用于机动车挡风玻璃的雨刮板制造技术

提出一种用于清刮机动车挡风玻璃（２６）的雨刮板（１０）。该雨刮板（１０）具有一个可靠置在待清刮的挡风玻璃（２６）上的、细长的弹性橡胶雨刮压条（１４），该雨刮压条基本上与支撑件的长轴平行地固定在细长的弹性弹簧的支撑件（１２）上，在该支撑件的背离挡风玻璃（２６）的中间段上配置上一个连接装置（１６）用于一个被驱动的雨刮臂的可向着挡风玻璃（２６）被加载的对应连接装置。当连接装置（１６）作为单独的结构部件被构造并借助于一个焊接连接被固定在支撑件上时，就得到一个将连接装置（１６）配置在支撑件（１２）上的无问题的、成本低的结构配置。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
技术现状在权利要求1前序部分所述的雨刮板中，支撑件应保证由雨刮臂引起的、对于挡风玻璃所施加的雨刮板贴合压力在雨刮板整个清刮范围内尽可能均匀的分布。通过不受载的支撑件相应的弯曲-即在雨刮板没有紧靠在挡风玻璃上时-在雨刮板工作中完全紧靠在挡风玻璃上的雨刮压条的端部会通过在此时被夹紧的支撑件被向着挡风玻璃施加压力，即使在呈球形弯曲的机动车挡风玻璃的曲率半径在雨刮板的每个位置都发生变化的场合，情况也是如此。因此，雨刮板的曲率必须稍大于在清刮范围内待清刮的挡风玻璃的最大曲率。这样，雨刮支撑件就替代了在通常的雨刮板中所习惯用的、具有两个安置在雨刮压条上的弹簧轨道的、成本高的支撑弓形结构。本专利技术涉及一种权利要求1类型的雨刮板。在这种类型的公知的雨刮板中(DE2614457)，连接装置与支撑件一体地连接，这样，它是由与支撑件同样的材料制成的。只要支撑件是由塑料制成并且是由一个相应的模具浇注而成，就可能无关紧要。但是，如果支撑件应由金属制成，就出现两个彼此截然对立的要求，即，一方面支撑件应具有好的弹簧特性；但是另一方面，连接装置的伸出部分应毫无问题地从支撑件的平面出发并弯曲大约90度并在此位置上被固定，从而使得在运行中所出现的在雨刮板和雨刮臂之间的负载能够被承受在此伸出部分的接合面上。如果在材料选择上不做会带来缺点的妥协，这两个要求在实际上几乎是不能满足的。在另一个公知的雨刮板(DE1247161)中，在支撑件上安置一个作为单独的结构部件被构造的连接装置，该连接装置是由铆钉与支撑件固定连接的。然而，为此所需的在支撑件上的孔，导致一个所不希望的、不能控制的支撑件应力的变化，从而不能取得令人满意的清刮效果。本专利技术的优点与上述相反，在根据权利要求1特征所构造的雨刮板中，无论对于支撑件还是对于连接装置，都能作出满足每个结构部件要求的材料选择。这两个部件彼此之间的连接通过至少一个焊接连接而毫无问题并成本低廉地实现。进一步的装配步骤可以省略。实验结果表明，焊接连接对于通过支撑件的贴合压力分布进而对于清刮效果没有影响或只是有非本质的影响。当雨刮板的支撑件和连接装置是由金属制成时，如果该焊接连接是电阻焊，将是合适的。特别是在无论支撑件还是连接装置都是由一种塑料制成的雨刮板中，可通过超声波焊接实现连接装置在支撑件上的运行可靠、成本低廉的固定。无论是电阻焊还是超声波焊，焊接本身都可特别地以多点焊方式进行。但是，在考虑到负载而对其提出高要求的雨刮板中，也可通过多个线形焊接部位的方式来实现焊接，其中，考虑到在压力分布上应满足的预先规定，焊接部位可在垂直于带形支撑件的长度方向或在该长度方向上伸展。如果连接装置具有基本上是U形的截面，并且它以其连接两个U形腿的U形基部平面地紧靠在带形支撑件的背离挡风玻璃的侧面上，就实现了与雨刮臂结构无问题地匹配的连接装置。为辅助装配，可在连接装置的U形基部上，在其背离U形腿的一侧上安置凸起，这些凸起在垂直于支撑件的长度方向彼此之间有一定的距离，该距离与支撑件的宽度一致。如果这些凸起被构造为在支撑件的长度方向伸展的板条，则实现这两个彼此要互相连接的结构部件的一个特别好的侧向导向和固定。若在该板条的背离U形基部的自由端部配置上爪形的、彼此相对指向的伸出部分，则实现连接装置在支撑件上的一个进一步改进了的稳定夹持，其中，爪形的伸出部分和U形基部的背向腿的外侧面之间的距离与支撑件的厚度一致。在支撑件的长度方向上看，为了将连接装置在支撑件上定位，连接装置具有至少一个指向支撑件的长度方向的凸肩，与该凸肩对应配置一个支撑件上的对应凸肩，从而，就得到一个在焊接前起作用的、形状配合的辅助定位。