机动车灯光自动变光器制造技术

一种机动车灯光自动变光器，其会车自动变光电路主要由光敏传感器、运算放大器、反相器构成；超车控制电路主要由时基电路芯片和外围阻容元件构成；选通电路由与门和或门构成；驱动电路由三极管构成；执行电路由继电器构成；本实用新型专利技术的优点是：会车时，可自动的将汽车的远光灯关闭，将近光灯打开，超车时，可使汽车的远、近光灯交替闪烁，防止人为不按交通法规使用灯光的违章操作，增加了行车的安全性。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车辆的照明控制装置，特别涉及一种机动车灯光自动变光器。车辆在夜间行驶时，按照交通法规的要求，会车使用的灯光应在规定距离内互相变换，由平时行驶时的远光灯，改变为不妨碍对方来车行驶的近光灯，会车后恢复远光灯，继续行驶。汽车、拖拉机、摩托车、农用汽车等能上路的机动车辆现有的灯光控制方法是完全依靠驾驶员的人为操作，而且灯光的控制设备极不规范，设置位置也不相同，给驾驶员的操作带来极大的不便，另外受驾驶员的心理素质以及操作技术的因素，往往造成不能按照交通法规的要求来正确使用灯光，导致车辆因灯光使用不当而酿成重大事故的事情不断发生，而且随着交通基础设备的不断提高，道路条件的不断改善，车速已大大提高了，因此机动车的灯光自动化问题就显得尤为重要。本技术的目的在于解决上述问题，提供一种机动车灯光自动变光器，机动车安装上该变光器后，将具备以下两种功能一、机动车会车时灯光按交通法规要求的距离由远灯光自动变换成近灯光。二、机动车超车时由超车开关开启超车控制电路，远、近灯光闪烁，待超车完毕，关闭超车开关，恢复自动变光功能。本技术的目的是这样实现的一种机动车灯光自动变光器，其内部设有会车自动变光电路和超车控制电路、选通电路、驱动电路、执行电路，其特征在于会车自动变光电路主要由光敏传感器U1、放大器U2、反相器U3A、U3B构成；其中光敏传感器U1的输出端与放大器U2的同相输入端引脚3连接，电阻R5、R6相互串联后接在电源VCC与地之间，U2的反相输入端引脚2接在R5、R6之间的接点上；U2的输出端引脚6经两个反相器U3A、U3B反相后和与门U5的输入端引脚1连接；超车控制电路主要由时基电路芯片IC1和外围阻容元件构成；IC1的引脚1接地，引脚8、引脚4接电源VCC；IC1的引脚6、7之间接有电阻R2,IC1的引脚5经电容C1接地，IC1的引脚6经电容C接地；超车开关K串联电阻R3后与电源连接成闭合回路，IC1的引脚2为触发端，引脚2连接在超车开关K与电阻R3之间的接点上；IC1的引脚3为振荡信号输出端；选通电路由与门U5和或门U6构成；U5的输入端脚2与IC1的引脚2连接；U5的反相输出端脚3与U6的输入端脚1连接；U6的另一输入端脚2与IC1的引脚3连接；驱动电路由三极管U7构成；U7的基极经电阻R7与或门U6的输出端脚3连接；U7的发射极接地；执行电路由继电器U9构成，U9的线圈一端与三极管U7的集电极连接；U9的线圈的另一端接电源VCC；继电器U9的静合接点串接在汽车远光灯灯丝的回路上，继电器U9的动合接点串接在汽车近光灯灯丝的回路上。所述时基电路芯片IC1的型号为555，运算放大器U2的型号为741。本技术有以下积极有益的效果1．本技术的自动变光器设有会车自动变光电路，当车辆会车时，本车上的光敏传感器受到迎面开来的汽车上的灯光的照射，阻值发生变化，输出一个电信号，该信号经放大器放大后，经反相器输出，此时，若超车开关K未闭合，则反相器输出的信号将使驱动电路导通，驱动电路使继电器吸合，将汽车的远光灯关闭，将近光灯打开，会车结束后，光敏传感器阻值发生变化，恢复原来的阻值，继电器释放，将汽车的远光灯打开，近光灯关闭，汽车继续行驶。2．本技术的自动变光器内设有超车控制电路，当驾驶员准备超车时，只需闭合超车开关K，使多谐振荡器开始工作，继电器依振荡频率不断的吸合释放，从而使汽车近光灯与远光灯交替点亮。3．本技术可防止人为不按交通法规使用灯光的违章操作，增加了行车的安全性。以下结合附图对本技术进一步详述如下附图说明图1是本技术的电路原理图。请参看图1，在较佳实施例中，光敏传感器U1可以采用光敏三极管，时基电路芯片IC1可以采用555型号的集成电路芯片；放大器U2可以采用741型号的集成运算放大器；反相器U3A、U3B可以采用型号为4049的集成电路芯片，任选其中的两个反相器即可。下面叙述本技术的工作原理。继电器U9为电路的执行部件，其静合接点串接在汽车远光灯灯丝回路上，动合接点串接在汽车近光灯灯丝回路上，由光敏传感器U1和运算放大器U2及两级反相器U3组成的电路实现近光灯与远光灯的自动变化，555时基电路及阻容元件组成的电路实现超车时灯光闪烁功能，两部分电路通过或门U6完成对继电器U9的控制。