机动车轮胎长臂式充气工具制造技术

本充气工具由气门芯插拔器、充气导管及密封装置构成长臂式整体结构。气门芯插拔控制杆穿入充气导管中，密封装置置于充气输出管的上端口，充气导管的输入管一端联接气泵。旋转启动控制杆的手柄，就能插、拔气门芯。旋转充气导管，输出管就与轮胎气门嘴联接牢，气泵的气经充气导管对轮胎充气。本充气工具插拔气门芯和充气能够一机完成，操作简便、省力，充气效率高，采用长臂式结构，解决了大型汽车里轮胎的充气困难。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机动车轮胎充气工具，特别适用于对大型汽车轮胎充气，操作简便，省力，充气效率高。现有技术，公开一种CN2095117U汽车行驶轮胎充气装置，它解决了汽车在行驶中轮胎慢性漏气的充气，当汽车不行驶时，就停止充气，即不能对处在静止状态汽车的轮胎充气。目前对静止状态机动车轮胎充气工具，普遍先用短杆式气门芯插拔工具将气门芯拔出，然后用手再将气泵的输气管联接到轮胎的气门嘴上进行充气，充满气后再用短杆式气门芯插拔工具把气门芯插上拧住。其不足之处1、短杆式气门芯插拔工具与充气导管从结构形式上是分离的两个器件，没有构成完整的整体结构，插拔气门芯和充气不能一机完成，操作不方便。2、充气时气泵的输气管用手联接气门嘴，容易出现漏气等现象，充气效率低。3、气门芯插拔工具是短臂式，对大型汽车里轮胎充气，臂不够长，故气门芯不易插拔，且容易拧坏，不能满足大型汽车后轮的里轮胎的充气需要。有的只好先把后轮的外轮卸下来后，再伸进去对里轮胎充气，费事费力，事倍功半。本技术专利技术目的，为了克服现有技术不足之处，提供一种气门芯插拔和充气能够一机完成，而且操作方便、充气效率高、能够适用于各种机动车轮胎的充气工具，并解决对大型汽车后轮的里轮胎的充气困难为本专利技术目的。本技术专利技术目的是用下述技术方案实现的。1、它由气门芯插拔器、充气导管及密封装置组成长臂式整体结构，气门芯插拔器的插拔控制杆穿入充气导管的输出管后，其卡紧口伸出输出管的输出口2cm以上，密封装置用密封螺帽置于充气导管的输出管的上端口，充气导管的输入管一端联接气泵。2、气门芯插拔器主要由插拔控制杆、手柄组成，插拔控制杆上设有限位凸台，尾端设有气门芯的卡紧口，卡紧口与机动车气门芯的芯头的外形相匹配，手柄装在插拔控制杆的首端，气门芯插拔器长度L，一般不短于50cm。其限位凸台与卡紧口间距不大于3cm为宜。3、充气导管包括输入管、输出管及密封套筒，输出管的上部分插在密封套筒内，其末端管壁内设有螺纹，输入管一端穿通密封套筒和输出管重叠部分的管壁接口处用烧焊固定联接，充气导管长度L1短于气门芯插拔控制杆的长度，使气门芯插拔杆插入在充气导管后，其插拔控制杆尾部的卡紧口应伸出充气导管的输出管的输出口2cm以上。4、密封装置由密封套筒、密封螺帽、密封圈、压紧垫圈、平垫组成，除密封套筒套在输出管上部分的外壁，其内壁与输出管外壁为紧配合，密封套筒的上端口设有外螺纹。其它另件按密封螺帽、压紧垫圈、平垫、密封圈、平垫顺序排列，从上至下套装在插拔控制杆上的限位凸台的上部。使用操作时，密封螺帽拧在充气导管的密封套筒上，密封螺帽通过压紧垫圈、平垫将密封圈压紧并堵在充气导管的输出管的上端口。以下结合附图给出的实施例，详细说明本技术机动车轮胎长臂式充气工具的结构特征。附图说明图1为本技术长臂式充气工具总装剖示示意图；图2为本技术长臂式充气工具气门芯插拔器示意图；图3为本技术长臂式充气工具充气导管示意图。附图编号说明插拔控制杆(1)、手柄(2)、紧固圈(3)、充气输入管(4)、充气输出管(5)、密封套筒(6)、密封螺帽(7)、压紧垫圈(8)、密封圈(9)、平垫(10)、气门芯卡紧口(11)、限位凸台(12)。本技术机动车轮胎长臂式充气工具如图1所示，由气门芯插拔器、充气导管及密封装置组成长臂式整体结构。气门芯插拔器的插拔控制杆(1)穿入充气导管的输出管(5)后，其末端的气门芯卡紧口(11)伸出输出管(5)的输出口2cm。密封装置用密封螺帽(7)拧在密封套筒(6)上，使密封装置的密封圈(9)等置于充气导管的输出管(5)的上端口。