机动车会车自动变光控制器制造技术

本实用新型专利技术涉及机动车辆夜间行驶时，远近光灯自动转换的控制装置。机动车会车自动变光控制器包括光电传感器Ｄ↓［１］，与Ｄ↓［１］相连的晶体三极管ＢＧ，以及受ＢＧ集电极电流控制的、通过触点开关Ｓ↓［１］和Ｓ↓［２］控制远灯Ｗ↓［１］和近灯Ｗ↓［２］转换的继电器Ｊ，Ｊ与Ｗ↓［１］和Ｗ↓［２］之间接有二极管Ｄ↓［２］。继电器Ｊ的触点开关Ｓ↓［１］和Ｓ↓［２］与远灯Ｗ↓［１］和近灯Ｗ↓［２］之间装有时间继电器ＳＪ。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车辆夜间行驶时，远近光灯自动转换的控制装置。
技术介绍
目前，公知的机动车远近光灯自动转换的控制装置，例如本申请人1999年8月14日申请的99218545.9“机动车会车变光自动控制器”，虽然能够减轻司机的紧张和疲劳，但是，一旦接收到前方来车的灯光后，从远光变成近光，如果前方来车的司机一直开着远光灯，本车就无法恢复远光，直到两车交换结束以后，才能恢复远光。这样，也会给本车司机带来不安全影响。
技术实现思路
为了克服现有的远近光灯自动转换的控制装置的上述弊病，本技术提供一种接收到前方来车的灯光后，能够自动变换远光和近光的机动车会车自动变光控制器。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是机动车会车自动变光控制器包括光电传感器D1，与光电传感器D1相连的晶体三极管BG，以及受晶体三极管BG集电极电流控制的、通过触点开关S1和S2控制远灯W1和近灯W2转换的继电器J，继电器J与远灯W1和近灯W2之间接有二极管D2，二极管D2的正向与电源的正极相连。继电器J的触点开关S1和S2与远灯W1和近灯W2之间装有时间继电器SJ。本技术的有益效果是，由于在继电器J的触点开关S1和S2与远灯W1和近灯W2之间装有时间继电器SJ，所以接收到前方来车的灯光后，能够自动变换远光和近光。以下结合附图和实施例，对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术电原理图。具体实施方式如图1所示，机动车会车自动变光控制器包括光电传感器D1，与光电传感器D1相连的晶体三极管BG，以及受晶体三极管BG集电极电流控制的、通过触点开关S1和S2控制远灯W1和近灯W2转换的继电器J。继电器J与远灯W1和近灯W2之间接有二极管D2，二极管D2的正向与电源的正极相连。继电器J的触点开关S1和S2与远灯W1和近灯W2之间装有时间继电器SJ。本技术的工作原理简述如下当前方车辆的远光灯照射到本车的光电传感器D1上，只要光照度在50流明/米2以上时，晶体三极管BG就有一个导通电流，经过放大后由集电极输出，驱动继电器J工作，使继电器J的常闭触点开关S1断开，远光灯W1关闭；同时，常开触点开关S2闭合，近光灯W2开启；时间继电器SJ也同时开始工作。时间继电器SJ的延时时间可设定在1至5秒钟内，延时时间到后，即使前方来车一直开着远光灯，继电器J一直工作着，本车也会在时间继电器SJ的作用下，常闭触点开关SJ1与常开触点开关SJ2在设定的时间内自动变换，自动进行远近光的变换。而当两车交换结束后，光电传感器D1没有外来灯光，继电器J停止工作，常闭触点开关SI仍旧闭合，同时时间继电器SJ也停止工作，常闭触点开关SJ1也仍旧闭合，使得远光灯W1长亮，利于夜间行车。权利要求1.一种机动车会车自动变光控制器，包括光电传感器D1，与光电传感器D1相连的晶体三极管BG，以及受晶体三极管BG集电极电流控制的、通过触点开关S1和S2控制远灯W1和近灯W2转换的继电器J，继电器J与远灯W1和近灯W2之间接有二极管D2，二极管D2的正向与电源的正极相连，其特征在于继电器J的触点开关S1和S2与远灯W1和近灯W2之间装有时间继电器SJ。专利摘要本技术涉及机动车辆夜间行驶时，远近光灯自动转换的控制装置。机动车会车自动变光控制器包括光电传感器D文档编号B60Q1/14GK2892567SQ20052013669公开日2007年4月25日 申请日期2005年12月21日 优先权日2005年12月21日专利技术者张军锋 申请人:张军锋本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车会车自动变光控制器，包括光电传感器Ｄ↓［１］，与光电传感器Ｄ↓［１］相连的晶体三极管ＢＧ，以及受晶体三极管ＢＧ集电极电流控制的、通过触点开关Ｓ↓［１］和Ｓ↓［２］控制远灯Ｗ↓［１］和近灯Ｗ↓［２］转换的继电器Ｊ，继电器Ｊ与远灯Ｗ↓［１］和近灯Ｗ↓［２］之间接有二极管Ｄ↓［２］，二极管Ｄ↓［２］的正向与电源的正极相连，其特征在于继电器Ｊ的触点开关Ｓ↓［１］和Ｓ↓［２］与远灯Ｗ↓［１］和近灯Ｗ↓［２］之间装有时间继电器ＳＪ。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张军锋，
申请(专利权)人：张军锋，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]