智能型汽车车速变化显示灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能型汽车车速变化显示灯，它由微处理器芯片、车速变化显示灯和电源电路构成；微处理器芯片的数据输入口与汽车车速检测传感器的检测信号输出端相连，微处理器芯片的数据输出口直接与车速变化显示灯相连。微处理器芯片每隔一定的采样周期读取／采样一次车速检测传感器输出的信号，计算此时汽车的速度，并与前次计算的车速进行比较；如果汽车车速发生变化，微处理器芯片的数据输出口就输出控制信号，使车速变化显示灯工作，及时反应汽车的加速、减速状态，提醒后车司机采取相应措施。本实用新型专利技术结构简单、反应速度快、可靠性高；可有效地避免汽车追尾碰撞事故的发生。本实用新型专利技术可应用在现有任何车型中，安装方便。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种显示灯，具体地说，涉及一种安装在汽车尾部、可实时显示汽车加速、减速信息的智能型汽车车速变化显示灯，该显示灯可有效地防止汽车追尾事故的发生。
技术介绍
近年来，随着汽车拥有量的增加、车速的提高，交通事故呈直线上升。其中，汽车追尾事故尤为突出。特别是在高速公路上，一旦发生汽车追尾事故多数是车毁人亡，有时甚至发生几辆车乃至十几辆车连环追尾碰撞的恶性交通事故，损失惨重。随着科技的进步，人们逐渐意识到完全杜绝交通事故是不可能的，但是，主动减少、预防交通事故、避免人员伤害是可能的。据调查，对于90％以上的交通事故来说，如果驾驶员能提前一秒钟采取应急措施，交通事故(车祸)是可以避免的。通过分析追尾碰撞事故原因，我们也发现其主要原因是后面的车辆与前面的车辆距离过近，后面的车辆来不及采取应急措施。在事故调查中，追尾车司机有一句共同的话“……我立刻踩刹车，但来不及了”。“来不及”就是说采取紧急制动的时间不够。当前面车司机发现前方路面出现情况或障碍物时，会减速或滑行，但是，后面车司机往往不知道前面出现情况，以及前面车已减速，仍然保持原来的速度，导致无意识中缩短了两车之间的距离，随着两车距离的减少，当后面车司机意识到前面可能发现情况，再采取措施已经来不及了，车已经撞到了前面车的车尾。所以，如果能够专利技术一种显示灯，安装在汽车尾部，实时、准确地将本车的加速、恒速、减速信息及时告知后面车辆，后面车辆司机获得此信息后主动提前采取相应措施，始终保持两车之间的安全距离，就能避免车辆追尾碰撞事故的发生。
技术实现思路
鉴于上述原因，本技术的目的是提供一种安装在汽车尾部、可实时反应汽车加速、减速信息的智能型汽车车速变化显示灯。该车速变化显示灯不仅能够实时反映本车的加速信息，更重要的是它可以实时反应本车的减速信息即采取制动前的滑行减速阶段，告知后面车司机及时采取相应措施，避免追尾碰撞事故的发生。为实现上述目的，本技术采取以下设计方案一种智能型汽车车速变化显示灯，它由微处理器芯片、车速变化显示灯和电源电路构成；所述微处理器芯片的数据输入口与汽车车速检测传感器的检测信号输出端相连，微处理器芯片的数据输出口直接与车速变化显示灯相连；所述微处理器芯片为本技术的核心部件，它每隔一定的采样周期读取一次车速检测传感器输出的信号，计算此时汽车的速度，并与前次计算的车速进行比较；如果汽车车速发生变化，则微处理器芯片的数据输出口就输出控制信号，使车速变化显示灯工作。所述微处理器的工作频率范围设定在100HZ至5KHZ之间(相对应车速达到20km/h左右时开始工作)，采样周期为1/4秒。所述车速变化显示灯包括减速状态显示灯，该减速状态显示灯与所述微处理器芯片的数据输出口相连。所述车速变化显示灯还包括加速状态显示灯，该加速状态显示灯与所述微处理器芯片的另一数据输出口相连。所述车速变化显示灯还包括恒速状态显示灯，该恒速状态显示灯与所述微处理器芯片的又一数据输出口相连。所述车速检测传感器可以是汽车本身所自带的车速传感器，该车速传感器的检测信号输出端经施密特触发器的波形整理与所述微处理器的数据输入端相连。所述车速检测传感器还可以是汽车本身所自带的车轮转速传感器，该车轮转速传感器的检测信号输出端经施密特触发器的波形整理与所述微处理器的数据输入端相连。所述车速检测传感器还可以是霍尔车速传感器，该霍尔车速传感器的检测信号输出端经三极管放大与所述微处理器的数据输入端相连。本技术的优点是1、结构简单、反应速度快、可靠性高。