汽车指示灯制造技术

一种用以自动指示汽车运行状态的汽车指示灯。该指示灯包括侦测器用以侦测该汽车状态参数，以及控制装置用以接收来自该侦测器的信号，并发出控制信号至复数个发光器，该复数个发光器以预设的配置方式来排列，用以发光显示动态与可变的图案。本发明专利技术可以更为清楚地显示汽车运行的各种状态以警示其它驾驶员，从而可更有效地避免事故的发生。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车指示灯，特别是有关一种具有复数个发光器可动态地显示汽车转向或行进状态的汽车指示灯。
技术介绍
在所有交通工具中，汽车是最常被一般消费者于日常生活中使用的一种交通工具。由于汽车在行进时所具有的高速特性，如行驶于高速公路时，驾驶安全性即为一般消费者与汽车工业界所最重视的项目之一。指示灯装设于汽车前部与后部的左右两侧，用以指示汽车驾驶员想要进行的动作，以有效地避免交通事故发生的风险。举例来说，当前行车辆在高速公路车道上将要切换到左方车道时，跟随在该前行车辆后面与正于左方车道上行驶的车辆驾驶员必须被预先告知，以避免危险。此时，前行车辆左边的指示灯被开启而闪烁，一般为橘色或黄色灯光，以预先警告跟随在该前行车辆后面与正于左方车道上行驶的车辆驾驶员。然而，粗心的驾驶员或懒惰的驾驶员可能不会开启指示灯，如此当前行车辆减速或左转时会导致后方车辆与正于左方车道上行驶的车辆驾驶员并未提高警觉而造成后方车辆或正于左方车道上行驶的车辆碰撞前车的情况。自动指示灯可以自动地开启以指示前行车辆转向或切换车道的动作，如美国专利公告第5,673,019号，揭示了自动转向信号及安全装置，如图1所示。该装置包括六个左灯L1-L6，排列于汽车的左侧与六个右灯R1-R6，排列于汽车的左侧。左灯L1-L6与右灯R1-R6均分别被分为三组。圆盘10套在该汽车的方向机柱20的外围。三个左圆盘电极14、15与16与三个右圆盘电极17、18与19均呈周围延伸的圆弧，具有不同的弧长，且装设于该圆盘10上，分别可与三个滑动电极11、12与13接合。如图1所示，当该汽车向前直行且没有转向动作时，该滑动电极11、12与13位于该圆盘10的中性区域。左圆盘电极14、15与16经由电线W1、W2与W3分别电性连接至三组左灯(L1、L2)、(L3、L4)与(L5、L6)，而右圆盘电极17、18与19经由电线W4、W5与W6分别电性连接至三组右灯(R1、R2)、(R3、R4)与(R5、R6)。当方向盘稍微转动而使汽车稍微向右转向时，此时只有第一滑动电极11连接第一右圆盘电极17，使电流从第一右圆盘电极17流向电线W4，以点亮右灯R5与R6。若方向盘继续转动至一定程度而使该汽车继续转向时，第一与第二滑动电极11、12会连接其相应的右圆盘电极17、18，使两组右灯(R5、R6)与(R3、R4)都被点亮。同样地，方向盘更大角度的转动所造成的更大的转动角则会使所有六个右灯都被点亮。同样的操作也可应用在左转信号上。当方向盘稍微转动而使汽车稍微向左转向时，此时只有第一滑动电极11连接第一左圆盘电极14，而仅有第一组左灯L1与L2被点亮。若方向盘继续转动则代表该汽车具有较大的转向角度，第一与第二滑动电极11、12会分别连接其相应的左圆盘电极14、15，以点亮两组右灯(L1、L2)与(L3、L4)。方向盘更大角度的转动会使所有滑动电极11、12与13分别连接左圆盘电极14、15与16。此时所有左灯(L1、L2)、(L3、L4)与(L5、L6)都被点亮。所以，借助于闪烁不同数量的发光器，可传达清楚的警示信号给跟随在后的驾驶员，以得知前行车辆将如何行进。现有自动指示灯虽然有效的及时传达转向及/或切换车道的警示信号给其它驾驶员，但其电路复杂而功能有限。举例来说，只有三个小尺寸的发光器于该汽车的两侧，并无法有效地引起跟随在后车辆驾驶员的注意。若该发光器加大到合适的尺寸时，则大尺寸的发光器会不利于外部配置与装饰的美观。另一方面，由于汽车的转向角度被粗略地划分为三个范围，分别由三个发光器来指示。如此并无法精确的显示驾驶员的意图是为转向或切换车道。然而，若增加发光器的数量以更精确地指示汽车动向，同样也会遭遇美观的问题，更何况增加更多的发光器会产生额外的成本与更复杂的发光器控制电路。而且，当汽车的速率更快时，需要更显着的转向信号来通知跟随在后的车辆驾驶员。