汽车冷凝器及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车冷凝器及其制备方法，包括冷凝器芯体、左集流管和右集流管、口琴管和散热带、左安装支架和右安装支架、上安装支架和下安装支架、位于冷凝器中部的铁支架、贴合在散热带上的边板，左集流管和右集流管上端设有集流管管堵，左集流管上端和下端分别连接有出液管和进液管，进液管和出液管之间用螺栓锁紧有第一固定管夹，进液管和出液管的管口分别连接有进液接头和出液接头，进液管上还设有高压加注阀。本发明专利技术的汽车冷凝器结构紧凑，拥有大的传热面积，提高对流换热系数，换热得到强化，并增加了空气侧换热面积，各个部件之间采用焊接连接，减少了塑料、胶条活动密封连接而引起的热胀冷缩变形，使汽车冷凝器产品的密封性能稳定。

【技术实现步骤摘要】
汽车冷凝器及其制备方法
本专利技术涉及涉及一种冷凝器，尤其涉及一种汽车冷凝器；本专利技术还涉及一种制备汽车冷凝器的方法。
技术介绍
冷凝器是冷却系统中不可或缺的一部分，良好的散热设备有利于发动机的工作性能的发挥。冷凝器的应用范围十分广泛，特别是在制冷空调系统中，冷凝器作为主要的传热设备之一，可以说冷凝器系统性能的好坏直接决定了整个冷却系统的效率以及直接影响到装置的总体工作性能，因此，冷凝器传热过程的强化得到了越来越广泛的重视。以往汽车冷凝器是由管带式冷凝器演变而成，也是由扁管和波浪形散热带组成，散热带上同样开有百叶窗式条缝，但扁管不是弯成盘带式，而是每根截断的，每端各有一根集流管，并且现有技术中的汽车冷凝器结构不可靠、传热性能不理想，并且存在效率低、安装不稳定的问题。
技术实现思路
为克服上述现有技术的缺陷，本专利技术的目的之一在于提供一种制造工艺简单、结构可靠耐久、传热性能好的汽车冷凝器，并能保证汽车散热器安装的稳定性。本专利技术的另一个目的在于提供一种可制备汽车冷凝器的方法。为实现上述目的，本专利技术采用汽车冷凝器的技术方案是：一种汽车冷凝器，包括冷凝器芯体、分别位于所述冷凝器芯体左侧和右侧的左集流管和右集流管、位于冷凝器芯体中部的口琴管和散热带、位于冷凝器芯体左侧和右侧的左安装支架和右安装支架、位于冷凝器芯体上端和下端的上安装支架和下安装支架、位于冷凝器中部的铁支架、贴合在所述散热带上的边板，所述口琴管和散热带平行排布，贴合对齐，并焊接在一起，所述边板与散热带依次紧密排列并焊接在一起，所述散热带由铝箔轧制而成；所述左集流管和右集流管的隔离槽上插接有隔离片，所述左集流管和右集流管上端设有集流管管堵，所述集流管管堵的端面与所述左集流管和右集流管的端面平齐并焊接在一起。所述左集流管上端和下端分别连接有出液管和进液管，所述进液管和出液管分别插入所述左集流管并与左集流管焊接在一起；所述进液管和出液管之间用螺栓锁紧有第一固定管夹，所述进液管上用螺栓锁紧有第二固定管夹；所述进液管和出液管的管口分别连接有进液接头和出液接头，所述进液接头套入所述进液管并焊接在一起，所述出液接头套入所述出液管并焊接在一起。所述进液管上还设有高压加注阀，所述高压加注阀插入进液管并焊接在一起；所述口琴管插入右集流管管孔深8mm，并焊接在一起；口琴管插入左集流管管孔深8mm，并焊接在一起。进一步的，所述上安装支架包括与所述边板贴合并用抽芯铆钉固定的第一上安装支架、以及与所述第一上安装支架贴合并用抽芯铆钉固定的第二上安装支架。作为上述技术方案的改进，所述下安装支架包括第一下安装支架和第二下安装支架，所述第一下安装支架与所述边板贴合并用抽芯铆钉固定，所述第二下安装支架与所述第一下安装支架和边板贴合并用抽芯铆钉固定。作为上述方案的改进，所述铁支架贴合在所述口琴管与散热带表面上并用抽芯铆钉固定。进一步的，在本专利技术的一实施方式中，所述左安装支架贴合在所述口琴管与散热带表面上并用抽芯铆钉固定。