电子式方向信号控制系统技术方案

本发明专利技术提供一种电子式方向信号控制系统，其主要是以时间控制的概念进行系统的设计，并在时间的控制下搭配煞车信号及车速感应信号，配合上逻辑电路的控制进行该有的动作，而得以提高行车的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是关于一种电子式方向信号控制系统，特别是装设于各式车辆上而得以提高行车安全的专利技术。
技术介绍
一般人所使用的代步工具主要是依距离的远近而有所不同，常见的代步工具有汽车、机车及脚踏车等等，而以汽车举例说明由于车辆都组配有方向灯，以供驾驶于行进中变换车道、转向、警示、超车，或于路边停车起步、停车障碍等情事下得以告知后方来车，避免后方来车于无预警情况下发生事故，因此，方向灯及控制其动作的控制系统在车辆中则扮演了相当重要的角色，而由于现有的方向灯控制系统是透过方向盘的角度判定闪光关闭与否，因此，于实际路况行驶中有相当多的盲点而无法自行关闭方向灯或过早关闭，造成许多需立即改善的缺陷其一，车辆于行驶中进行小角度转向时(即变换车道、高速公路匝道驶入、驶离等情事)由于车辆变换车道、高速公路匝道驶入、驶离时所需的角度小，因此，方向盘转动的角度无法使预先激活的方向灯关闭，若驾驶又忘记将方向灯关闭，该车辆的方向灯则会一直闪烁着，而影响后方来车的判断，提高交通事故的发生。其二，车辆于行驶中进行大角度转向时(即向左或向右大角度转向等情事)该车辆在大角度向右弯时，车辆行驶于近转弯处时，会预先向左侧偏一角度以供车辆顺利入弯，此时，方向盘向左转动的角度将使预先激活的方向灯关闭，若驾驶又忘记将方向灯再次激活，该车辆于右弯时将无方向灯的显示，而使后方来车无法判断，因而，提高交通事故的发生。其三，车辆警示灯激活中进行转向时(即路边暂停激活及雾中行车转向、变换车道、超车，及警示行车转向、变换车道、超车等情事)由于目前车辆警示灯是与方向灯为同一灯组，因此，车辆警示灯于激活时，驾驶控制该方向灯则会受警示灯所覆盖而无法告知后方来车欲进行的方向，是以，提高交通事故的发生。是故，针对以上的缺陷，在求理想实用与进步之今日，诚为一极待努力追求改善的目标。
技术实现思路
本专利技术的主要目的，在提供一种电子式方向信号控制系统，其主要是以时间控制的概念进行系统的设计，并在时间的控制下搭配煞车信号及车速感应信号，配合逻辑电路的控制进行该有的动作，以提高行车的安全性。为实现上述专利技术目的，本专利技术采用的技术方案如下提供一种电子式方向信号控制系统，包含有一逻辑控制单元，接收与输出信号，且管控各单元的动作，并连接控制有左、右方向灯及其开关；一煞车控制单元，受煞车时及松开煞车后所驱动，并输出一控制信号于逻辑控制单元；一警示灯控制单元，连接一警示灯开关，且受逻辑控制单元所控制，控制警示灯开关关闭及再激活；一车速感应单元，受车速高低所驱动，并输出一驱动信号；一时间输出单元，受车速感应单元的驱动信号所驱动，并输出一时间信号于逻辑控制单元，该时间信号输出的时间周期是由驱动信号所控制；一责任周期单元，连接左、右方向灯开关，且受逻辑控制单元所控制，控制左、右方向灯开关激活后关闭。该电子式方向信号控制系统的逻辑控制单元的左、右方向灯分别接设有一继电器，而该继电器配合自动断续装置的控制，使左、右方向灯得以产生闪烁的动作。该电子式方向信号控制系统的逻辑控制单元连接一震荡电路单元，使左、右方向灯产生闪烁动作。该电子式方向信号控制系统的逻辑控制单元连接有一组十字排列的控制开关，而仅需使用单一手指即可操控逻辑控制单元动作与否。该电子式方向信号控制系统的警示灯控制单元连接有一控制开关组。该电子式方向信号控制系统的控制开关组为一无段式开关及一有段式开关所组成，当轻压该无段式开关时即可激活警示灯号，当再次轻压无段式开关或控制左、右方向灯开关时，即可自动取消警示灯号。而当该控制开关组的有段式开关控制时，当轻压该无段式开关时即可激活警示灯号，且警示灯号会因左、右方向灯号控制而暂时关闭，待左、右方向灯控制完毕后便自动恢复为警示灯号。该电子式方向信号控制系统的逻辑控制单元连接的方向灯开关可使用一由两个无段开关组成的开关组，当控制第一个无段开关并且保持动作时，左右方向灯可持续闪动，直至松开第一个无段开关后，该逻辑控制单元才会依该时间输出单元所输出的时间长短而中断左、右方向灯；当控制第二个无段开关时，且无须保持控制，则该逻辑控制单元则会要求该时间输出单元输出一大于20秒以上的时间，来保持左右方向灯控制大于20秒以上，据此提供使用者于拥挤的车流时无法于时间内完成动作时多一操作选择。