气门芯插拔器如图2所示，主要由插拔控制杆(1)、手柄(2)组成，插拔控制杆(1)上设有限位凸台(12)，尾端设有气门芯卡紧口(11)，卡紧口(11)与机动车气门芯的芯头外形相匹配，手柄(2)用紧固圈(3)固定装在插拔控制杆(1)的首端，限位凸台(12)与卡紧口(11)的间距为3cm。限位凸台(12)作用、当气泵向轮胎充气时，限定气门芯控制杆向上抽动的极限位置、以避开气不吹落气门芯。本实施例气门芯插拔器总长L为55cm，插拔控制杆(1)采用直径D为4mm的圆钢筋，以保证有一定强度和韧性。充气导管如图3所示，包括充气输入管(4)、充气输出管(5)及密封套筒(6)。输出管(5)的上部分插在密封套筒(6)内，其末端管壁内设有螺纹，与轮胎气门嘴螺纹联接；输入管(4)一端穿过密封套筒(6)和输出管(5)重叠部分的管壁，接口处用烧焊固定联接，不能漏气。充气导管的长度L1短于气门芯插拔杆(1)的长度，保证气门芯插拔杆的卡紧口(11)能够伸出充气导管的输出管的输出口2cm以上。密封装置如图1、2、3所示，由密封套筒(6)、密封螺帽(7)、密封圈(9)、压紧垫圈(8)、平垫(10)组成。密封套筒(6)套在输出管(5)的上部分，其内壁与输出管(5)外壁为紧配合，密封套筒(6)的上端口设有外螺纹。如图3所示，密封装置的其它另件按密封螺帽(7)、压紧垫圈(8)、平垫(10)、密封圈(9)、平垫(10)顺序排列，从上至下套在插拔控制杆(1)上的限位凸台(12)的上部，限位凸台(12)对控制杆(1)上的密封垫(9)等限位，使这些密封件不能离开插拔控制杆(1)的上部，如图2所示。插拔控制杆(1)上的密封螺帽(7)拧在充气导管的密封套筒(6)的外螺纹上，密封螺帽(7)通过压紧垫圈(8)、平垫(10)将密封圈(9)压紧堵在充气导管的输出管(5)的上端口，其作用保证充气导管上端口不漏气。本长臂式充气工具使用操作步骤第一步、将密封套筒拧紧在密封套筒(6)上，以保证充气导管的输出管(5)的上端口不漏气。第二步、通过手柄(2)把气门芯插拔器向上抽移动约5cm左右后，再顺时针转动充气导管，使输出管(5)的输出口拧住在轮胎气门嘴上。第三步、通过手柄(2)把气门芯插拔器向下推，使气门芯插拔杆(1)的卡紧口(11)卡紧气门芯芯头，再反时针转动手柄(2)，把气门芯从气门嘴拧开，再向上抽动手柄(2)，使气门芯插拔杆(1)上的限位凸台(12)处在充气导管的上端口即限位。此时气门芯已从气门嘴上拔出并卡在卡紧口(11)上。第四步、把气泵输气管联接在充气导管的输入管(4)的入口处，再开动气泵，气从充气导管的输入管(4)向轮胎充气、及至充满。第五步、用手柄(2)将气门芯插拔器往下移动，将气门芯插在气门嘴上，再顺时针旋转手柄(2)，把气门芯插入拧牢在气门嘴上。本技术机动车轮胎长臂式充气工具的主要优点1、把气门芯插拔控制器、充气导管及密封装置构成长臂式整体结构，插拔气门芯和充气能够一机完成，操作简便、省力、充气效率高。2、充气工具臂长，解决了大型汽车里轮胎的充气困难，也是各类机动车的理想充气工具。权利要求1.一种机动车轮胎长臂式充气工具，主要包括气门芯插拔器、充气导管及密封装置，其特征在于把气门芯插拔器、充气导管和密封装置构成长臂式整体结构，气门芯插拔器的插拔控制杆穿入充气导管的输出管后，插拔控制杆的卡紧口伸出输出管的输出口，密封装置用密封螺帽拧于充气导管的输出管的上端口，充气导管的输入管一端联接气泵。2.根据权利要求1所述的充气工具，其特征在于气门芯插拔器主要由插拔控制杆、手柄组成，插拔控制杆上设有限位凸台本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车轮胎长臂式充气工具，主要包括气门芯插拔器、充气导管及密封装置，其特征在于：把气门芯插拔器、充气导管和密封装置构成长臂式整体结构，气门芯插拔器的插拔控制杆穿入充气导管的输出管后，插拔控制杆的卡紧口伸出输出管的输出口，密封装置用密封螺帽拧于充气导管的输出管的上端口，充气导管的输入管一端联接气泵。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：阎俊林，
申请(专利权)人：阎俊林，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]