汽车用电子变光器制造技术

本实用新型专利技术汽车用电子变光器涉及一种汽车用变光电子装置。汽车用电子变光器由脉冲放大电路、双稳态开关电路、驱动执行电路等构成，脉冲放大电路与双稳态开关电路的输入端相连，双稳态开关电路与驱动执行电路的二极管相接，驱动执行电路的继电器与汽车远光灯或近光灯相连。汽车用电子变光器动作准确、可靠、操作灵活方便、变光自然。汽车用电子变光器适用于各类型汽车上。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术汽车用电子变光器属于汽车用电子装置，尤其涉及到一种汽车用变光电子装置。当前，汽车夜间行驶需要变光时，司机均采用机械变远近光，这样的夜间变远近光会产生一些不足一是用机械变远近光，不方便，不灵活；二是有时会发生误变光，使变光发生失误，这对行车安全将产生不利影响。本技术汽车用电子变光器，采用电子自动变光装置，其专利技术目的不仅在于克服了现有同类技术存在的缺陷，而且使本专利技术技术可达到夜间变光方便、准确，更加保证了行车的安全。为了达到上述目的，其技术方案如下本技术汽车用电子变光器由脉冲放大电路、双稳态开关电路、驱动执行电路等三部分构成。脉冲放大电路、双稳态开关电路、驱动执行电路均与电瓶电源相接，脉冲放大电路位于双稳态开关电路之前，双稳态开关电路又位于驱动执行电路之前，脉冲放大电路与双稳态开关电路的输入端相接，双稳态开关电路与驱动执行电路的二极管D3相连，驱动执行电路通过其继电器J与汽车近光灯或远光灯相接。脉冲放大电路由电阻R1、R2、三极管BG1、按钮AN、电容C1等组成。双稳态开关电路由电阻R4、R5、R3、R8、R6、R7、三极管BG2、BG3、二极管D1、D2、电容C2、C3组成。驱动执行电路由二极管D3、电阻R9、三极管BG4、继电器J等组成。电瓶电源通过二极管D4与电阻R5、R4、R2、R1的一端相连，电阻R1的另一端、按钮AN一端与三极管BG1基极相连，电阻R2另一端与三极管BG1集电极相连，三极管BG1发射极与电解电容C1负极相连，电容C1正极与电容C2、C3负极相连，电容C2正极、二极管D1负极与电阻R3一端相连，二极管D1正极、电阻R7一端与三极管BG2基极相连，电阻R3另一端、电阻R4另一端、电阻R6一端与三极管BG2集电极相连，电容C3正极、二极管D2负极与电阻R8一端相连，二极管D2正极、电阻R6另一端与三极管BG3基极相连，电阻R8另一端、二极管D3正极、电阻R5另一端、电阻R7另一端与三极管BG3集电极相连，二极管D3负极经过电阻R9与三极管BG4基极相连，三极管BG4集电极与驱动继电器J相连，继电器J又与汽车远光灯L1或近光灯L2相连，二极管D4正极与继电器J一端接电瓶电源正极，按钮AN另一端、三极管BG2、BG3、BG4的发射极接电瓶负极。本专利技术汽车用电子变光器与同类现有技术或产品相比，具有以下特征汽车用电子变光器动作准确、可靠、操作灵活方便、变光自然，变光器使用寿命长。附图为汽车用电子变光器内部结构示意图。下面结合实施例附图，对该专利申请技术作一详细说明。技术汽车用电子变光器由脉冲放大电路、双稳态开关电路、驱动执行电路等三部分构成。脉冲放大电路由按钮AN、电阻R1、电阻R2、三极管BG1、电容C1组成。双稳态开关电路由三极管BG2、BG3、电阻R4、R5、R6、R7、R3、R8、二极管D1、D2、电容C2、C3组成。驱动执行电路由二极管D3、电阻R9、三极管BG4、继电器J组成。汽车用电子变光器可安装在方向盘上。汽车用电子变光器主要用于汽车夜间行驶变光方面。当汽车夜间行驶需要由远光变近光时，按一下脉冲放大电路之按钮AN，三极管BG1由饱和变为截止，并从三极管BG1发射极输出一个电脉冲信号，并通过电容C1耦合到双稳态开关电路的输入端，双稳态开关电路采用触发方式控制触发信号的引入方向，使触发信号每次都能加到导通三极管的基极而加不到截止三极管的基极，三极管BG2在远光状态下是截止，三极管BG3饱和，则三极管BG3的集电极与基极都接近于零，经过电容C1、C3的耦合，由二极管D2检出负尖脉冲信号直接加到饱和导通三极管BG3的基极，电路迅速反转，三极管BG2由截止变为导通，三极管BG3由导通迅速变为截止，于是三极管BG3的集电极、基极电位由零伏迅速上升接近12V，此时电源电流通过电阻R5、二极管D3、电阻R9加到BG4三极管的基极，使三极管BG4基极获得正向偏直电压而导通饱和，驱动继电器J吸合，常开触点闭合，常闭触点断开，于是远光灯L1失电“灭”，近光灯L2通过继电器J触点而得电“亮”。