车辆的自动灯光系统技术方案

一种车辆的自动灯光系统，它包括：　　　　车辆移动检测部，通过检测车辆的移动产生移动状态检测信号；　　　　灯电源开关，它被接通以能将电源提供给灯部；　　　　第一开关，在由驾驶员操作的灯开关接通时能被接通以便产生灯接通信号；　　　　第二开关，它根据用于接通灯部的灯开关指令信号而被接通，第二开关将灯开关指令信号传输给灯电源开关；　　　　灯开关检测部，用于连续地产生开关信号以允许灯部通过检测接通／断开信号而保持在接通状态，这些接通／断开信号是在灯开关的起始接通状态后产生的；和　　　　控制部，检测灯开关的接通信号的输入，采用脉宽调制体制方法将接通信号输出给第二开关，其输出方式要使在产生移动状态检测信号时能够自动地接通灯部，如果连续地产生接通信号，就通过默认的方式将灯开关的自动模式转换为手动模式。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车辆的自动灯光系统，更具体的说，本专利技术涉及一种能够自动控制灯(前灯和尾灯)的接通/断开操作，并根据车辆的运动和光通量调节灯的亮度的车辆自动灯光系统。
技术介绍
通常，称之为尾灯的车距灯安装在车辆的前后部位以使其他驾驶员能够识别该车辆。尾灯是由驾驶员手动接通或断开的。在相对较暗的环境下，如早晨、傍晚或多云天气，或在进入隧道时，驾驶员在驾驶车辆时必须手动打开尾灯，这样驾驶员就会感到不方便。此外，在夜晚或在穿过隧道时，前灯照亮车辆的前进区域以使驾驶员能够安全地驾驶车辆。前灯必须具有非常强的亮度，它能够显示位于车辆前面大约一百米处的目标。此外，前灯照射出的光必须是发散的以使驾驶员可以辨认车辆的周围环境，并不会使沿着相对车道线行驶的其他驾驶员产生眩目。图1表示用于前灯或尾灯的常用灯开关装置的结构视图。称之为“组合杠杆开关”的灯开关1邻近于方向盘安装以允许驾驶员方便地选择接通/断开尾灯或前灯的尾灯模式或前灯模式。电源部4提供接通各种灯的电源。在灯开关1处于尾灯模式以能接通尾灯5和6时，第一继电器2将电源部4的电源传输给尾灯5和6。在灯开关1处于前灯模式以能接通左右前灯7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：金荣奉，
申请(专利权)人：金荣奉，
类型：发明
国别省市：