本实用新型专利技术公开了一种用于汽车的仪表装置，包括电源电路、车速传感器、电压电流采样电路、脉冲信号处理电路、模拟信号处理电路、中央处理器、显示器驱动电路和显示器组件，电源电路的输出端与中央处理器的电源输入端连接，车速传感器和电压电流采样电路采集信号传给中央处理器，中央处理器的信号输出端通过显示器驱动电路与显示器组件的信号输入端连接，中央处理器处理信号后通过显示器组件显示出来，车速显示器为步进电机指针式仪表。本实用新型专利技术中步进电机指针式仪表的指示精度远远高于国家标准，能提高本实用新型专利技术的指示精度，且中央处理器具有运行速度快和功能强的特点，使本实用新型专利技术具有更快的响应速度和更高的工作可靠性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种仪表装置，尤其涉及一种用于汽车的仪表装置。
技术介绍
随着计算机技术、计算机网络、电子技术、传感器技术的飞速发展，汽车电子技术日趋成熟完善，在汽车上已得到广泛的应用与发展，汽车仪表盘作为汽车上最重要的信息终端，为驾驶员提供汽车行驶和汽车内各部分工作状态的信息，随着汽车电子技术的发展，汽车仪表盘将成为汽车的电子控制信息中心，能提供的信息将越来越多，传统用于汽车的仪表装置为模拟电路电子式仪表存在响应速度慢、指示精度低和工作可靠性低的问题。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于汽车的仪表装置。为了达到上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种用于汽车的仪表装置，包括电源电路、车速传感器、电压电流采样电路、脉冲信号处理电路、模拟信号处理电路、中央处理器、显示器驱动电路和显示器组件，所述电源电路的输出端与所述中央处理器的电源输入端连接，所述车速传感器的信号输出端通过所述脉冲信号处理电路与所述中央处理器的信号输入端连接，所述电压电流采样电路的信号输出端通过所述模拟信号处理电路与所述中央处理器的信号输入端连接，所述中央处理器的信号输出端通过所述显示器驱动电路与所述显示器组件的信号输入端连接。具体地，所述显示器驱动电路包括电量显示器驱动电路、车速显示器驱动电路和电压电流显示器驱动电路，所述显示器组件包括电量显示器、车速显示器和电压电流显示器，所述电量显示器驱动电路与所述电量显示器之间对应连接，所述车速显示器驱动电路与所述车速显示器之间对应连接，所述电压电流显示器驱动电路与所述电压电流显示器之间对应连接；所述中央处理器的型号为AT89S52；所述电量显示器为10段LED发光条电量表；所述车速显示器为步进电机指针式仪表，所述车速显示器驱动电路为步进电机驱动电路。上述结构中，10段LED发光条电量表、电压电流显示器和步进电机指针式仪表呈现信息，步进电机指针式仪表的指示精度远远高于国家标准，能提高本技术的指示精度，且AT89S52型中央处理器具有运行速度快和功能强的特点，均突出本技术与传统模拟电路电子式仪表相比具有更快的响应速度和更高的工作可靠性。具体地，所述步进电机驱动电路包括电源、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第一三极管VT1、第二三极管VT2第三三极管VT3、第四三极管VT4、第五三极管VT5和第六三极管VT6，所述电源的正极分别与所述第二三极管VT2的发射极、所述第三三极管VT3的发射极和所述第六三极管VT6的发射极连接，所述第二三极管VT2的集电极与所述第一三极管VT1的发射极连接，所述第二三极管VT2的集电极为所述驱动电路的第一信号输入端，所述第一三极管VT1的集电极分别与所述第四三极管VT4的集电极和所述第五三极管VT5的集电极连接后接地，所述第二三极管VT2的基极分别与所述第一三极管VT1的基极和所述第一电阻R1的第一端连接，所述第一电阻R1的第二端为所述驱动电路的第一信号输出端，所述第三三极管VT3的集电极与所述第四三极管VT4的发射极连接，所述第三三极管VT3的集电极为所述驱动电路的第二信号输入端，所述第三三极管VT3的基极分别与所述第四三极管VT4的基极和所述第二电阻R2的第一端连接，所述第二电阻R2的第二端为所述驱动电路的第二信号输出端，所述第六三极管VT6的集电极与所述第五三极管VT5的发射极连接，所述第六三极管VT6的集电极为所述驱动电路的第三信号输入端，所述第六三极管VT6的基极分别与所述第五三极管VT5的基极和所述第三电阻R3的第一端连接，所述第三电阻R3的第二端为所述驱动电路的第三信号输出端。本技术的有益效果在于：本技术采用的10段LED发光条电量表、电压电流显示器和步进电机指针式仪表呈现信息，步进电机指针式仪表的指示精度远远高于国家标准，能提高本技术的指示精度，且AT89S52型中央处理器具有运行速度快和功能强的特点，上述内容均突出本技术与传统模拟电路电子式仪表相比具有更快的响应速度和更高的工作可靠性。