本实用新型专利技术属于汽车技术领域，具体涉及一种侧围前端可调结构。它包括发动机罩铰链板和侧围，所述发动机罩铰链板通过可调支架与侧围固定连接，所述可调支架包括第一连接板和第二连接板，所述第二连接板边缘与第一连接板一端边缘连接形成L形结构，所述第一连接板底面与发动机罩铰链板贴合固定连接，所述第二连接板侧面与侧围前端悬挂部位贴合固定连接。本实用新型专利技术在发动机罩铰链板上焊接可调节的支架限制侧围前端的变形形式，保证侧围和发动机罩的间隙面差，结构简单，焊接调整方便，能够在单个零部件制造精度不高的情况下保证整体的装配质量。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车
，具体涉及一种侧围前端可调结构。
技术介绍
汽车的造型新颖是赢得市场的最大关键之一，而新颖的造型设计对生产制造也是最大的挑战。为保证汽车造型新颖，将侧围设计成前端向前延伸悬挂在外，但是悬挂在外的侧围与其一侧的发动机铰链板之间的装配品质是设计中的难点，需要考虑控制间隙、控制面差、控制制造精度、控制公差趋势等，目前尚未有好的解决办法来保证其装配质量。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提供一种侧围前端可调结构。本技术采用的技术方案是:一种侧围前端可调结构，包括发动机罩铰链板和侧围，所述发动机罩铰链板通过可调支架与侧围固定连接，所述可调支架包括第一连接板和第二连接板，所述第二连接板边缘与第一连接板一端边缘连接形成L形结构，所述第一连接板底面与发动机罩铰链板贴合固定连接，所述第二连接板侧面与侧围前端悬挂部位贴合固定连接。进一步地，还包括翼子板，所述第一连接板另一端中部凸出于第一连接板表面形成凸起结构，所述凸起结构表面与翼子板贴合固定连接。更进一步地，所述凸起结构两端与第一连接板交接部位分别设有加强筋。本技术在发动机罩铰链板上焊接可调节的支架限制侧围前端的变形形式，保证侧围和发动机罩的间隙面差，结构简单，焊接调整方便，能够在单个零部件制造精度不高的情况下保证整体的装配质量。【附图说明】图1为本技术发动机罩铰链板与侧围的连接示意图。图2为本技术发动机罩铰链板与侧围的分解示意图。图3为本技术发动机罩铰链板与侧围的连接的纵向剖面图。图4为本技术发动机罩铰链板与翼子板的连接示意图。图5为本技术可调支架的结构示意图。图中:1_发动机罩铰链板；2_侧围；3_翼子板；4_可调支架；5_第一连接板；6-第二连接板-J-凸起结构；8_加强筋。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明，便于清楚地了解本技术，但它们不对本技术构成限定。如图1-5所示，本技术包括发动机罩铰链板1、侧围2和翼子板3，所述发动机罩铰链板I通过可调支架4分别与侧围2和翼子板3固定连接，所述可调支架4包括第一连接板5和第二连接板6，所述第二连接板6边缘与第一连接板5 —端边缘连接形成L形结构，第一连接板5另一端中部凸出于第一连接板5表面形成凸起结构7，所述第一连接板5底面与发动机罩铰链板I贴合通过螺栓或焊接固定连接，所述第二连接板6侧面与侧围2前端悬挂部位贴合通过螺栓或焊接固定连接，所述凸起结7顶部表面与翼子板3贴合通过螺栓或焊接固定连接。所述凸起结构7两端与第一连接板5交接部位分别设有加强筋8。第一连接板5、第二连接板6和凸起结构7均为一体结构，可直接通过模具制作，第一连接板5和第二连接板6形成L型的结构，具有一定弹性，可实现侧围前端的可调控制，达到保保证侧围与发动机铰链板之间的装配间隙面差的目的。以沿车辆前进方向为X方向，垂直于X方向为Y方向，则图1、图2为Y方向视图，图3为发动机罩铰链板与侧围连接处的X向截面视图，图4为俯视图。本技术侧围前端悬挂在外，焊接固定困难，致使侧围前端不可调整及控制，因此在发动机罩铰链板上焊接可调支架来限制侧围前端的变形形式，保证发动机罩铰链板与侧围前端能够及翼子板良好装配。本技术该可调支架为L型的XY平面，可以通过调节焊装夹具，调整该支架的Y向位置，再与侧围焊接固定，从而对侧围前端悬挂在外的部分起到限位和调节的作用，确保发动机罩与侧围及翼子板装配的间隙面差。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。【主权项】1.一种侧围前端可调结构，包括发动机罩铰链板(I)和侧围(2)，其特征在于:所述发动机罩铰链板(I)通过可调支架(4)与侧围(2)固定连接，所述可调支架(4)包括第一连接板(5)和第二连接板(6)，所述第二连接板(6)边缘与第一连接板(5) —端边缘连接形成L形结构，所述第一连接板(5)底面与发动机罩铰链板(I)贴合固定连接，所述第二连接板(6)侧面与侧围(2)前端悬挂部位贴合固定连接。2.根据权利要求1所述的一种侧围前端可调结构，其特征在于:还包括翼子板(3)，所述第一连接板(5)另一端中部凸出于第一连接板(5)表面形成凸起结构(7)，所述凸起结构(7)表面与翼子板(6)贴合固定连接。3.根据权利要求2所述的一种侧围前端可调结构，其特征在于:所述凸起结构(7)两端与第一连接板(5)交接部位分别设有加强筋(8)。【专利摘要】本技术属于汽车
，具体涉及一种侧围前端可调结构。它包括发动机罩铰链板和侧围，所述发动机罩铰链板通过可调支架与侧围固定连接，所述可调支架包括第一连接板和第二连接板，所述第二连接板边缘与第一连接板一端边缘连接形成L形结构，所述第一连接板底面与发动机罩铰链板贴合固定连接，所述第二连接板侧面与侧围前端悬挂部位贴合固定连接。本技术在发动机罩铰链板上焊接可调节的支架限制侧围前端的变形形式，保证侧围和发动机罩的间隙面差，结构简单，焊接调整方便，能够在单个零部件制造精度不高的情况下保证整体的装配质量。【IPC分类】B62D25-02, B62D25-12【公开号】CN204279642【申请号】CN201420796725【专利技术人】李礼, 彭亮亮, 陆兴旺, 胡国庆, 姜勇 【申请人】东风汽车公司【公开日】2015年4月22日【申请日】2014年12月15日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种侧围前端可调结构，包括发动机罩铰链板(1)和侧围(2)，其特征在于：所述发动机罩铰链板(1)通过可调支架(4)与侧围(2)固定连接，所述可调支架(4)包括第一连接板(5)和第二连接板(6)，所述第二连接板(6)边缘与第一连接板(5)一端边缘连接形成L形结构，所述第一连接板(5)底面与发动机罩铰链板(1)贴合固定连接，所述第二连接板(6)侧面与侧围(2)前端悬挂部位贴合固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李礼，彭亮亮，陆兴旺，胡国庆，姜勇，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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