待两车相会之后，需要由近光变为远光时，再按一下按钮AN，三极管BG1由截止变为饱和，并从三极管BG1发射极输出一个电脉冲信号，并通过电容C1耦合到双稳态开关电路的输入端，三极管BG2在近光状态下是饱和导通，三极管BG3截止，则三极管BG2的集电极与基极均接近于零，经过电容C1、C2的耦合，由二极管D1检出的负尖脉冲信号立即加到此时导通饱和三极管BG2的基极上，于是电路又一次反转，促使三极管BG2由饱和变为截止，三极管BG2的集电极、基极电位由零伏上升接近12伏，三极管BG3由截止变为导通，这时三极管BG4基极因获得反向偏直电压而截止，继电器J释放，常闭触点接通，常开触点断开，于是远光灯L1得电“亮”，近光灯L2失电“灭”，汽车进入正常行驶。权利要求1.本技术汽车用电子变光器，其特征在于汽车用电子变光器由脉冲放大电路、双稳态开关电路、驱动执行电路等构成，脉冲放大电路、双稳态开关电路、驱动执行电路均与电瓶电源相接，脉冲放大电路位于双稳态开关电路之前，双稳态开关电路又位于驱动执行电路之前，脉冲放大电路与双稳态开关电路的输入端相接，双稳态开关电路与驱动执行电路的二极管D3相连，驱动执行电路通过其继电器J与汽车远光灯或近光灯相接。2.如权利要求1所述的汽车用电子变光器，其特征在于脉冲放大电路由接钮AN、电阻R1、R2、电容C1、三极管BG1组成，双稳态开关电路由电阻R4、R5、R6、R7、R3、R8、二极管D1、D2、电容C2、C3、三极管BG2、BG3等组成，驱动执行电路由二极管D3、电阻R9、三极管BG4、继电器J等组成，电瓶电源通过二极管D4与电阻R5、R4、R2、R1的一端相连，电阻R1的另一端，按钮AN一端与三极管BG1基极相连，电阻R2另一端与三极管BG1集电极相连，三极管BG1发射极与电解电容C1负极相连，电容C1正极与电容C2、C3负极相连，电容C2正极、二极管D1负极与电阻R3一端相连，二极管D1正极、电阻R7一端与三极管BG2基极相连，电阻R3另一端、电阻R4另一端、电阻R6一端与三极管BG2集电极相连，电容C3正极、二极管D2负极与电阻R8一端相连，二极管D2正极、电阻R6另一端与三极管BG3基极相连，电阻R8另一端、二极管D3正极、电阻R5另一端、电阻R7另一端与三极管BG3集电极相连，二极管D3负极经过电阻R9与三极管BG4基极相连，三极管BG4集电极与驱动继电器J相连，继电器J又与汽车远光灯L1或近光灯L2相连，二极管D4正极与继电器J一端接电瓶电源正极，按钮AN另一端、三极管BG2、BG3、BG4的发射极接电瓶负极。专利摘要本技术汽车用电子变光器涉及一种汽车用变光电子装置。汽车用电子变光器由脉冲放大电路、双稳态开关电路、驱动执行电路等构成,脉冲放大电路与双稳态开关电路的输入端相连,双稳态开关电路与驱动执行电路的二极管相接,驱动执行电路的继电器与汽车远光灯或近光灯相连。汽车用电子变光器动作准确、可靠、操作灵活方便、变光自然。汽车用电子变光器适用于各类型汽车上。文档编号B60Q1/14GK2297344SQ9723992公开日1998年11月本文档来自技高网...

【技术保护点】
本实用新型汽车用电子变光器，其特征在于汽车用电子变光器由脉冲放大电路、双稳态开关电路、驱动执行电路等构成，脉冲放大电路、双稳态开关电路、驱动执行电路均与电瓶电源相接，脉冲放大电路位于双稳态开关电路之前，双稳态开关电路又位于驱动执行电路之前，脉冲放大电路与双稳态开关电路的输入端相接，双稳态开关电路与驱动执行电路的二极管Ｄ↓［３］相连，驱动执行电路通过其继电器Ｊ与汽车远光灯或近光灯相接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：连兴武，
申请(专利权)人：连兴武，
类型：实用新型
国别省市：61[中国|陕西]