会车时，光敏传感器U1受到迎面开来的汽车的灯光照射时，阻值发生变化，运算放大器U2的3端输入电位随着光线的增强升高，运算放大器的输出电压会逐渐增加，达到反相器U3A的门坎电平时，第一级反相器U3A的输出由高变低，发光二极管U4发光指示，开关K未闭合时，与门U5的输出电位与第二级反相器的输出电位同相，第二级反相器的输出由低变高，或门U6的输出为高，晶体管U7导通，驱动继电器U9工作，与继电器U9的线圈并联连接的二极管U8的作用为防止继电器U9工作时线圈产生异常电压。由555和阻容元件构成的多谐振荡器，IC1的触发端2通过电阻R3接VCC，超车开关K未闭合时，IC1的2端的电平高于触发电平2/3VCC,555处于等待状态，输出端为低电平，当超车开关K闭合时，555被触发，振荡频率为F=1.44/(R1+2R2)C,C1为抗干扰滤波电容，由于电容C两端的电压不能突变，故555处于置位状态，输出端呈高电平，当电容C上的电压随时间增加，达到2/3VCC阀值电平时，输出呈低电平，C放电使其电压降至1/3VCC触发电平时，输出端引脚3呈高电平。当超车开关K闭合时，使与门U5的输出为低电平，此时或门U6的输出由555振荡电路控制，继电器U9依振荡频率不断地吸合释放，从而使近光灯与远光灯交替点亮。为了提高光敏件的灵敏度和受光角度，本变光器采用凸镜接受对方来的灯光。本机动车自动变光器可应用于各种使用灯光的机动车上。权利要求1．一种机动车灯光自动变光器，其内部设有会车自动变光电路和超车控制电路、选通电路、驱动电路、执行电路，其特征在于会车自动变光电路主要由光敏传感器U1、放大器U2、反相器U3A、U3B构成；其中光敏传感器U1的输出端与放大器U2的同相输入端引脚3连接，电阻R5、R6相互串联后接在电源VCC与地之间，U2的反相输入端引脚2接在R5、R6之间的接点上；U2的输出端引脚6经两个反相器U3A、U3B反相后和与门U5的输入端引脚1连接；超车控制电路主要由时基电路芯片IC1和外围阻容元件构成；IC1的引脚1接地，引脚8、引脚4接电源VCC；IC1的引脚6、7之间接有电阻R2,IC1的引脚5经电容C1接地，IC1的引脚6经电容C接地；超车开关K串联电阻R3后与电源连接成闭合回路，IC1的引脚2为触发端，引脚2连接在超车开关K与电阻R3之间的接点上；IC1的引脚3为振荡信号输出端；选通电路由与门U5和或门U6构成；U5的输入端脚2与IC1的引脚2连接；U5的反相输出端脚3与U6的输入端脚1连接；U6的另一输入端脚2与IC1的引脚3连接；驱动电路由三极管U7构成；U7的基极经电阻R7与或门U6的输出端脚3连接；U7的发射极接地；执行电路由继电器U9构成，U9的线圈一端与三极管U7的集电极连接；U9的线圈的另一端接电源VCC；继电器U9的静合接点串接在汽车远光灯灯丝的回路上，继电器U9的动合接点本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车灯光自动变光器，其内部设有会车自动变光电路和超车控制电路、选通电路、驱动电路、执行电路，其特征在于：会车自动变光电路主要由光敏传感器Ｕ１、放大器Ｕ２、反相器Ｕ３Ａ、Ｕ３Ｂ构成；其中光敏传感器Ｕ１的输出端与放大器Ｕ２的同相输入端引脚３连接，电阻Ｒ５、Ｒ６相互串联后接在电源ＶＣＣ与地之间，Ｕ２的反相输入端引脚２接在Ｒ５、Ｒ６之间的接点上；Ｕ２的输出端引脚６经两个反相器Ｕ３Ａ、Ｕ３Ｂ反相后和与门Ｕ５的输入端引脚１连接；超车控制电路主要由时基电路芯片ＩＣ１和外围阻容元件 构成；ＩＣ１的引脚１接地，引脚８、引脚４接电源ＶＣＣ；ＩＣ１的引脚６、７之间接有电阻Ｒ２，ＩＣ１的引脚５经电容Ｃ１接地，ＩＣ１的引脚６经电容Ｃ接地；超车开关Ｋ串联电阻Ｒ３后与电源连接成闭合回路，ＩＣ１的引脚２为触发端，引脚２连接在超车开关Ｋ与电阻Ｒ３之间的接点上；ＩＣ１的引脚３为振荡信号输出端；选通电路由与门Ｕ５和或门Ｕ６构成；Ｕ５的输入端脚２与ＩＣ１的引脚２连接；Ｕ５的反相输出端脚３与Ｕ６的输入端脚１连接；Ｕ６的另一输入端脚２与ＩＣ１的引脚３连接；驱动电路由三极管Ｕ ７构成；Ｕ７的基极经电阻Ｒ７与或门Ｕ６的输出端脚３连接；Ｕ７的发射极接地；执行电路由继电器Ｕ９构成，Ｕ９的线圈一端与三极管Ｕ７的集电极连接；Ｕ９的线圈的另一端接电源ＶＣＣ；继电器Ｕ９的静合接点串接在汽车远光灯灯丝的回路上，继电器Ｕ９的动 合接点串接在汽车近光灯灯丝的回路上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈树启，
申请(专利权)人：陈树启，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]