汽车进入城区禁止鸣号自动切换装置的传感器制造方法及图纸

本实用新型专利技术是一种汽车进入城区禁止鸣号自动切换装置的传感器。它由磁感应头及该磁感应头初级线圈的磁激励电路和次级线圈的前置放大电路组成；该磁感应头由一个开路磁性材料棒和绕在该棒上的一个初级线圈和两个次级线圈构成，初级线圈与磁激励电路相接，两个次级线圈串联反接，并且其同名端作为传感输出端与前置放大电路相接，其非同名端接到参考地上。本实用新型专利技术是一种改造的磁通门传感器，它具有灵敏度高、工作可靠的特性。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术是一种用于汽车进入城区禁止鸣号自动切换装置中的传感器。汽车进入城区禁止鸣号自动切换装置由装在汽车上的自动切换器和设在城区进、出口处的传感信号源两部分组成。当汽车通过进、出城区的路口时，汽车上的自动切换器就会接收到传感信号源发出的信号，并经过信号处理后自动断开或接通汽车喇叭开关，从而完成进城后强制禁止鸣号的功能。目前，在已有技术中，还没有这种装置问世，这主要是还没有找到一种较理想的传感器。因为这种传感器的设计不仅要考虑自身的工作灵敏和可靠性，而且还要考虑到工作在露天环境下传感信号源的工作可靠性。因此，这就成了该传感器设计的关键问题。本技术的目的是针对已有技术中的关键问题，提供一种具有自身工作灵敏、可靠，同时又能保证传感信号源工作可靠的汽车进入城区禁止鸣号自动切换装置的传感器。为实现上述目的，本技术的解决方案如下它由一个磁感应头及该磁感应头初级线圈的磁激励电路和次级线圈的前置放大电路组成；所述的磁感应头由一个开路磁性材料棒和绕在该棒上的一个初级线圈和两个次级线圈构成，其中初级线圈与所述的磁激励电路的输出端相接，两个次级线圈串联反接，并且它们的两个同名端作为传感输出端与所述前置放大电路的输入端相接，它们的两个非同名端相接在一起并接到参考地上。通过上述解决方案可以看出，本技术采用了一种改造的磁通门传感器。普通的磁通门传感器主要用于一种恒定均匀磁场的测量，如大地磁场、空间磁场、弱磁性材料的磁性测量等。它具有工作灵敏度高，工作可靠性好的特性。改造后的磁通门传感器在保留原有特性的条件下，可以侧量埋入地面永久磁铁所产生的梯度脉动磁场，并能根据埋入永久磁铁极性的不同，感应出相位相反的感应信与，从而完成上述装置中传感器的功能，同时还能消除大地磁场的影响。该种传感器的使用，选择确定了用永久磁铁作为设在城区进、出路口的传感信号源。永久磁铁能够提供一种长期恒定的梯度脉动磁场，不受外界条件限制，不需提供工作能源，不需维修，因此，它是一种较理想的用在露天条件下的传感信号源。由此可知，本技术的优越性在于使用上述改造后的磁通门传感器，不仅具有自身工作灵敏度高、工作可靠的特性，同时还能确保传感信号源也具有工作稳定可靠的特点，从而确保了整个装置的工作可靠性。下面根据实施例详细说明本技术的结构和工作原理。附图说明图1，进城路口处的传感信号源埋设示意图。图2，出城路口处的传感信号源埋设示意图。图3，本技术的工作原理方框图。图4，本技术的具体电路图。参见图1、2，假设在城区进口路面上埋设N极向上的永久磁铁群(1)作为进城传感信号源Ⅰ。而在城区出口路面上埋设S极向上的永久磁铁群(2)作为出城传感信号源Ⅱ。所述的传感器(3)安装在汽车底盘(4)上。当汽车通过城区进口或出口时，传感器就会感应到永久性磁铁群(1)或(2)所产生的互为反向的梯度脉动磁场。参见图3，所述传感器中的磁感应头由开路磁性材料棒(5)、初级线圈(6)和两个次级线圈(7)、(8)构成。安装时，使棒(5)垂直于地面。在一般情况下，磁激励电路(8)输出10KHZ的交流信号送给初级线圈，将磁性材料棒(5)磁化到饱和状态，则在大地均匀磁场的作用下，在次级线圈中相应感应出感应信号。