然而，这在现有的自动指示灯中并未讨论与克服。因此，需要一种自动汽车指示灯来消除，或至少减少现有汽车指示灯的缺点。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车指示灯，其可自动地运作与精确地显示驾驶人的意图为转向或切换车道，进而可增强驾驶安全性。本专利技术的另一目的在于提供一种汽车指示灯，其结合于现有的汽车组件上以自动地指示转向及/或切换车道的动作。本专利技术的再一目的在于提供一种汽车指示灯，其可自动地显示显着的转向及/或切换车道警示信号，藉由采用不同的闪烁效果来吸引其它驾驶人的注意，以增强驾驶安全性。本专利技术的再一目的在于提供一种汽车指示灯，其可显示关于转向及/或切换车道的动作的警示信号给汽车驾驶人及其它车辆驾驶人，使其注意转向/切换车道的动作以提升驾驶安全性。为达成上述目的，本专利技术提供一种汽车指示灯适于装设在汽车上，用以自动地指示该汽车的转向角度与方向。该汽车指示灯包括侦测器用以侦测该汽车的状态参数，以及控制装置用以接收来自该侦测器的信号，并发出控制信号至复数个发光器，该复数个发光器以预设的配置方式来排列，用以发光显示动态与可变的图案。该指示灯可应用于现有的汽车组件上或与其结合，如转向指示灯、刹车灯、抬头显示器、后视镜模块及辅助刹车灯模块。另外，该指示灯也可被独立装设于该汽车上。本专利技术可以更为清楚地显示汽车运行的各种状态以警示其它驾驶员，从而可更有效地避免事故的发生。以下结合附图与实施例对本专利技术作进一步的说明。附图说明图1为用于汽车的现有自动指示灯示意图；图2为根据本专利技术第一实施例的汽车指示灯的功能方块图；图3A为汽车的后视图，其两个转向灯装设本专利技术的汽车指示灯；图3B为所有汽车指示灯的发光器同时点亮的状态；图3C为汽车指示灯只点亮部份发光器的状态；图4为汽车的转向角度不同时所对应的不同点亮模式；图5A-1、图5A-2与图5A-3为汽车的转向角度不同时所对应的不同点亮模式，其中本专利技术的汽车指示灯结合于后视镜模块；图5B-1、图5B-2与图5B-3为本专利技术的汽车指示灯结合于后视镜模块的另一实施例；图5C与图5D为本专利技术的汽车指示灯结合于后视镜模块的再一实施例；图5E为本专利技术的汽车指示灯结合于车内后视镜模块的一个实施例；图6为根据本专利技术第二实施例的汽车指示灯的功能方块图；图7A-1、图7A-2与图7A-3为本专利技术的汽车指示灯结合于辅助刹车灯的一个实施例；图7B-1、图7B-2与图7B-3为本专利技术的汽车指示灯结合于辅助刹车灯的另一实施例；图7C为本专利技术的汽车指示灯结合于辅助刹车灯的再一实施例；图8为本专利技术的汽车指示灯结合于辅助刹车灯的再一实施例；图9为根据本专利技术第三实施例的汽车指示灯的功能方块图；图10为本专利技术的汽车指示灯结合于抬头显示器的一个实施例；图11为根据本专利技术第四实施例的汽车指示灯的功能方块图；图12A为本专利技术的汽车指示灯中内建于微处理器中的查询表的一个图14A为汽车装设本专利技术的汽车指示灯的后视图；图14B-1、图14B-2与图14B-3为汽车的转向角度不同时所对应的不同点亮模式，其中本专利技术的汽车指示灯装设于汽车的后部；图15A为本专利技术汽车指示灯的发光器点亮图案的一个实施例；图15B为本专利技术汽车指示灯的发光器点亮图案的另一实施例；图15C图为本专利技术汽车指示灯的发光器点亮图案的再一实施例；图15D图为本专利技术汽车指示灯的发光器点本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车指示灯，包括：汽车状态参数侦测装置、控制装置、以及复数个发光组件，其特征在于：汽车状态参数侦测装置与控制装置电连接，控制装置与发光组件相连，控制装置根据侦测装置传来的侦测信号产生控制信号控制该发光组件，该发光组件依据一个第一组态来选择性地被点亮；该第一组态通过改变发光参数来对应于该控制信号。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：苏文威，
申请(专利权)人：苏文威，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]