使用本专利技术的有益效果在于以时间控制的概念进行系统的设计，并在时间的控制下搭配煞车信号及车速感应信号，配合逻辑电路的控制进行该有的动作，而得以提高行车的安全性。附图说明图式部分图1为本专利技术的方块图。图2为本专利技术第一实施状态示意图(一)。图3为本专利技术第一实施状态示意图(二)。图4为本专利技术第二实施状态示意图(一)。图5为本专利技术第二实施状态示意图(二)。图6为本专利技术第三实施状态示意图(一)。图7为本专利技术第三实施状态示意图(二)。图8为本专利技术第四实施状态示意图(一)。图9为本专利技术第四实施状态示意图(二)。图10为本专利技术第五实施状态示意图(一)。图11为本专利技术第五实施状态示意图(二)。图12为本专利技术第六实施状态示意图(一)。图13为本专利技术第六实施状态示意图(二)。图14为本专利技术组配硬件线路图。图15为本专利技术的逻辑控制单元连接震荡电路单元及控制开关线路图。图号部分(10)逻辑控制单元(11)左方向灯 (12)右方向灯(13)继电器(14)继电器 (15)自动断续装置(16)控制开关(20)煞车控制单元(21)煞车信号(22)控制信号(30)警示灯控制单元 (31)警示灯开关(40)车速感应单元(41)车速信号(42)驱动信号(50)时间输出单元(51)时间信号(60)责任周期单元(61)左方向灯开关(62)右方向灯开关(70)车辆(80)车辆(91)震荡电路单元(92)控制开关具体实施方式有关本专利技术为达成上述目的，所采用的技术、手段及其它功效，兹举一较佳可行实施例并配合图式详细说明如后首先请配合参阅图1所示，本专利技术提供一种电子式方向信号控制系统，以装配于车辆上为例，该电子式方向信号控制系统主要是由一逻辑控制单元10、一煞车控制单元20、一警示灯控制单元30、一车速感应单元40、一时间输出单元50、及一责任周期单元60所构成，其中该逻辑控制单元10，接收与输出信号，且管控各单元的动作，另连接控制有左、右方向灯11、12及其开关，并可控制该左、右方向灯11、12的激活及激活后关闭，该左、右方向灯11、12分别接设有一继电器13、14，而该继电器13、14配合自动断续装置15的控制，使左、右方向灯11、12得以产生闪烁的动作，而该继电器13、14、自动断续装置15、左、右方向灯11、12及其开关可直接选取车辆上原本就配置的组件，另外，该逻辑控制单元10连接有一控制开关16，以控制逻辑控制单元10动作与否。该煞车控制单元20，是受煞车时及松开煞车后所产生的煞车信号21所驱动，并输出一控制信号22于逻辑控制单元10。该警示灯控制单元30，连接控制有警示灯开关31，且受逻辑控制单元10所控制，控制警示灯开关31关闭及再激活，又该警示灯开关31得以控制该左、右方向灯11、12同时激活及激活后关闭。该车速感应单元40，可侦测出车速高低，且由车速高低所产生的车速信号41所驱动，随之输出一驱动信号42。该时间输出单元50，是受车速感应单元40的驱动信号本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子式方向信号控制系统，其特征在于，包含有：一逻辑控制单元，接收与输出信号，且管控各单元的动作，并连接控制有左、右方向灯及其开关；一煞车控制单元，受煞车时及松开煞车后所驱动，并输出一控制信号于逻辑控制单元；一警示 灯控制单元，连接一警示灯开关，且受逻辑控制单元所控制，控制警示灯开关关闭及再激活；一车速感应单元，受车速高低所驱动，并输出一驱动信号；一时间输出单元，受车速感应单元的驱动信号所驱动，并输出一时间信号于逻辑控制单元，该时间信号 输出的时间周期由驱动信号所控制；一责任周期单元，连接左、右方向灯开关，且受逻辑控制单元所控制，控制左、右方向灯开关激活后关闭。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：洪有权，
申请(专利权)人：洪有权，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]