轮船客舱逃生装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轮船客舱逃生装置，包括主绳体，所述主绳体上连接有多个副绳体，所述主绳体和副绳体呈中空管状结构，所述副绳体与主绳体的内部管道相互连通，副绳体的端部设置有单向通气阀。本实用新型专利技术中所述的主绳体可铺设于轮船客舱和/或走廊的墙壁和地面角落，当船体侧翻时，可通过握持或攀爬该主绳体以便快速通往船舱舱门或窗户。另外，如果船舱舱门事先没入水中可通过吸取副绳体内部的氧气来维持生命。

【技术实现步骤摘要】
轮船客舱逃生装置
本技术涉及一种轮船客舱逃生装置。
技术介绍
尽管在造船技术如此之高的今天，沉船事故仍时有发生，其中尤以大型客轮沉船造成的人员伤亡最为惨痛。回顾大型客轮侧翻乘船的过程，我们发现那些未能及时逃生的人一般都面临如下的困难和挑战:1)船倾斜后，船舱空间发生变化，舱门可能会被抬高到一定高度使人们达到舱门十分困难；2)船进水后，电力系统短路失灵，船内一片黑暗，所以使人们很难找到舱门；3)舱门位于低处，首先进入水中，使不会水的人员受困无法从舱门逃离。 针对上述问题，本技术人研制了一种可帮助轮船客舱逃生的装置，以解决上述问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术要解决的问题是提供一种轮船客舱逃生装置，该轮船客舱逃生装置可有效地解决
技术介绍
中所提及的沉船时船舱内缺乏逃生装置的问题。 本技术的一种轮船客舱逃生装置，包括主绳体，所述主绳体上连接有多个副绳体，所述主绳体和副绳体呈中空管状结构，所述副绳体与主绳体的内部管道相互连通，副绳体的端部设置有单向通气阀。 进一步，所述主绳体上均匀设置有多个发光装置。所述发光装置是防水的。 进一步，还包括氧气罐，所述中空管状的主绳体的一端氧气罐的出气口相连通。 本技术的一种轮船客舱逃生装置，其有益效果是: I)本技术的轮船客舱逃生装置，包括主绳体，所述主绳体上连接有多个副绳体，所述主绳体和副绳体呈中空管状结构，所述副绳体与主绳体的内部管道相互连通，副绳体的端部设置有单向通气阀。本技术中所述的主绳体可铺设于轮船客舱和/或走廊的墙壁和地面角落，当船体侧翻时，可通过握持或攀爬该主绳体以便快速通往船舱舱门或窗户。另外，如果船舱舱门事先没入水中，可通过吸取副绳体内部的氧气来维持生命。 2)本技术的轮船客舱逃生装置，其主绳体上均匀设置有多个发光装置，以便提供水下的照明。 【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。 图1为本技术轮船客舱逃生装置的结构示意图。 【具体实施方式】 以下将结合附图对本技术进行详细说明: 如图1所示，本技术的轮船客舱逃生装置，包括主绳体1，所述主绳体I上连接有多个副绳体2，所述主绳体I和副绳体2呈中空管状结构，所述副绳体2与主绳体I的内部管道相互连通，副绳体2的端部设置有单向通气阀，所述主绳体I的端部设置有氧气罐4，所述中空管状的主绳体I的一端与氧气罐4的出气口相连通。本技术中所述的主绳体可铺设于轮船客舱和/或走廊的墙壁和地面角落，当船体侧翻时，可通过握持或攀爬该主绳体以便快速通往船舱舱门或窗户。另外，如果船舱舱门事先没入水中，可通过吸取副绳体内部的氧气来维持生命。 作为上述技术方案的改进，所述主绳体I上均匀设置有多个发光装置3以便提供水下的照明。 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮船客舱逃生装置，包括主绳体(1)，所述主绳体(1)上连接有多个副绳体(2)，其特征在于：所述主绳休(1)和副绳体(2)呈中空管状结构，所述副绳体(2)与主绳体(1)的内部管道相互连通，副绳体(2)的端部设置有单向通气阀。

【技术特征摘要】
1.一种轮船客舱逃生装置，包括主绳体(I)，所述主绳体(I)上连接有多个副绳体(2)，其特征在于:所述主绳休(I)和副绳体(2)呈中空管状结构，所述副绳体(2)与主绳体(I)的内部管道相互连通，副绳体(2)的端部设置有单向通气阀。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨永鑫，
申请(专利权)人：杨永鑫，
类型：新型
国别省市：重庆;85