行车发电系统技术方案

本发明专利技术提出一种行车发电系统，其具有与离合器的从动装置连接的取力装置、与取力装置连接的发电装置、与发电装置连接的变电装置以及与变电装置连接的负载，还具有对负载进行能量补偿的能量补偿装置，能量补偿装置具有：电源，其经由开关装置与负载连接；检测装置，其用于判断发电装置是否向负载供给了足够的电能；控制装置，其与电源和检测装置连接，基于检测装置的输出，对开关装置进行控制，在检测装置判断为发电装置没有向负载供给足够的电能时，控制装置借助开关装置将负载与电源连通，使电源向负载供电，在检测装置判断为发电装置向负载供给了足够的电能时，控制装置借助开关装置，断开负载与电源的连接，停止从电源向负载供电。

【技术实现步骤摘要】
行车发电系统
本专利技术涉及一种行车发电系统。
技术介绍
行车发电系统使车辆成为了一种高机动性的平台，由此能够使车辆搭载大功率用电设备，提高车辆的使用性能，因此，当前被广泛应用。目前，行车发电系统的结构形式较多，但其大部分采用从发动机或飞轮进行取力的形式，如公开号为CN202541341U、CN203248258U、CN103359024A和CN202798309U的专利技术。虽然从发动机或飞轮进行取力可以避免踩下离合造成的动力中断问题，但是由于其布置的要求，对车辆的底盘及车体布置改动较大，并影响原车的设计性能，不太适用于对现有车辆进行改装，因此其适用范围具有一定的局限性。如图7所示，公开号为CN1160217C的专利技术提供了一种从变速器进行取力的技术，其中离合器1、从动装置2、取力装置3、发电机4、变电装置5、负载6依次连接，这种方式对车辆底盘的改动较小，实现难度低、成本低，并能满足大功率的需求。但是若采用该形式，则存在踩下离合时动力中断问题，即，当驾驶员换挡踩下离合器时，发动机的动力输出中断，造成发电装置发电品质的下降，使得用电设备不能正常工作，严重时甚至造成用电设备损坏。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷而提出一种在离合器分离时能够使用电设备正常工作的适用性强且改装难度与成本低的行车发电系统。为实现本专利技术的目的采用如下的技术方案。技术方案1的行车发电系统，具有与离合器的从动装置连接的取力装置、与所述取力装置连接的发电装置、与所述发电装置连接的变电装置以及与所述变电装置连接的负载，还具有对所述负载进行能量补偿的能量补偿装置，所述能量补偿装置具有：电源，其向所述负载供给电能；开关装置，将所述电源与所述负载连接；检测装置，其用于判断所述发电装置是否向所述负载供给了足够的电能；控制装置，其与所述电源和所述检测装置连接，基于所述检测装置的输出，对所述开关装置进行控制，在所述检测装置判断为所述发电装置没有向所述负载供给足够的电能时，所述控制装置借助所述开关装置将所述负载与所述电源连通，使所述电源向所述负载供电，在所述检测装置判断为所述发电装置向所述负载供给了足够的电能时，所述控制装置借助所述开关装置，断开所述负载与所述电源的连接，停止从所述电源向所述负载供电。技术方案2的行车发电系统，在技术方案1的行车发电系统中，所述检测装置由对所述离合器的状态进行检测的离合器动作传感器构成，在所述离合器从接合状态变为分离状态时，判断为所述发电装置没有向所述负载供给足够的电能，在所述离合器从分离状态变为接合状态时，判断为所述发电装置向所述负载供给了足够的电能。技术方案3的行车发电系统，在技术方案1的行车发电系统中，所述检测装置由对所述负载的输入电压进行检测的电压比较器构成，在所述负载的输入电压低于预设值时，判断为所述发电装置没有向所述负载供给足够的电能，在所述负载的输入电压不低于预设值时，判断为所述发电装置向所述负载供给了足够的电能。技术方案4的行车发电系统，在技术方案1至3中任一项的行车发电系统中，所述电源还经由所述开关装置与所述发电装置连接，所述控制装置对所述电源的电压进行检测，在所述电源的电压低于其阈值时，借助所述开关装置将所述电源与所述发电装置连通，通过所述发电装置对所述电源充电。技术方案5的行车发电系统，在技术方案1至3中任一项的行车发电系统中，所述开关装置包括能够对所述电源的电能进行变换的变流控制单元。技术方案6的行车发电系统，在技术方案4的行车发电系统中，所述开关装置包括能够对所述电源和所述发电装置的电能进行变换的变流控制单元。技术方案7的行车发电系统，在技术方案1至3中任一项的行车发电系统中，所述开关装置经由所述变电装置与所述负载连接。技术方案8的行车发电系统，在技术方案4的行车发电系统中，所述开关装置经由所述变电装置与所述负载和/或所述发电装置连接。技术方案9的行车发电系统，在技术方案5的行车发电系统中，所述开关装置经由所述变电装置与所述负载连接。技术方案10的行车发电系统，在技术方案6的行车发电系统中，所述开关装置经由所述变电装置与所述负载和/或所述发电装置连接。技术方案11的行车发电系统，在技术方案1至3任一项的行车发电系统中，所述电源为车载起动蓄电池。技术方案12的行车发电系统，在技术方案5的行车发电系统中，所述电源为车载起动蓄电池。技术方案13的行车发电系统，在技术方案7的行车发电系统中，所述电源为车载起动蓄电池。与现有技术相比，本专利技术具有如下的有益效果。根据技术方案1的行车发电系统，在从离合器的从动装置取力的行车发电系统中，具有对负载所需的电力进行补偿的能量补偿装置，该能量补偿装置包括电源、开关装置、检测装置和控制装置，在判断为对负载所供给的电能不足时，闭合开关，来通过电源对负载进行辅助供电，由此即使在驾驶员换挡踩下离合器时，发动机的动力输出中断，发电装置发电品质的下降，而不能够对负载供给其所需的电能时，也能够通过补偿装置中的电源，向负载供给足够的电能，从而能够使用电设备即负载正常工作，避免用电设备损坏。从而解决了从离合器的从动装置取力的行车发电系统存在的换挡动力中断问题，使得其应用领域拓宽，适用性更强，且能够更好地利用从离合器的从动装置取力的情况下，改装难度与成本低的优点。根据技术方案2的行车发电系统，检测装置为对离合器的状态进行检测的离合器动作传感器，由此能够通过离合器动作传感器判断离合器的接合状态，在离合器断开时，判断为向负载供给的电力不足，从而能够通过辅助电源向负载供电，使负载正常工作，避免用电设备损坏。根据技术方案3的行车发电系统，检测装置为对负载的输入电压进行检测的电压比较器，由此在负载的输入电压低于预设值即预设范围时，判断为向负载供给的电力不足即出现离合器断开的情况，从而能够通过辅助电源向负载供电，使负载正常工作，避免用电设备损坏。根据技术方案4的行车发电系统，电源还经由开关装置与发电装置连接，由此在电源的电力不足时，电源成为负载，可以通过发电装置对电源进行充电，另外，该方式将充电电路与变电装置分开设计，可以降低变电装置电路的复杂度。根据技术方案5和6的行车发电系统，开关装置中具有变流控制单元，由此能够使电源的电压或电流变为负载所需的电压或电流，也能够使发电装置的电压或电流变为对电源充电时，电源能够接受的电压或电流。从而能够提高电能的稳定性，使其更好地被负载或电源应用。根据技术方案7、8、9和10的行车发电系统，开关装置经由变电装置间接与所述负载和/或所述发电装置连接，从而能够对电源的电能进行二次变电，从而能够更加稳定地向负载供给，而且发电装置的电能也被进行二次变电，从而能够更加稳定地对电源进行充电。根据技术方案11、12和13的行车发电系统，电源为车载起动蓄电池，由此可以省去对电源进行充电的充电电路的设计，并省去外置电源的购置，不仅节约成本与空间，而且使得行车发电系统的结构更加紧凑、电路更加简单。附图说明图1是本专利技术的行车发电系统的第一实施例的结构示意图。图2是本专利技术的行车发电系统的第二实施例的结构示意图。图3是本专利技术的行车发电系统的第三实施例的结构示意图。图4是本专利技术的行车发电系统的第四实施例的结构示意图。图5是本专利技术的行车发电系统的第五实施例的结构示意本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行车发电系统，具有与离合器的从动装置连接的取力装置、与所述取力装置连接的发电装置、与所述发电装置连接的变电装置以及与所述变电装置连接的负载，其特征在于，还具有对所述负载进行能量补偿的能量补偿装置，所述能量补偿装置具有：电源，其向所述负载供给电能；开关装置，将所述电源与所述负载连接；检测装置，其用于判断所述发电装置是否向所述负载供给了足够的电能；控制装置，其与所述电源和所述检测装置连接，基于所述检测装置的输出，对所述开关装置进行控制，在所述检测装置判断为所述发电装置没有向所述负载供给足够的电能时，所述控制装置借助所述开关装置将所述负载与所述电源连通，使所述电源向所述负载供电，在所述检测装置判断为所述发电装置向所述负载供给了足够的电能时，所述控制装置借助所述开关装置，断开所述负载与所述电源的连接，停止从所述电源向所述负载供电。

