本发明专利技术提供了一种改进的挡风玻璃刮液片组件，其具有弹性挡风玻璃刮液构件，并进一步包括穿过其中的纵向通路。具有预定曲率和形状的支撑梁被定位在如下通路中，该通路的横截面与所述纵向通路的横截面大致互补，从而防止弹性构件围绕所述梁转动扭曲。另一实施例包括沿着支撑梁流体连接到挡风玻璃流体源的纵向流体通路。穿过弹性构件并与流体通路连接的多个孔使流体选择性地排放在挡风玻璃上。又一实施例包括导风件部分，其至少部分地沿着弹性构件延伸，从而进一步防止弹性构件围绕所述梁的任何扭曲，并增大了刮液器组件靠紧挡风玻璃的向下的力。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及挡风玻璃刮液片组件。更具体地，本专利技术涉及具有封装支撑 梁构件的弹性挡风玻璃刮液片。
技术介绍
在传统的车辆挡风玻璃刮液器的设计中经常遇到的问题是，挡风玻璃上 已经刮液过的表面留有带痕或条紋。这种问题通常至少部分地归因于刮液器 组件不能对刮液片的整个长度以及对挡风玻璃表面施加以均匀的刮液力。施 加到刮液片的刮液力缺乏均匀性，主要是因为传统的刮液器组件具有的上层 结构仅以相对较宽的间隔将力载荷施加到刮液片上。其结果是，在这些分开 的间隔之间的不同位置处，即使有力，可用的力也近乎为零。虽然挡风玻璃刮液器的领域涵盖了描迷各种不同设计的相对较大量的 公开专利，不过平心而论，这些挡风玻璃设计通常描述的是针对其基本功能 的方法共性。因此，大部分挡风玻璃刮液器的特征在于，分配由中央刮液臂 所施加力的上层结构、中间刮液片支撑构件、和直接执行刮液挡风玻璃功能 的挠性刮液片插入件。就像大量不同的挡风玻璃刮液件设计都具有的特定的 共性结构，它们也都存在手动执行基本任务过程中的特定缺陷。举例而言， 流行的挡风玻璃刮液器组件设计必须具有某种类型的力分配装置来将刮液 臂所施加的力沿着挠性刮液片的长度分配。这是必要的，因为刮液片有必要 能够沿着其长度弯曲，以便与具有不同曲率半径的挡风玻璃表面保持刮液接触。授权给Hinder的美国专利No. 3，104，412公开了 一种由模制塑料制成的 弹性衬垫构件或上层结构，其具有的凹面的曲率大致等于刮液挡风玻璃表面的最大曲率。所述衬垫构件直接连接到挠性刮液片。当曲率半径沿着片的长 度变化时，这种配置被认为实质上不能提供均等的力分布，更不用说在衬垫 构件与刮液片之间的显露于所述构件的接头。传统刮液器组件的一种可替换类型包括沿着弹性挡风玻璃刮液部分的 每一侧的支撑梁系统，其作为结构支撑力和向下刮液力的装置。经常地，该 支撑梁系统由弹性刮液构件构成，该构件所具有的支撑梁沿着该构件的长度 方向从一端穿至另一端。这种设计的普遍问题在于，由于刮液片在其振动期间所引起的摩擦力， 弹性部分围绕支撑梁扭动。因此，诸如夹具或其它装置的外部装置必须放置 在合适位置，以防止出现这种对刮液质量和片体寿命有害的状况。本专利技术通过提供具有封装梁的挡风玻璃刮液器这项技术克服了这些和 其它缺点，同时还提供了设计的灵活性，从而使挡风玻璃刮液器适用于不同 应用。理解的是，详细说明和具体示例虽然描述了本专利技术的优选实施例，但其仅仅 意在说明，而并非意在限制本专利技术范围。
技术实现思路
因此，在此提出的本专利技术的目的在于，提供一种具有封装梁的挡风玻璃 刮液器，所述封装梁用于在其各种振动期间提供针对刮液片的结构和均匀支撑。本专利技术的进一步的目的在于，提供一种具有封装梁的刮液片，所述的封 装梁防止弹性刮液片围绕支撑梁转动和扭动。本专利技术的另一目的在于，提供一种具有封装梁的刮液片，所述封装梁进 一步包括导风件部分以进一步帮助阻止弹性刮液片围绕所述梁扭动。本专利技术的另一目的在于，提供一种具有封装梁的刮液片，所述封装梁作 为 一个整体被可拆卸地连接到连接器系统。 本专利技术的另一目的在于，提供一种具有如下结构的刮液器梁，其中所述 梁与挡风玻璃刮液器连接器系统分开，同时仍然防止弹性部分相对于所述梁 转动。本专利技术的另一目的在于，通过在弹性介质中进行封装，防止和控制支撑 梁暴露于环境中。最后，本专利技术的目的在于，提供一种具有封装梁的刮液片，该封装梁进 一步包括沿着封装梁构件的流体通路，用于允许洗涤/防冻流体沿着刮液片 的长度散布。上述和其它目的将变得清晰，其中本专利技术涵盖了改进的挡风玻璃刮液片 组件，其具有弹性挡风玻璃刮液构件并进一步包括贯穿其中的纵向通路。具 有与纵向通路互补的预定曲率和形状的支撑梁被插入所述通路中，所述插入 方式防止弹性构件围绕该梁转动扭曲。进一步的实施例包括沿着支撑梁的纵 向流体通路，其流体连接到挡风玻璃流体源。