一种可在空间不同位置相撞的碰碰车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种可在空间不同位置相撞的碰碰车，通过底座中的后轮通过底座内电动机遥控器控制底座内电动机转动，前轮通过方向把手控制其转向，可以实现碰碰车前后左右运动，由于车体内电动机转轴和带螺纹钢套咬合，通过车体内电动机遥控器控制车体内电动机转动可以带动带螺纹钢套转动，带螺纹钢套被卡在金属壳体内，故带螺纹钢套将带动碰碰车车体在带螺纹空心钢管上做上下运动，平坦地面和光滑天花板把底座和顶座夹紧，可以使碰碰车不发生倾斜，碰碰车壳体外附着橡胶，带螺纹空心钢管两端连接弹簧，可以使碰碰车抵消部分碰撞力量。

【技术实现步骤摘要】
一种可在空间不同位置相撞的碰碰车
本技术涉及一种可在空间不同位置相撞的碰碰车。
技术介绍
碰碰车是游乐园里很常用的游戏项目，目前市面上常见的碰碰车基本都在地面相撞或者在有轨道铺设的空中相撞，其趣味性还可以进一步提升，市场上需要一种能在地面或者空间任意位置相撞的碰碰车来提升趣味性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可在空间不同位置相撞的碰碰车，旨在进一步提高碰碰车的趣味性。 本技术是这样实现的，一种可在空间不同位置相撞的碰碰车，设于平坦地面和天花板之间，包括顶座，底座，位于顶座和底座之间的碰碰车车体，侧壁上设有与轴心平行的限位凹槽的槽型钢管，内部空心的螺纹钢管，方形钢管； 所述车体包括固定在前端的转向把手、把手固定杆、驱动控制装置，以及固定在后端的升降电机；所述车体底部前后端分别设有第一通孔和第二通孔；所述底座上设有前退电机，且所述底座前后端分别设有滚轮，所述底座滚轮置于地面上，所述前退电机驱动底座后端滚轮转动；所述驱动控制装置分别与升降电机和前退电机电连接；所述顶座前后端分别设有滚轮，且所述顶座滚轮顶持在天花板上； 所述车体底部后端焊接有金属壳体，所述金属壳体设有与所述第二通孔导通的通道；所述金属壳体内固定有钢套；所述钢套外侧设有外侧螺纹并与升降电机的转轴齿合，所述钢套内侧设有内圈螺纹并与螺纹钢管齿合；所述螺纹钢管的中部穿过第二通孔和金属壳体的通道，且所述螺纹钢管的内设有方形钢管；所述方形钢管两端分别从螺纹钢管内伸出并分别连接在顶座和底座上，所述方形钢管两端从螺纹钢管内伸出部分分别套设连接弹簧，其中，一连接弹簧顶持在顶座与螺纹钢管端部之间，另一连接弹簧顶持在底座与螺纹钢管端部之间； 所述把手固定杆一端固定在车体底部，另一端通过铰链的方式与转向把手连接，所述转向把手上设有与所述限位凹槽适配的卡位凸起，所述卡位凸起设于槽型钢管的限位凹槽内，所述槽型钢管中部穿过第一通孔，且所述槽型钢管一端连接在顶座上，另一端通过传向装置与底座前端转向滚轮连接。 优选地，所述底座前端转向滚轮包括相对设置的第一转向滚轮、第二转向滚轮，以及分别与第一转向滚轮、第二转向滚轮连接的第一前轮轴和第二前轮轴； 所述传向装置包括第一至第六转向连接杆；其中，第一转向连接杆的中部与第一前轮轴的端部固定连接，且所述第一转向连接杆的两端分别与第二转向连接杆、第三转向连接杆的端部以铰链方式连接，所述第二转向连接杆和第三转向连接杆的另一端分别通过铰链方式连接在槽型钢管的两相对方向侧壁上；此外，第四转向连接杆的中部与第二前轮轴的端部固定连接，且所述第四转向连接杆的两端分别与第五转向连接杆、第六转向连接杆的端部以铰链方式连接，所述第五转向连接杆、第六转向连接杆另一端分别通过铰链方式连接在槽型钢管的两相对方向侧壁上。 优选地，所述驱动控制装置包括车体内蓄电瓶、底座内蓄电瓶、车体内遥控器主机、底座内遥控器主机、前退电机遥控器、升降电机遥控器；其中，所述车体内蓄电瓶、车体内遥控器主机均设于车体内，车体内蓄电瓶、车体内遥控器主机以及升降电机依次电连接；所述底座内蓄电瓶、底座内遥控器主机均设有底座内，底座内蓄电瓶、底座内遥控器主机以及前退电机依次电连接。 