壳将雨刷顶起，使雨刷片脱离挡风玻璃表面，避免雨刷片长期接触挡风玻璃而毁损，或是由顶杆相对缩回机壳让雨刷放下，使雨刷片贴附于挡风玻璃上，让雨刷正常运作。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术有关一种应用于汽车雨刷的顶高装置，尤指一种结构 更为稳固可靠，以及动作更为确实的雨刷顶高装置。
技术介绍
众所皆知，汽车雨刷的功能主要利用其贴抵于挡风玻璃的雨刷片将挡风玻璃表面的水渍、脏污拨除，以维持行车;f见野的清晰；又，一 般车辆的雨刷主要透过弹簧的拉力产生让雨刷片压抵于挡风玻璃的作 用力，换言的雨刷的雨刷片一直处于压制于挡风玻璃的状态下，加上 高温日晒以及雨水油污的侵蚀，使得雨刷片变形、变质的速度超乎预 料。因此，坊间出现有许多可用以在停车的时候配合将雨刷顶高使雨 刷片脱离挡风玻璃的设计，如中国台湾公告第584106号「雨刷保护器J 新型专利文献即揭露一种装置在汽车雨刷臂上，藉由汽车激活开关的 控制，当汽车于停车状态时，可推顶雨刷(雨刷片)脱离挡风玻璃表面， 避免雨刷(雨刷片)长期接触挡风玻璃而毁损的设计。上揭新型专利文献所揭露的雨刷保护器主要包括 一装置在汽车 雨刷臂上的保护器壳体、 一设置在该保护器壳体内的马达、 一接受汽 车激活开关的控制进而控制马达的激活与旋转方向的继电器、 一输与 马达涡杆相啮合的减速齿轮组、 一与减速齿轮组啮合的齿条。其中，齿条利用其齿面与减速齿轮组的输出端相啮合，该齿条的 一端突穿保护器壳体而朝向汽车挡风玻璃，并在伸出末端设置有一调 整螺丝，该调整螺丝可调整伸缩距离，并以一螺帽固定，而该齿条在 保护器壳体内的两端设置有二凸点；二限制开关，设置在保护器壳体 内的两端，并分别由该齿条的二凸点接触控制，以传递讯号至继电器处决定马达的工作。上揭既有习用雨刷保护器在实际的使用情况下，必须透过齿条相对伸出保护器壳体之后，方能够产生将雨》〗臂顶高的动作效果；然而， 齿条的齿面设在单侧，故在受齿轮组传动时，会因为作用力分配不均 而造成齿条偏斜甚至于发生滑齿的现象。再者，长时间暴露在保护器壳体外部的齿面非常容易囤积灰尘、 沙土甚至于污泥等阻碍齿面与齿轮组正常传动的杂质，以致于经常发 生齿条无法朝向保护器壳体的方向缩回，导致在汽车激活时雨刷(雨刷 片)无法贴附于挡风玻璃上，反而因此无法让雨刷正常运作。
技术实现思路
有鉴于此，本技术说要解决的技术问题即在提供一种结构更 为稳固可靠，以及动作更为确实的雨刷顶高装置。为达上揭目的，本技术的顶高装置在一机壳内部整合有一马 达、 一可相对伸出才几壳的顶杆，以及一传动齿4仑组；其中，顶杆具有 一螺紋区段，其传动齿轮组当中用以与顶杆构成传动联结的输出齿具 有一中空轴，中空轴的前端设有一螺孔供顶杆的螺紋区段螺接，其机 壳在相对应于中空轴的位置凸设有一非正圓形断面的穿杆，其顶杆的 轴心则相对设有 一供穿杆套入的滑动槽。而可利用穿杆与滑动槽之间的穿套作用，限制顶杆转动，以及在 输出齿旋转时可产生令顶杆与穿杆相对滑动的伸缩传动效果，整体顶 高装置即透过顶杆前端相对伸出机壳的动作将雨刷顶起，以及由顶杆 相对缩回才几壳的动作让雨刷放下。本技术的有益效果为1. 利用传动齿轮输出齿与顶杆螺紋区段相对旋转带动顶杆伸出机 壳的传动作用力较为平均，不会造成顶杆偏斜。2. 顶杆的伸缩区段相对隐藏在机壳内部，较不容易囤积灰尘、沙土 甚至于污泥等杂质。附图说明图1为本技术的结构立体图；图2为本技术中顶杆与传动齿轮组的结构分解图； 图3为本技术的结构剖视图； 图4为本技术中顶杆的动作示意图； 图5为本技术将雨刷顶起的动作示意图； 图6为本技术让雨刷顶起的动作示意图； 图7为本技术另 一实施例的顶杆伸出状态结构剖^L图； 图8为本技术另 一 实施例的顶杆缩回状态结构剖视图； 图9为本技术第三实施例的使用状态示意图。图号说明IO顶高装置lll穿杆13顶杆132滑动槽141输出齿143螺孔151微控制器153继电器16风压板21雨刷片ll机壳12马达131螺紋区段14传动齿4仑组142中空轴15控制电路152电源插座154微动开关20雨刷30挡风玻璃具体实施方式本技术的特点，可参阅本案图式及实施例的详细说明而获得 清楚地了解。