当连接装置具有至少两个向相反方向指向的凸肩，并且对于其中的每一个凸肩都有一个支撑件上的对应凸肩与其对应配置，则获得连接装置在支撑件上的一个绝对可靠的装配位置。将连接装置的凸肩构造在连接装置的一个凸起上，并且将对应凸肩构造在与该凸起相对应配置的支撑件的槽中，是有利的。本专利技术的进一步有利构造和改进，将在下面的、对附图所示出的实施例的说明中给出。附图在附图中示出附图说明图1一个根据本专利技术的雨刮板的侧视图。图2图1所示雨刮板的俯视图。图3属于雨刮板的、且配置有第一种实施形式连接装置的支撑件放大比例的仰视图。图4；在图3的结构配置中沿直线Ⅳ-Ⅳ剖开的剖面图。图5属于雨刮板的、且配置有第二种实施形式连接装置的支撑件放大比例的仰视图。图6；在图5的结构配置中沿直线Ⅵ-Ⅵ剖开的剖面图。图7；属于雨刮板的、且配置有第三种实施形式连接装置的支撑件放大比例的仰视图。图8；在图7的结构配置中沿直线Ⅷ-Ⅷ剖开的剖面图。实施例的说明一个在图1和图2中所示的雨刮板10具有一个细长的、为弹性弹簧的支撑件12，在该支撑件的下表面长度方向平行地固定上一个细长的、弹性橡胶的雨刮压条14。在这个也被称为弹簧轨道的支撑件的上表面上在中间段上配置了一个连接装置16，借助于它可将雨刮板与一个被驱动的雨刮臂18连接，这种连接也可被拆开。在雨刮臂18的自由端20成形有用作对应连接装置的套钩，该套钩套住一个属于雨刮板的连接装置16的铰链销22。在雨刮臂18和雨刮板10之间的保护，是通过一个未详细示出的、公知的、以适配器的形式构成的保护装置来实现。雨刮臂18，进而那个在端部20上的套钩被向箭头24的方向对于待清刮的挡风玻璃施载，在图1中挡风玻璃的待清刮的上表面用点划线26示出。因为点划线26应表示出挡风玻璃表面的最大曲率，显而易见，两端都紧靠在挡风玻璃上的雨刮板的曲率大于挡风玻璃的最大曲率。在贴合压力(箭头24)的作用下，雨刮板连同其清刮边28在雨刮板的全部长度上都紧靠在挡风玻璃的表面26上。在此，在本身为弹性弹簧的支撑件12中产生应力，该应力起使雨刮压条14以及它的清刮边28在其全部长度上能正常地紧靠在挡风玻璃上的作用。在下面，将借助于图3和图4、图5和图6以及图7和图8进一步对支撑件12和连接装置16之间的连接加以说明。在图3和4所示的本专利技术的第一个实施形式中，其截面基本上是U形的连接装置16以它的U形基部30的外侧面平面地紧靠在带形的支撑件12的一个背向待清刮的挡风玻璃的表面上。连接装置16的U形腿32和34在U形基部30的背离支撑件12的一侧伸展。铰链销22安放在U形腿32和34上。借助于以后还要进一步加以说明的焊接连接将连接装置16固定在支撑件12上。作为定位辅助手段，在连接装置16的U形基部30的背离U形腿32和34的侧面上有一个凸起38，在支撑件12的长度方向上，该凸起具有两个彼此指向相反方向的凸肩40和42。这些凸肩40和42分别有支撑件12的对应凸肩44和46与其对应配置，该两个对应凸肩被构造在支撑件12的槽48中。因为这些凸肩指向支撑件12的长度方向，从而在支撑件的长度方向形成了支撑件12和连接装置16之间形状配合的连接。如果还要进行焊接连接，这一形状配合就被用作辅助定位。在根据图5和图6的、对于图3和图4的结构进行改进的实施例中，在U形基部30的背离U形腿32和34的侧面上，设置有两个彼此有一定距离的、板条形的凸起60和62，它们彼此之间的距离与支撑件12的宽度64一致。这两个板条形的凸起60和62，形成了一个侧向导向装置，该导向装置确保连接装置16在支撑件1本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于机动车挡风玻璃的雨刮板（１０），带有一个可靠置在待清刮的挡风玻璃（２６）上的、细长的、弹性橡胶雨刮压条（１４），它基本上与支撑件的长轴平行地固定在细长的、为弹性弹簧的支撑件（１２）上，在该支撑件的背向挡风玻璃的中间段上为一个可被向着挡风玻璃加载的、被驱动的雨刮臂而固定上一个连接装置（１６），其特征为，连接装置（１６）作为单独的结构部件被构造并借助于一个焊接连接（３６或１３６或２３６）被固定在支撑件（１２）上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯科特拉尔斯基，
申请(专利权)人：罗伯特博施有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]