机动车辆间安全信号应答装置制造方法及图纸

一种机动车辆间安全信号应答装置，包括发射模块、接收模块和提示模块，其特征在于：增设了编码模块、调制发射模块、接收解调模块和译码器模块，其中编码模块的输入端接车内及交通红绿灯的控制信号，其输出端经调制发射模块接发射模块，接收模块接收发射模块发射的信号，并经接收解调模块接译码器，译码器的输出端接提示模块。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术提供一种机动车辆间安全信号应答装置，属于机动车辆接收或发出交通指示信号
所述的机动车辆间安全信号应答装置，其特征在于编码模块包括编码器IC1、控制电路和整形电路，其中控制电路包括三极管BG1、运算放大器IC5和接于运算放大器IC5正、反相输入端的分压电路，编码器IC1的输入端对应接车内的刹车、转向、超车等及交通红绿灯的控制信号，其收、发自动转换控制端经电阻R1接三极管BG1的基极，三极管BG1的发射极接地，其集电极经电阻R7～8组成的分压电路的输出端接运算放大器IC5的反相输入端，其正相输入端接由电阻R5～6组成的分压电路的输出端，其输出端接调制发射模块的解调输入端，整形电路包括电阻R2～4和电容C2～3，编码器IC1的编码输出端经整形电路接调制发射模块的的调制输入端。所述的机动车辆间安全信号应答装置，调制发射模块包括调制器IC2、电阻R10～13、电容C6～7和三极管BG2，其中调制器IC2的调制输入端接编码模块的编码输出端，其解调输出端经电容C6接地，其调制输出端依次经电阻R11和电容C7接地、经由电阻R12～13构成的分压电路的输出端接三极管BG2的基极，三极管BG2的发射极接地，其集电极接发射模块。所述的机动车辆间安全信号应答装置，发射模块包括红外发射管LED1和电阻R14，其中红外发射管LED1的阴极接调制发射模块的调频信号输出端，其阳极经电阻R14接电源VCC。其阳极经所述的机动车辆间安全信号应答装置，接收模块包括红外接收管LED2，其阳极经控制电路中由电阻R7～8组成的分压电路的输出端接运算放大器IC5的反相输入端。所述的机动车辆间安全信号应答装置，接收解调模块包括调制器IC2、电容C4～5、二极管D1～2、电阻R7～9和运算放大器IC5，其中调制器IC2的解调输入端分别经二极管D1～2接地、经电容C5接运算放大器IC5的输出端，运算放大器IC5的正相输入端接由电阻R5～6组成的分压电路的输出端，其反相输入端接由电阻R7～8组成的分压电路的输出端，电容C4串接在电阻R7～8之间，调制器IC2的解调输出端接译码器模块的输入端。所述的机动车辆间安全信号应答装置，译码器模块包括译码器IC3、与非门IC4、电阻R15～17和电容C9～10，其中译码器IC3的输入端经电阻R15、电容C9耦合接调制器IC2的解调输出端，其输出端接提示模块，其控制端经与非门IC4接提示模块。其工作原理为编码器IC1的输入端接车内的控制信号，如感应刹车、转向、超车的传感器等，或者交通红绿灯信号。当有接收信号时，编码器IC1对接收的信号进行编码，其收、发自动转换端为高电平，控制三极管BG1导通，控制运算放大器IC5停止工作，即此时不接收信号。发射编码时，编码器IC1的编码输出端经由电阻R2～4和电容C2～3组成的整形电路对信号整形后，输出到调制器IC2的调制输入端，由调制器IC2对其调制后，将调频信号由其调制输出端经三极管BG2放大后由红外发射管LED1发出。相关车辆由红外接收管LED2接收到发来的信号，并经运算放大器IC5将信号放大，再由电容C5耦合、二极管D1～2限幅后输入到调制器IC2解调输入端进行解调，解调后的信号由调制器IC2的解调输出端经电容C9、电阻R15耦合后输出到译码器IC3的输入端，进行解码，由其输出端输出控制信号至提示模块，进行字幕显示或语音提示。