如图1至图3所示，本技术的雨刷顶高装置10包括有 一机壳 11、 一马达12、 一顶杆13、 一传动齿轮组14及一控制电路15;其中机壳ll做为供装配相关构件的机械结构主体；马达12装设于机壳 ll的内部，可受控制电路15的操控正转或逆转；顶杆13具有一相对穿设于机壳11内部的螺紋区段131，顶杆13的前端则可相对穿出机壳11外 部；至于，该传动齿轮组14同样装配在才几壳11的内部，主要用以构成 马达12与顶杆13的传动联结。其重点在于传动齿轮组14当中用以与顶杆13构成传动联结的输 出齿141具有一中空轴142,中空轴142的前端并且设有一螺孔143供与 顶杆13的螺紋区^殳131相螺接，其机壳11在相对应于中空轴142的位置 凸设有一非正圆形断面的穿杆lll，其顶杆13的轴心则相对设有一供穿 杆111套入的滑动槽132。据以，利用穿杆111与滑动槽132之间的穿套作用，可限制顶杆13 转动，以及如图4所示在传动齿轮组14当中的输出齿141受马达12的驱 动而旋转时，即可产生令顶杆13与穿杆111相对滑动的伸縮传动效果。请同时配合参照图5及图6所示，整体顶高装置10即透过顶杆13前 端相对伸出机壳11的动作将雨刷20顶起，使雨刷片21脱离挡风玻璃30 表面，避免雨刷片21长期接触挡风玻璃30而毁损，或是由顶杆13相对 缩回机壳11让雨刷20^L下，使雨刷片21贴附于挡风玻璃30上，让雨刷 正常运作。在具体实施时，本技术当中的控制电路15可以如图1所示，进 一步包括有一孩i控制器151、 一电源插座152及一继电器153，主要由电 源插座152与车辆的电路系统连接，该为控制器151在电源导通并且接 受到操控讯号之后，以马达12正转3 5秒令顶杆13前端伸出机壳11至定 点之后断电的方式将与刷顶起，并且在接受到另一控制讯号之后，经 由继电器153做电源转换，以马达12逆转3 5秒令顶杆13退回机壳11至 定点之后断电的方式让雨刷放下。再者，本技术当中的控制电路15亦可以如图7及图8所示，在 相对应于顶杆13的动作行程处设有可受顶杆13触动的两个微动开关 154，主要由两个微动开关154用以感侧顶杆13已经相对伸出机壳11外 部(如图7所示)或相对退回到机壳11内部(如图8所示)的定点时配合断 电，使维持将雨刷顶起或将雨刷放下的状态。由于，本技术利用传动齿轮输出齿与顶杆螺紋区段相对旋转带动顶杆伸出机壳的传动作用力较为平均，不会造成顶杆偏斜；尤其， 顶杆的伸缩区段相对隐藏在机壳内部，较不容易囤积灰尘、沙土甚至 于污泥等杂质，故能够提供一种结构更为稳固可靠，以及动作更为确 实的雨刷顶高装置；甚至于，可以如图9所示，进一步在机壳ll上装设 一风压板16，使车辆于行驶中，利用风压作用让雨刷20的雨刷片21与 挡风玻璃30更贴合，以加强雨刷片的清洁效果。本技术的
技术实现思路
及技术特点巳揭示如上，然而熟悉本项技 术的人士仍可能基于本技术的揭示而作各种不背离本案技术 精神的替换及修饰。因此，本技术的保护范围应不限于实施例所 揭示者，而应包括各种不背离本技术的替换及修饰，并本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种雨刷顶高装置，其特征在于：包括有：一机壳、一马达、一顶杆、一传动齿轮组及一控制电路；其中 机壳，为装配相关构件的机械结构主体； 可受控制电路的操控正转或逆转的马达，装设于机壳的内部； 顶杆具有一相对穿设于机壳内部的螺纹区段，顶杆的前端则相对穿出机壳外部； 用以构成马达与顶杆的传动联结的传动齿轮组，装配在机壳的内部； 上述该传动齿轮组当中用以与顶杆构成传动联结的输出齿具有一中空轴，该中空轴的前端并且设有一螺孔供与该顶杆的螺纹区段相螺接；该机壳在相对应于中空轴的位置凸设有一非正圆形断面的穿杆，该顶杆的轴心相对设有一供该穿杆套入的滑动槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李国华，
申请(专利权)人：李国华，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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