【技术特征摘要】
1.一种行车发电系统，具有与离合器的从动装置连接的取力装置、与所述取力装置连接的发电装置、与所述发电装置连接的变电装置以及与所述变电装置连接的负载，其特征在于，还具有对所述负载进行能量补偿的能量补偿装置，所述能量补偿装置具有：电源，其向所述负载供给电能；开关装置，将所述电源与所述负载连接；检测装置，其用于判断所述发电装置是否向所述负载供给了足够的电能；控制装置，其与所述电源和所述检测装置连接，基于所述检测装置的输出，对所述开关装置进行控制，在所述检测装置判断为所述发电装置没有向所述负载供给足够的电能时，所述控制装置借助所述开关装置将所述负载与所述电源连通，使所述电源向所述负载供电，在所述检测装置判断为所述发电装置向所述负载供给了足够的电能时，所述控制装置借助所述开关装置，断开所述负载与所述电源的连接，停止从所述电源向所述负载供电；所述检测装置由对所述离合器的状态进行检测的离合器动作传感器构成，在所述离合器从接合状态变为分离状态时，判断为所述发电装置没有向所述负载供给足够的电能，在所述离合器从分离状态变为接合状态时，判断为所述发电装置向所述负载供给了足够的电能；或者，所述检测装置由对所述负载的输入电压进行检测的电压比较器构成，在所述负载的输入电压低于预设值时，判断为所述发电装置没有向所述负载供给足够的电能，在所述负载的输入电压不低于预设值时，判断为所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱诗顺，朱道伟，杨钢，孙燕，陈虹睿，
申请(专利权)人：中国人民解放军军事交通学院，
类型：发明
国别省市：天津;12