【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车车身的一种后门锁柱，尤其涉及一种新型的后门锁柱安装方式。
技术介绍
目前汽车后门锁柱加强板直接焊接在侧围外板上，螺母盒通过加强板与侧围外板实现三层板焊接，此种结构的锁柱加强板相对较小，后门锁在此处的受力通过锁柱完全传给锁柱加强板；车辆行驶过程中，路面各种工况对此处的作用力超过侧围外板或者加强板的屈服极限，造成此处焊点开裂和生锈等问题，造成客户抱怨。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种新型的后门锁柱安装结构，以解决现有结构锁柱焊点开裂生锈的问题。为达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案，该结构在传统侧围总成的基础上，将后门锁柱加强板取消，直接将螺母盒及螺母板焊接在C柱下加强板上(2层板焊接)，同时将传统结构的三层板焊点取消，通过锁柱螺栓来代替焊点；此种结构把现有结构焊点开裂生锈的问题完全解决。通过以上技术方案，本专利技术具有以下有益效果：可以把传统结构中焊点开裂和生锈的问题完全解决，同时降低异响发生的可能性，提升车辆驾驶舒适性，提高客户满意度；锁柱加强板取消，也为车身减重贡献力量，有效的控制制造成本，达到节能环保的要求。 附图说明图1为本专利技术主视图； 图2为本专利技术右视图； 图3为本专利技术俯视图； 图4为本专利技术的截面图A-A； 图5为传统结构的截面图； 具体实施方式参见图1-图5所示，本专利技术提供了一种新型的后门锁柱安装结构，具体结构请参考截面图4所示。螺母板(2)和螺母盒(3)先与C柱下加强板(4)焊接形成C柱下...
【技术保护点】
一种新型的后门锁柱加强板结构，包括侧围外板、C柱下加强板、螺母板和螺母盒。此种结构中，螺母板直接包含在螺母盒内，焊接在C柱下加强板上，形成C柱下加强板焊接分总成。在接下来的焊接中，根据车身结构的不同焊接方式，C柱下加强板分总成最后与侧围外板总成焊接，形成侧围总成。在门锁柱安装面部位，侧围外板与C柱下加强板分总成没有焊接关系，即无焊点，采取面面贴合的方式进行设计。当然，对此处的公差就行分解约束处理，合理定义局部配合面的轮廓度要求。最后总装通过门锁柱螺栓进行紧固，同样达到焊点的作用。
【技术特征摘要】
1.一种新型的后门锁柱加强板结构，包括侧围外板、C柱下加强板、螺母板和螺母盒。此种结构中，螺
母板直接包含在螺母盒内，焊接在C柱下加强板上，形成C柱下加强板焊接分总成。在接下来的焊接
中，根据车身结构的不同焊接方式，C柱下加强板分总成最后与侧围外板总成焊接，形成侧围总成。
在门锁柱安装面部位，侧围外板与C柱下加强板分总成没有焊接关系，即无焊点，采取面面贴合的方
式进行设计。当然，对此处的公差就行分解约束处理，合理定义局部配合面的轮廓...
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