优选地，所述底座的前、后端分别设有圆孔，所述槽型钢管以及方形钢管的底部分别伸入到底座圆孔中；所述顶座前、后端分别设有圆孔，所述槽型钢管以及方形钢管的底部分别伸入到顶座圆孔中。 优选地，所述底座后端滚轮包括相对设置的第一后端滚轮、第二后端滚轮以及将两个后端滚轮连接的驱动连接轴，所述驱动连接轴上设有齿轮，所述齿轮与前退电机的驱动轴齿合。 优选地，所述顶座上设有四个滚轮，且该四个滚轮均匀分布在顶座的边沿上。 优选地，所述车体中部设有座椅。 相比于现有技术的缺点和不足，本技术具有以下有益效果:本技术由于底座中的后轮通过底座内电动机遥控器控制底座内电动机转动，前轮通过方向把手控制其转向，可以实现碰碰车前后左右运动，由于车体内电动机转轴和带螺纹钢套咬合，通过车体内电动机遥控器控制车体内电动机转动可以带动带螺纹钢套转动，带螺纹钢套被卡在金属壳体内，故带螺纹钢套将带动碰碰车车体在带螺纹空心钢管上做上下运动，平坦地面和光滑天花板把底座和顶座夹紧，可以使碰碰车不发生倾斜，碰碰车壳体外附着橡胶，带螺纹空心钢管两端连接弹簧，可以使碰碰车抵消部分碰撞力量。 【附图说明】 图1是本技术的前视图； 图2是顶座I的俯视图； 图3是底座11的俯视图； 图4是碰碰车车体5的俯视图； 图5是金属壳体9的前视图； 图6是金属壳体9的俯视图； 图7是前轮12-1的前视图； 图8是前轮12-1的俯视图； 图9是两辆碰碰车在空中相碰的模拟图。 【具体实施方式】 为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。 如图9所示，其中，图1是本技术的前视图；图2是顶座I的俯视图；图3是底座11的俯视图；图4是碰碰车车体5的俯视图；图5是金属壳体9的前视图；图6是金属壳体9的俯视图；图7是前轮12-1的前视图；图8是前轮12-1的俯视图；图9是两辆碰碰车在空中相碰的模拟图。 一种可在空间不同位置相撞的碰碰车，设于平坦地面13和天花板23之间，包括顶座1，底座11，位于顶座I和底座11之间的碰碰车车体5，侧壁上设有与轴心平行的限位凹槽的槽型钢管17，内部空心的螺纹钢管4，方形钢管2 ； 所述车体5包括固定在前端的转向把手21、把手固定杆19、驱动控制装置，以及固定在后端的升降电机8 ;所述车体5底部前后端分别设有第一通孔31和第二通孔30 ;所述底座11上设有前退电机16，且所述底座11前后端分别设有滚轮，所述底座11滚轮置于地面13上，所述前退电机16驱动底座后端滚轮12-2转动；所述驱动控制装置分别与升降电机8和前退电机16电连接；所述顶座I前后端分别设有滚轮22，且所述顶座I滚轮22顶持在天花板23上； 所述车体5底部后端焊接有金属壳体9，所述金属壳体9设有与所述第二通孔30导通的通道；所述金属壳体9内固定有钢套10 ;所述钢套10外侧设有外侧螺纹并与升降电机8的转轴齿合，所述钢套10内侧设有内圈螺纹并与螺纹钢管4齿合；所述螺纹钢管4的中部穿过第二通孔30和金属壳体9的通道，且所述螺纹钢管4的内设有方形钢管2 ;所述方形钢管2两端分别从螺纹钢管4内伸出并分别连接在顶座I和底座11上，所述方形钢管2两端从螺纹钢管4内伸出部分分别套设连接弹簧3，其中，一连接弹簧3顶持在顶座I与螺纹钢管4端部之间，另一连接弹簧3顶持在底座11与螺纹钢管4端部之间； 所述把手固定杆19 一端固定在车体5底部，另一端通过铰链的方式与转向把手21连接，所述转向把手21上设有与所述槽型钢管17内限位凹槽适配的卡位凸起，所述卡位凸起设于槽型钢管17的限位凹槽内，所述槽型钢管17中部穿过第一通孔31，且所述槽型钢管17 一端连接在顶座I上，另一端通过传向装置与底座11前端转向滚轮12-1连接。 