为实现上述目的，本专利技术采用的一种制备汽车冷凝器的方法是：具体方法如下：一、准备冷凝器芯体、左集流管、右集流管、口琴管和散热带，其中散热带由铝箔轧制而成，将所述口琴管和散热带平行排布，贴合对齐，并将边板贴合在散热带上，然后将口琴管和散热带焊接在一起；二、将左集流管、右集流管分别安装在所述冷凝器芯体的左侧和右侧，让口琴管插入右集流管管孔深8mm，并焊接在一起；口琴管插入左集流管管孔深8mm，并焊接在一起；三、在冷凝器芯体左侧和右侧分别安装左安装支架和右安装支架，并在冷凝器芯体上端和下端分别上安装支架和下安装支架，在冷凝器芯体中部安装铁支架；四、在所述左集流管和右集流管的隔离槽上插接隔离片，并在所述左集流管和右集流管上端设置集流管管堵，保证集流管管堵的端面与所述左集流管和右集流管的端面平齐，并将它们焊接在一起；五、在所述左集流管上端和下端分别设置出液管和进液管，在所述进液管和出液管之间采用螺栓锁紧第一固定管夹，在所述进液管上用螺栓锁紧第二固定管夹；六、在所述进液管和出液管的管口分别连接进液接头和出液接头，其中，所述进液接头套入所述进液管并焊接在一起，所述出液接头套入所述出液管并焊接在一起；七、在所述进液管上设置高压加注阀，所述高压加注阀插入进液管并焊接在一起；八、检漏：对装配完成后的汽车冷凝器采用抽空机组、氦质谱检漏仪以及充氦回收系统进行检漏，最高充氦压力为3.5MPa，检漏节拍1分钟/件，氦气回收率≥95%。在步骤三中，所述上安装支架包括第一上安装支架和第二上安装支架，将第一上安装支架与所述边板贴合并用抽芯铆钉固定，将第二上安装支架与所述第一上安装支架贴合并用抽芯铆钉固定；所述下安装支架包括第一下安装支架和第二下安装支架，将第一下安装支架与所述边板贴合并用抽芯铆钉固定，将第二下安装支架与所述第一下安装支架和边板贴合并用抽芯铆钉固定；将铁支架贴合在所述口琴管与散热带表面上并用抽芯铆钉固定。进一步的，在步骤三中，将左安装支架贴合在所述口琴管与散热带表面上并用抽芯铆钉固定。实施本专利技术实施例，具有如下有益效果：本专利技术制备的汽车冷凝器采用冷凝器芯体、左集流管、右集流管、口琴管和散热带，口琴管和散热带平行排布，贴合对齐，并焊接在一起，口琴管插入右集流管管孔深8mm，并焊接在一起；口琴管插入左集流管管孔深8mm，并焊接在一起，整个汽车冷凝器结构紧凑，性能稳定，拥有大的传热面积，提高对流换热系数，换热得到强化，并增加了空气侧换热面积；边板与散热带依次紧密排列并焊接在一起，集流管管堵的端面与所述左集流管和右集流管的端面平齐并焊接在一起，所述左集流管上端和下端分别连接有出液管和进液管，所述进液管和出液管分别插入所述左集流管并与左集流管焊接在一起，它们之间采用焊接连接，减少了塑料、胶条活动密封连接而引起的热胀冷缩变形，使汽车冷凝器产品的密封性能稳定。本专利技术的冷凝器芯体左侧和右侧安装有左安装支架和右安装支架，在冷凝器芯体上端和下端设有上安装支架和下安装支架，在冷凝器中部设置铁支架，并与边板贴合并用抽芯铆钉固定，安装稳定性强，不易受外界条件影响，保证了汽车冷凝器长期使用的安全性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。图1是本专利技术优选实施例的汽车冷凝器的结构示意图。图2是图1中A处的放大结构示意图。具体实施方式下面结合附图进一步详细说明本专利技术的具体实施方式。如图1和图2所示，本专利技术优选实施例的一种汽车冷凝器的实施例，一般的汽车冷凝器又分两种，一种是集流管不分段，制冷剂流动方向一致，取名为单元平行流式冷凝器；另一种取名为多元平行流式冷凝器，它的集流管是分段的，中间有隔离片隔开，起到分流和汇流的作用，每段管子数不相等，进入冷凝器时制冷剂呈气态，比容最大，管子数也最多，随着制冷剂逐渐缩成液体，其比容逐渐减小，所占容积逐渐减小，管子数也相应减小。