由于两个次级线圈采用串联反接结构，因此，两个次级线圈所感应到的信号是大小相等，方向相反，相互抵消的，所以输出的差分信号等于零。从而消除了大地磁场的影响。当汽车通过进城路口时，即遇到垂直向上的梯度脉动磁场，这时，次级线圈(7)中通过的磁力线多，所感应的信号强，而次级线圈(8)中通过的磁力线相对少，所感应的信号弱，因此，输出一个正向差分感应信号，该感应信号是在基波(10KHZ)含量的基础上叠加了高次谐波分含量，其中二次谐波的幅度为最大，并与脉动磁场的大小成正比。该感应信号经过前置放大后进入选频器，选频器可在，二次谐波的频率(20KHZ)上产生谐振，达到选频的目的，去除其它谐波。然后送入相敏检波器，相敏检波器对输入信号的相位进行鉴别而输出一个正向直流电平，触发双稳态电路动作而断开喇叭开关；同理，当汽车通过出城路口时，次级线圈中感应出负向差分感应信号，经过信号处理后，接通喇叭开关。从而完成汽车进城禁止鸣号的自动切换功能。参见图4，所述的磁激励电路由一个振荡器(10)和一级驱动级(11)构成。振荡器(10)输出10KHZ的交流信号，经过驱动级(11)送给初级线圈(6)，使棒(5)磁化。次级线圈(7)、(8)串联反接，其同名端作为传感输出端与前置放大器(12)的两个正、负输入端相接，其非同名端相接在一起并与参考地相接。所述的前置放大器(12)是一个差分放大器，用它完成对次级线圈差分感应信号的放大，并送给后续电路。权利要求1.一种汽车进入城区禁止鸣号自动切换装置的传感器，其特征是a、由一个磁感应头及该磁感应头初级线圈的磁激励电路和次级线圈的前置放大电路组成；b、所述的磁感应头由一个开路磁性材料棒(5)和绕在该棒上的一个初级线圈(6)和两个次级线圈(7)、(8)构成，其中初级线圈与所述的磁激励电路的输出端相接，两个次级线圈串联反接，并且它们的两个同名端作为传感输出端与所述前置放大电路的输入端相接，它们的两个非同名端相接在一起并接到参考地上。2.如权利要求1所述的汽车进入城区禁止鸣号自动切换装置的传感器，其特征是所述的磁激励电路由一个振荡器(10)和一级驱动级(11)构成，所述的前置放大器(12)是一个差分放大器。专利摘要本技术是一种汽车进入城区禁止鸣号自动切换装置的传感器。它由磁感应头及该磁感应头初级线圈的磁激励电路和次级线圈的前置放大电路组成;该磁感应头由一个开路磁性材料棒和绕在该棒上的一个初级线圈和两个次级线圈构成,初级线圈与磁激励电路相接,两个次级线圈串联反接,并且其同名端作为传感输出端与前置放大电路相接,其非同名端接到参考地上。本技术是一种改造的磁通门传感器,它具有灵敏度高、工作可靠的特性。文档编号B60Q1/00GK2302921SQ97239919公开日1999年1月6日 申请日期1997年7月30日 优先权日1997年7月30日专利技术者慕忠义, 宋东风 申请人:宋东风本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车进入城区禁止鸣号自动切换装置的传感器，其特征是：ａ、由一个磁感应头及该磁感应头初级线圈的磁激励电路和次级线圈的前置放大电路组成；ｂ、所述的磁感应头由一个开路磁性材料棒（５）和绕在该棒上的一个初级线圈（６）和两个次级线圈（７） 、（８）构成，其中初级线圈与所述的磁激励电路的输出端相接，两个次级线圈串联反接，并且它们的两个同名端作为传感输出端与所述前置放大电路的输入端相接，它们的两个非同名端相接在一起并接到参考地上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：慕忠义，宋东风，
申请(专利权)人：宋东风，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]