更具体的，所述车体5中部设有座本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可在空间不同位置相撞的碰碰车，设于平坦地面和天花板之间，其特征在于，包括顶座，底座，位于顶座和底座之间的碰碰车车体，侧壁上设有与轴心平行的限位凹槽的槽型钢管，内部空心的螺纹钢管，方形钢管；所述车体包括固定在前端的转向把手、把手固定杆、驱动控制装置，以及固定在后端的升降电机；所述车体底部前后端分别设有第一通孔和第二通孔；所述底座上设有前退电机，且所述底座前后端分别设有滚轮，所述底座滚轮置于地面上，所述前退电机驱动底座后端滚轮转动；所述驱动控制装置分别与升降电机和前退电机电连接；所述顶座前后端分别设有滚轮，且所述顶座滚轮顶持在天花板上；所述车体底部后端焊接有金属壳体，所述金属壳体设有与所述第二通孔导通的通道；所述金属壳体内固定有钢套；所述钢套外侧设有外侧螺纹并与升降电机的转轴齿合，所述钢套内侧设有内圈螺纹并与螺纹钢管齿合；所述螺纹钢管的中部穿过第二通孔和金属壳体的通道，且所述螺纹钢管的内设有方形钢管；所述方形钢管两端分别从螺纹钢管内伸出并分别连接在顶座和底座上，所述方形钢管两端从螺纹钢管内伸出部分分别套设连接弹簧，其中，一连接弹簧顶持在顶座与螺纹钢管端部之间，另一连接弹簧顶持在底座与螺纹钢管端部之间；所述把手固定杆一端固定在车体底部，另一端通过铰链的方式与转向把手连接，所述转向把手上设有与所述限位凹槽适配的卡位凸起，所述卡位凸起设于槽型钢管的限位凹槽内，所述槽型钢管中部穿过第一通孔，且所述槽型钢管一端连接在顶座上，另一端通过传向装置与底座前端转向滚轮连接。...

【技术特征摘要】
1.一种可在空间不同位置相撞的碰碰车，设于平坦地面和天花板之间，其特征在于，包括顶座，底座，位于顶座和底座之间的碰碰车车体,侧壁上设有与轴心平行的限位凹槽的槽型钢管，内部空心的螺纹钢管，方形钢管； 所述车体包括固定在前端的转向把手、把手固定杆、驱动控制装置，以及固定在后端的升降电机；所述车体底部前后端分别设有第一通孔和第二通孔；所述底座上设有前退电机，且所述底座前后端分别设有滚轮，所述底座滚轮置于地面上，所述前退电机驱动底座后端滚轮转动；所述驱动控制装置分别与升降电机和前退电机电连接；所述顶座前后端分别设有滚轮，且所述顶座滚轮顶持在天花板上； 所述车体底部后端焊接有金属壳体，所述金属壳体设有与所述第二通孔导通的通道；所述金属壳体内固定有钢套；所述钢套外侧设有外侧螺纹并与升降电机的转轴齿合，所述钢套内侧设有内圈螺纹并与螺纹钢管齿合；所述螺纹钢管的中部穿过第二通孔和金属壳体的通道，且所述螺纹钢管的内设有方形钢管；所述方形钢管两端分别从螺纹钢管内伸出并分别连接在顶座和底座上，所述方形钢管两端从螺纹钢管内伸出部分分别套设连接弹簧，其中，一连接弹簧顶持在顶座与螺纹钢管端部之间，另一连接弹簧顶持在底座与螺纹钢管端部之间； 所述把手固定杆一端固定在车体底部，另一端通过铰链的方式与转向把手连接，所述转向把手上设有与所述限位凹槽适配的卡位凸起，所述卡位凸起设于槽型钢管的限位凹槽内，所述槽型钢管中部穿过第一通孔，且所述槽型钢管一端连接在顶座上，另一端通过传向装置与底座前端转向滚轮连接。2.如权利要求1所述的可在空间不同位置相撞的碰碰车，其特征在于，所述底座前端转向滚轮包括相对设置的第一转向滚轮、第二转向滚轮，以及分别与第一转向滚轮、第二转向滚轮连接的第一前轮轴和第二前轮轴； 所述传向装置包括第一至第六转...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢瑞，
申请(专利权)人：卢瑞，
类型：新型
国别省市：四川;51