方向盘上用于开动喇叭的装置制造方法及图纸

一种方向盘上用于开动喇叭的装置，具有方向盘架和至少一个位于方向盘架上的固定喇叭触点，并且还具有可移动的衬垫支架或发生器支架和至少一个装备在支架上并分配给固定喇叭触点的喇叭触点，　　　　其特征在于，衬垫支架或发生器支架（４）以如此方式安装在方向盘架（２）上，即，使得其在一个位置上枢转。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前述部分的方向盘上开动喇叭的装置。
技术介绍
除了具有轴向可移动的触桥的方向盘以外，其中在触桥上设置有至少一个触点，该触点配有位于方向盘上的固定配合触点，WO98/42544公开了一种方向盘，其中发生器支架上设置有可移动的触点。所述触点固定在方向盘的至少一个部分上，该部分沿相关配合触点的方向可弹性变形。与前述的装置相比，在这种方向盘中，可以省略触桥，因此降低制造成本。缺点是这种装置仅适用于集成模块型方向盘，也就是，适用于这种方向盘，其中安全气囊单元上方的安全气囊盖是方向盘边缘的一部分。此外，在这种装置中，开动喇叭必须消耗相当大的力，因为方向盘的弹性部分由于要用于固定发生器支架而无法设计成如想象中柔软。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种用于开动喇叭的无触桥易开动的装置。根据本专利技术，依据权利要求1的特征部分实现该目的。在方向盘上用于开动喇叭的装置，具有方向盘支架和至少一个在该支架上的固定喇叭触点，还具有可移动的衬垫支架或发生器支架和装备在该支架上并分配给固定喇叭触点的至少一个喇叭触点，根据本专利技术，衬垫支架或发生器支架以如此方式安装在方向盘架上，以便其能够在一个位置上枢转。仅在一个位置枢转安装的结果是有一个优势，即衬垫支架或发生器支架可能以简单的方式设计成可在所有面旋转。此外，一个轴承意味着制造成本的降低。方向盘架优选地具有弯曲轴承面，该轴承面配有在衬垫支架或发生器支架上的至少一个轴承元件。这种轴承是简单的，因此也特别合算。如果衬垫支架或发生器支架具有配有方向盘架上的至少一个轴承元件的弯曲轴承面，会产生相同的优点。特别有利的是轴承面被设计成可由轴承元件环绕接合，因为轴承上可省略附加的固定装置。轴承面优选地设计成球形。在一个优选的实施例中，存在多个可弹性变形的轴承段，例如三个轴承段。为了便于将环绕轴承面接合的轴承段放置在轴承面上，轴承段在它的轴承面端部具有安放斜面。环绕轴承面接合的轴承元件以这样方式安装在轴承面上，即使得它们可咬合到位，也就是说它们完全靠在轴承面上。为了可以拆除，有利的是轴承元件也以能脱开的方式安装在轴承面上。为了弹性固定衬垫支架或发生器支架，提供至少一个接合于方向盘架开口中的钩，而且在方向盘架和衬垫支架或发生器支架之间设置有至少一个弹簧。设置有压缩弹簧作为弹簧是有利的。在一个实施例中，用于接收钩的开口中至少一个具有用于钩的进入的宽部分和用于钩的工作位置的窄部分，轴承元件在该工作位置上可以被放在轴承而上。在安装期间，钩首先进入开口宽的部分，然后推进窄的部分。因为轴承元件在该位置被置于轴承面上方，轴承元件能够被压接在轴承面上。在另一个实施例中，接收钩的开口中至少一个设置有至少一个楔形的限制物，用于防止钩进入开口后滑回。优选地，设置有三个钩，它们位于假想三角形的三个顶角上。轴承可能在不同的位置。因此，在一个实施例中，轴承设置在给钩用的两个开口之间中心处，至少大约在两个开口之间的连接线上。在另一个实施例中，在三个钩的情况下，轴承设置在给一个钩用的开口附近。包括轴承元件或轴承面的衬垫支架或发生器支架可便利地由塑料组成。衬垫支架或发生器支架最好由双组分塑料组成，第一种组分具有玻璃纤维加固物，而第二种组分没有玻璃纤维加固物。在一个实施例中，弹簧元件与衬垫支架或发生器支架的第二种组分是单件设计。方向盘架至少部分地由轻金属压铸件或塑料组成。