安装该装置后，向前车和后车均能发射和接收红外线信号，如超车时，司机按动编码信号的按钮，编码通过调制、放大后经红外发射管LED1按一定角度向前车发射，前方车辆收到后，经解码控制发出字幕显示或语音提示。再如前方车辆刹车时，刹车传感器自动控制编码器IC1经调制后、经红外发射管LED1按一定角度向后车发射编码，后方车辆收到后，经解码控制发出字幕显示或语音提示。本技术采用红外管作为车辆间信号的发射和接收，将原来的车辆鸣号信号及刹车、转向等一系列安全灯光信号以红外方式传播给向相关车辆，不但对车辆行驶起到保障作用，能避免在视线不良的情况下造成交通事故，而且还降低了车辆鸣号造成的噪音污染。由于语音模块A1和字幕模块A2采用的是常规电路，在此只是引用，故对其电路结构没做具体介绍。权利要求1.一种机动车辆间安全信号应答装置，包括发射模块、接收模块和提示模块，其特征在于增设了编码模块、调制发射模块、接收解调模块和译码器模块，其中编码模块的输入端接车内及交通红绿灯的控制信号，其输出端经调制发射模块接发射模块，接收模块接收发射模块发射的信号，并经接收解调模块接译码器，译码器的输出端接提示模块。2.如权利要求1所述的机动车辆间安全信号应答装置，其特征在于编码模块包括编码器IC1、控制电路和整形电路，其中控制电路包括三极管BG1、运算放大器IC5和接于运算放大器IC5正、反相输入端的分压电路，编码器IC1的输入端对应接车内的刹车、转向、超车等及交通红绿灯的控制信号，其收、发自动转换控制端经电阻R1接三极管BG1的基极，三极管BG1的发射极接地，其集电极经电阻R7～8组成的分压电路的输出端接运算放大器IC5的反相输入端，其正相输入端接由电阻R5～6组成的分压电路的输出端，其输出端接调制发射模块的解调输入端，整形电路包括电阻R2～4和电容C2～3，编码器IC1的编码输出端经整形电路接调制发射模块的的调制输入端。3.如权利要求1所述的机动车辆间安全信号应答装置，其特征在于调制发射模块包括调制器IC2、电阻R10～13、电容C6～7和三极管BG2，其中调制器IC2的调制输入端接编码模块的编码输出端，其解调输出端经电容C6接地，其调制输出端依次经电阻R11和电容C7接地、经由电阻R12～13构成的分压电路的输出端接三极管BG2的基极，三极管BG2的发射极接地，其集电极接发射模块。4.如权利要求1所述的机动车辆间安全信号应答装置，其特征在于发射模块包括红外发射管LED1和电阻R14，其中红外发射管LED1的阴极接调制发射模块的调频信号输出端，其阳极经电阻R14接电源VCC。5.如权利要求1、2所述的机动车辆间安全信号应答装置，其特征在于接收模块包括红外接收管LED2，其阳极经控制电路中由电阻R7～8组成的分压电路的输出端接运算放大器IC5的反相输入端。6.如权利要求1、2所述的机动车辆间安全信号应答装置，其特征在于接收解调模块包括调制器IC2、电容C4～5、二极管D1～2、电阻R7～9和运算放大器IC5，其中调制器IC2的解调输入端分别经二极管D1～2接地、经电容C5接运算放大器IC5的输出端，运算放大器IC5的正相输入端接由电阻R5～6组成的分压电路的输出端，其反相输入端接由电阻R7～8组成的分压电路的输出端，电容C4串接在电阻R7～8之间，调制器IC2的解调输出端接译码器模块的输入端。7.如权利要求1所述的机动车辆间安全信号应答装置，其特征在于译码器模块包括译码器IC3、与非门IC4、电阻R15～17和电容C9～10，其中译码器IC3的输入端经电阻R15、电容C9耦合接调制器IC2的解调输出端，其输出端接提示模块，其控制端经与非门IC4接提示模块。专利摘要本技术提供一种机动车辆间安全信号应答装置，包括发射模块、接收模块和提示模块，其特征在于增设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邢树村，
申请(专利权)人：邢树村，
类型：实用新型
国别省市：