附图说明图1是本技术一种用于汽车的仪表装置的结构框图；图2是本技术中所述步进电机驱动电路的电路图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：如图1所示，本技术一种用于汽车的仪表装置，包括电源电路、车速传感器、电压电流采样电路、脉冲信号处理电路、模拟信号处理电路、中央处理器、显示器驱动电路和显示器组件，电源电路的输出端与中央处理器的电源输入端连接，车速传感器的信号输出端通过脉冲信号处理电路与中央处理器的信号输入端连接，电压电流采样电路的信号输出端通过模拟信号处理电路与中央处理器的信号输入端连接，中央处理器的信号输出端通过显示器驱动电路与显示器组件的信号输入端连接；显示器驱动电路包括电量显示器驱动电路、车速显示器驱动电路和电压电流显示器驱动电路，显示器组件包括电量显示器、车速显示器和电压电流显示器，电量显示器驱动电路与电量显示器之间对应连接，车速显示器驱动电路与车速显示器之间对应连接，电压电流显示器驱动电路与电压电流显示器之间对应连接；中央处理器的型号为AT89S52；电量显示器为10段LED发光条电量表；车速显示器为步进电机指针式仪表，车速显示器驱动电路为步进电机驱动电路。如图2所示，步进电机驱动电路包括电源、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第一三极管VT1、第二三极管VT2第三三极管VT3、第四三极管VT4、第五三极管VT5和第六三极管VT6，电源的正极分别与第二三极管VT2的发射极、第三三极管VT3的发射极和第六三极管VT6的发射极连接，第二三极管VT2的集电极与第一三极管VT1的发射极连接，第二三极管VT2的集电极为驱动电路的第一信号输入端，第一三极管VT1的集电极分别与第四三极管VT4的集电极和第五三极管VT5的集电极连接后接地，第二三极管VT2的基极分别与第一三极管VT1的基极和第一电阻R1的第一端连接，第一电阻R1的第二端为驱动电路的第一信号输出端，第三三极管VT3的集电极与第四三极管VT4的发射极连接，第三三极管VT3的集电极为驱动电路的第二信号输入端，第三三极管VT3的基极分别与第四三极管VT4的基极和第二电阻R2的第一端连接，第二电阻R2的第二端为驱动电路的第二信号输出端，第六三极管VT6的集电极与第五三极管VT5的发射极连接，第六三极管VT6的集电极为驱本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车的仪表装置，其特征在于：包括电源电路、车速传感器、电压电流采样电路、脉冲信号处理电路、模拟信号处理电路、中央处理器、显示器驱动电路和显示器组件，所述电源电路的输出端与所述中央处理器的电源输入端连接，所述车速传感器的信号输出端通过所述脉冲信号处理电路与所述中央处理器的信号输入端连接，所述电压电流采样电路的信号输出端通过所述模拟信号处理电路与所述中央处理器的信号输入端连接，所述中央处理器的信号输出端通过所述显示器驱动电路与所述显示器组件的信号输入端连接。
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的仪表装置，其特征在于：包括电源电路、车速传感器、电压电流采样电路、脉冲信号处理电路、模拟信号处理电路、中央处理器、显示器驱动电路和显示器组件，所述电源电路的输出端与所述中央处理器的电源输入端连接，所述车速传感器的信号输出端通过所述脉冲信号处理电路与所述中央处理器的信号输入端连接，所述电压电流采样电路的信号输出端通过所述模拟信号处理电路与所述中央处理器的信号输入端连接，所述中央处理器的信号输出端通过所述显示器驱动电路与所述显示器组件的信号输入端连接。
2.根据权利要求1所述的用于汽车的仪表装置，其特征在于：所述显示器驱动电路包括电量显示器驱动电路、车速显示器驱动电路和电压电流显示器驱动电路，所述显示器组件包括电量显示器、车速显示器和电压电流显示器，所述电量显示器驱动电路与所述电量显示器之间对应连接，所述车速显示器驱动电路与所述车速显示器之间对应连接，所述电压电流显示器驱动电路与所述电压电流显示器之间对应连接。
3.根据权利要求1所述的用于汽车的仪表装置，其特征在于：所述中央处理器的型号为AT89S52。
4.根据权利要求2所述的用于汽车的仪表装置，其特征在于：所述电量显示器为10段LED发光条电量表。
5.根据权利要求2所述的用于汽车的仪表装置，其特征在于：所述车速显示器为步进电机指...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘立峰，芮立国，
申请(专利权)人：成都瑞途电子有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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