通过弹性构件并且与流体通路 连通的多个孔使流体选择性地排放在挡风玻璃上。另外一个实施例包括导风 件部分，其至少部分地沿着弹性构件的顶部延伸，用于进一步防止弹性构件 围绕所述梁的任何扭动，并且用于增大刮液器组件紧靠挡风玻璃的向下的 力。附图说明本专利技术将基于详细的说明和附图而变得更易于理解，其中图A-l图示了本专利技术第一实施例的横截面；图A-2图示了图A-l实施例的局部立体图；图A-3图示了本专利技术第二实施例的横截面；图A-4图示了图A-3实施例的局部立体图；图A-5图示了本专利技术第三实施例的横截面；图A-6图示了本专利技术第四实施例的横截面；图A-7图示了本专利技术第五实施例的横截面；图A-8图示了本专利技术第六实施例的横截面；图A-9图示了本专利技术的另外的实施例的局部横截面立体图；图A-10图示了本专利技术的另外的实施例的局部横截面立体图；图B-l图示了本专利技术的具有抽出的梁构件的实施例的局部立体图；图B-2图示了本专利技术的具有抽出的梁构件的另外的实施例的局部立体图；图B-3图示了本专利技术的进一步实施例的截面图； 图B-4图示了本专利技术的进一步实施例的截面图； 图B-5图示了本专利技术的进一步实施例的截面图； 图B-6图示了本专利技术的进一步实施例的截面图； 图B-7图示了本专利技术的不带梁构件的进一步实施例的截面图； 图B-8图示了本专利技术的不带梁构件的进一步实施例的截面图； 图B-9图示了本专利技术的不带梁构件的进一步实施例的截面图； 图C-l图示了本专利技术的不带梁构件的进一步实施例的截面图； 图C-2图示了本专利技术的不带梁构件的进一步实施例的截面图； 图C-3图示了本专利技术的不带梁构件的进一步实施例的截面图； 图C-4图示了本专利技术的不带梁构件的进一步实施例的截面图； 图C-5图示了本专利技术的不带梁构件的进一步实施例的截面图； 图C-6图示了本专利技术的不带梁构件的进一步实施例的截面图； 图C-7图示了本专利技术的不带梁构件的进一步实施例的截面图； 图C-8图示了封装梁构件的第一实施例的分离的局部立体图； 图C-9图示了封装梁构件的第一实施例的分离的局部立体图； 图C-10图示了封装梁构件的第一实施例的分离的局部立体图； 图C-ll图示了封装梁构件的第一实施例的分离的局部立体图； 图D-l是本专利技术的进一步实施例的截面图； 图D-2是本专利技术的另一实施例的截面图； 图D-3是本专利技术的示出连接器装置的另一实施例的截面图D-4是本专利技术的示出连接器装置的另 一实施例的局部立体图；图E-l是图示本专利技术的支撑梁的另一实施例的局部立体图；图E-2是图示本专利技术的支撑梁的另一实施例的局部立体图；图E-3是图示本专利技术的支撑梁的另一实施例的局部立体图；图E - 4是图示本专利技术的支撑梁的另 一 实施例的局部立体图；图E-5是图示本专利技术的支撑梁的另一实施例的局部立体图；图E-6是图示本专利技术的支撑梁的另一实施例的局部立体图；图E-7是图示本专利技术的支撑梁的另一实施例的局部立体图；图E-8是图示本专利技术的支撑梁的另一实施例的局部立体图；图F-l是图示本专利技术的支撑梁的另一实施例的局部立体图；图F-2是图示本专利技术的支撑梁的另一实施例的局部立体图；图G-l是另一实施例的截面组装图，其中刮液片和主体为分开的构件;图G-2是图G-l所示的实施例的局部立体拆卸图；图G-3是另一实施例的截面组装图，其中刮液片和主体为分开的构件;图G本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于机动车辆的挡风玻璃刮液片组件，包括：纵长的弹性刮液构件，其具有至少一个连续的刮液边缘，用于与机动车辆的挡风玻璃的表面连续接触，所述弹性构件进一步包括贯穿所述刮液构件的长度的至少一个纵向通路；至少一个纵长的半刚性梁构件，该梁构件用于插入所述弹性构件的所述纵向通路内，所述梁构件的横截面与所述纵向通路的横截面互补，从而在所述梁构件插入时防止所述弹性构件独立于所述梁构件转动；和连接装置，用于将挡风玻璃刮液片组件可拆卸地连接到机动车辆的选择性振动刮液臂，所述连接装置在刮液片组件的中点附近被可拆卸地连接到所述片组件，而不直接接触所述梁构件。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：范T沃尔沃思，马克波伊勒，约瑟夫C巴卡雷拉，戴维霍克，威廉麦克金，乔治莫瑟尔，
申请(专利权)人：坦尼科汽车操作有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。