这种变通程的结构设计使冷凝器的有效容积得到最合理利用，使制冷剂的流动和换热情况更趋合理，在同样的迎风面积下，平流结构比蛇形管带式的换热能力提高（10～30）%；空气侧阻力基本保持不变，甚至更小（因为厚度减小）；制冷剂侧流动阻力减到仅是蛇形管带式的（20～30)%，本专利技术的汽车冷凝器包括冷凝器芯体10、分别位于所述冷凝器芯体1本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车冷凝器，其特征在于：包括冷凝器芯体、分别位于所述冷凝器芯体左侧和右侧的左集流管和右集流管、位于冷凝器芯体中部的口琴管和散热带、位于冷凝器芯体左侧和右侧的左安装支架和右安装支架、位于冷凝器芯体上端和下端的上安装支架和下安装支架、位于冷凝器中部的铁支架、贴合在所述散热带上的边板，所述口琴管和散热带平行排布，贴合对齐，并焊接在一起，所述边板与散热带依次紧密排列并焊接在一起，所述散热带由铝箔轧制而成；所述左集流管和右集流管的隔离槽上插接有隔离片，所述左集流管和右集流管上端设有集流管管堵，所述集流管管堵的端面与所述左集流管和右集流管的端面平齐并焊接在一起；所述左集流管上端和下端分别连接有出液管和进液管，所述进液管和出液管分别插入所述左集流管并与左集流管焊接在一起；所述进液管和出液管之间用螺栓锁紧有第一固定管夹，所述进液管上用螺栓锁紧有第二固定管夹；所述进液管和出液管的管口分别连接有进液接头和出液接头，所述进液接头套入所述进液管并焊接在一起，所述出液接头套入所述出液管并焊接在一起；所述进液管上还设有高压加注阀，所述高压加注阀插入进液管并焊接在一起；所述口琴管插入右集流管管孔深8mm，并焊接在一起；口琴管插入左集流管管孔深8mm，并焊接在一起。...

【技术特征摘要】
1.汽车冷凝器，其特征在于：包括冷凝器芯体、分别位于所述冷凝器芯体左侧和右侧的左集流管和右集流管、位于冷凝器芯体中部的口琴管和散热带、位于冷凝器芯体左侧和右侧的左安装支架和右安装支架、位于冷凝器芯体上端和下端的上安装支架和下安装支架、位于冷凝器中部的铁支架、贴合在所述散热带上的边板，所述口琴管和散热带平行排布，贴合对齐，并焊接在一起，所述边板与散热带依次紧密排列并焊接在一起，所述散热带由铝箔轧制而成；所述左集流管和右集流管的隔离槽上插接有隔离片，所述左集流管和右集流管上端设有集流管管堵，所述集流管管堵的端面与所述左集流管和右集流管的端面平齐并焊接在一起；所述左集流管上端和下端分别连接有出液管和进液管，所述进液管和出液管分别插入所述左集流管并与左集流管焊接在一起；所述进液管和出液管之间用螺栓锁紧有第一固定管夹，所述进液管上用螺栓锁紧有第二固定管夹；所述进液管和出液管的管口分别连接有进液接头和出液接头，所述进液接头套入所述进液管并焊接在一起，所述出液接头套入所述出液管并焊接在一起；所述进液管上还设有高压加注阀，所述高压加注阀插入进液管并焊接在一起；所述口琴管插入右集流管管孔深8mm，并焊接在一起；口琴管插入左集流管管孔深8mm，并焊接在一起；所述上安装支架包括与所述边板贴合并用抽芯铆钉固定的第一上安装支架、以及与所述第一上安装支架贴合并用抽芯铆钉固定的第二上安装支架；所述下安装支架包括第一下安装支架和第二下安装支架，所述第一下安装支架与所述边板贴合并用抽芯铆钉固定，所述第二下安装支架与所述第一下安装支架和边板贴合并用抽芯铆钉固定；所述铁支架贴合在所述口琴管与散热带表面上并用抽芯铆钉固定；所述左安装支架贴合在所述口琴管与散热带表面上并用抽芯铆钉固定。2.一种如权利要求1所述的汽车冷凝器的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：一、准备冷凝器芯体、左...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鸿坤，
申请(专利权)人：广州坤江汽车配件工业制造有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44