2、最重要的是本技术可以有效地避免汽车追尾碰撞，在跟车行驶时，可以使后面车司机随时掌握前车的车速信息，减小司机疲劳。3、后面车司机可以提前收油门、节油；减少制动次数，延长制动器及整车寿命。4、本技术可应用在现有任何车型中，安装方便。附图说明图1为本技术的原理框图图2为本技术的具体电路图图3为本技术霍尔车速传感器原理图图4为本技术5倍频脉冲乘法器具体电路图具体实施方式如图1所示，本技术公开的智能型汽车车速变化显示灯主要由微处理器芯片MCU、车速变化显示灯和电源电路构成。微处理器芯片的数据输入口与汽车车速检测传感器的检测信号输出端相连，微处理器芯片的数据输出口直接与车速变化显示灯相连。本技术的核心部件是微处理器芯片MCU，它每隔一定的采样周期读取一次车速检测传感器输出的信号，计算此时汽车的速度，并与前次计算的车速进行比较。如果汽车车速发生变化，则微处理器芯片MCU的数据输出口就输出控制信号，根据车速的变化情况使相应的车速变化显示灯工作。所述车速变化显示灯可以是减速状态显示灯；或者是减速状态显示灯和加速状态显示灯，还可以是减速状态显示灯、加速状态显示灯和恒速状态显示灯。微处理器芯片MCU可以根据车速的变化，输出相应的控制信号，使减速状态显示灯或加速状态显示灯或恒速状态显示灯亮，反应汽车车速的变化，提示后面车司机采取相应措施。对于本身就带有车速传感器或轮速传感器的汽车来说，所述车速检测传感器指车速传感器或车轮轮速传感器。微处理器芯片的数据输入口与车速传感器或轮速传感器的检测信号输出端相连。图2为本技术具体电路图。如图所示，芯片U1(78L05)为5V稳压芯片，它主要是为微处理器芯片U3(PIC12F629)和车速变化显示灯LED1、LED2、LED3提供5V工作电源。微处理器芯片U3(PIC12F629)为本技术的核心部件，它带有4路8位A/D接口，内置有E2PROM存储器，内置4MHZRC型振荡源，大驱动电流，可直接驱动LED数码管显示。如图所示，车速传感器或轮速传感器的信号输出端经电容C1耦合到施密特触发器(由555芯片构成)U2的信号输入管脚、经波形整理后与微处理器芯片U3的数据输入口GP5相连；微处理器芯片U3的数据输出口GP0、GP1、GP2分别与加速状态显示灯LED1、恒速状态显示灯LED2、减速状态显示灯LED3相连，实时反应车速的变化。用于检测汽车行驶速度的车速传感器通常安装在汽车变速器输出轴附近，它通过检测变速器输出轴的转速来反应汽车的车速，它输出的是一频率信号。用于检测汽车车轮转动的轮速传感器通常安装在车轮处或主减速器处，通过检测车轮转速的变化为车轮防抱死系统(ABS)提供数据，它输出的也是一频率信号。车速传感器和轮速传感器的工作原理相同，都是将物体的转动速度转换成脉冲频率信号输出，该脉冲频率信号与转速成正比，转速又与车速成正比。本技术通过施密特触发器(555芯片)U2将车速传感器或轮速传感器输出的频率信号整形成矩形波频率信号，并能实现传感器+12V、U3微处理器+5V之间不同电平的转换。为了比对汽车转速的变化，本技术将微处理器的工作频率设定在100HZ至5KHZ之间，相对应车速达到20km/h左右时微处理器开始工作，这是根据众多车型的车轮转速传感器输出频率而定的。例如日本产HCR32(RB20DET)型汽车的车轮转速传感器的齿圈为46个齿，每转一周为46个脉冲。其车轮胎滚动半径为301+7mm，圆周长为1890.28mm。当转速传感器输出频率为100HZ时，相当于车轮转动2.174圈/每秒，即4.109m/s，相当于14.79km/h；当车速高大200km/本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能型汽车车速变化显示灯，其特征在于：它由微处理器芯片、车速变化显示灯和电源电路构成；所述微处理器芯片的数据输入口与汽车车速检测传感器的检测信号输出端相连，微处理器芯片的数据输出口直接与车速变化显示灯相连；所述微处理器芯片为本实用新型的核心部件，它每隔一定的采样周期读取一次车速检测传感器输出的信号，计算此时汽车的速度，并与前次计算的车速进行比较；输出控制信号，使车速变化显示灯工作。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐鸣，
申请(专利权)人：徐鸣，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]