附图说明参考附图在示例实施例中解释本专利技术，其中图1示出具有可枢转衬垫支架或发生器托架的方向盘的俯视图；图2示出根据图1的剖面A-A；图3示出根据图1的剖面B-B，其中用于开动喇叭的装置在中立位置；图4示出根据图1的剖面B-B，其中用于开动喇叭的装置在枢转位置； 图5示出可枢转安装的细节；图6示出根据图5的剖面C-C；图7示出具有根据图3压缩弹簧的第一个实施例的根据图1剖面B-B的右部；图8示出具有压缩弹簧第二个实施例的根据图1的剖面B-B的右部；图9示出方向盘架的俯视图；图10示出包括在轴承元件咬合到位之前的轴承的图9的D-D部分；图11示出包括在轴承元件咬合到位之后的轴承的图9的D-D部分；图12示出包括在轴承元件咬合到位之前的钩位置的图9的E-E部分；图13示出包括在轴承元件咬合到位之后的钩位置的图9的F-F部分；图14示出具有枢轴承位置的另一个实施例的方向盘架的俯视图；图15示出包括在轴承元件咬合到位之前的轴承的图14的G-G部分；图16示出包括在轴承元件咬合到位之后的轴承的图14的G-G部分；图17示出包括在轴承元件咬合到位之前的钩位置的图14的H-H部分；图18示出包括在轴承元件咬合到位之后的钩位置的图14的I-I部分；图19示出具有在钩引入阶段的给钩用的开口和限位器的方向盘架的俯视图细节；图20示出钩在最后位置的根据图19的细节。具体实施例方式图1在俯视图中示出具有方向盘架2的方向盘1，其中方向盘架具有用于安装衬垫支架或发生器支架4的枢轴承3(图2)。为了简化说明下面仅描述发生器支架，详细情况以相同的方式涉及衬垫支架。发生器支架4具有穿过开口9和10(图9)到达方向盘架2中的钩5。为了在喇叭响操作之后将发生器支架4返回到开始位置，在方向盘架2和发生器支架4之间设置有压缩弹簧7(图7)。发生器支架4在方向盘的轮辐8上方延伸。在图3所示的剖面中，喇叭装置在中立位置，在该位置发生器支架4的通过方向盘架2的开口的钩5与方向盘架的距离相同。而且喇叭触点14、15以相同的距离彼此相对。当喇叭开动时，发动机支架4的枢转导致位于图左边的钩5靠在方向盘架2上，同时位于右边的钩5的距离增加到尺寸b(图4)。喇叭触点15然后以紧贴方式互相依靠，同时喇叭触点14以更大的距离互相相对。图5和6详细示出枢轴承3。方向盘架2具有球形的轴承面3a。轴承面配有在发生器支架4上的轴承元件6，该轴承元件具有三个可弹性变形的轴承段6a、6b、6c，它们环绕轴承面3a接合。为了更容易地安装轴承元件6，轴承段6a、6b、6c在它们的端部具有安放斜面12和与轴承面3a的球形匹配的轴承段。在安装期间，轴承段被压在轴承面上，直到轴承段围绕轴承面接合并且它们的轴承段靠在轴承面3a上并因此咬合到位为止。在这种装置中可通过从轴承面拉出轴承段拆卸。在图7所示的剖面中示出了压缩弹簧的实施例。这里压缩弹簧7是由弹性可变形塑料构成的发生器支架4的构成部分。压缩弹簧设计为发动机支架4的窄舌，其倾斜向下弯曲。这里示出的发生器支架4在中立位置，其中在方向盘架2和钩5之间存在间隙。在该中立位置，舌在预应力作用下依靠在方向盘架上。如图3所示，当被压下时，该舌弹性变形，同时相对的舌放松但仍依靠在方向盘架2上。图8示出压缩弹簧7的另一种形式。在该实施例中，压缩弹簧也是发生器支架4的构成部分。在该实施例中，压缩弹簧设计为螺旋形的，同样向下倾斜地弯曲，并且同样在预应力作用下依靠在方向盘架2上，方向盘架在该图中没有示出。在图9中以俯视图示出方向盘架2的情况下，枢轴承31设置在两个钩5用的两个开口10之间的中心处，并且大约在这两个开口之间的连接线L上。另一个钩5用的开口9同样设置在两个开口10之间的中心，但以如此方式偏移，即开口并从而其中接合的钩位于假想三角形的角上。每个开口10具有用于导入钩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：坂口节，
申请(专利权)人：坂口节，
类型：发明
国别省市：