本实用新型专利技术涉及一种带射流滤网阀座的燃油泵，包括壳体、泵芯、引射装置，射流滤网阀座上端设有阀座出油嘴，阀座出油嘴一侧设有引射进油嘴，引射进油嘴连通于射流嘴，引射进油嘴下端衔接射流滤网，射流滤网包括滤网底座和滤网，滤网上设有均匀排列的孔，孔的孔径小于射流嘴的孔径。这样是因为滤网孔径小于射流嘴孔径，当油液中杂质从泵芯内部进入射流滤网阀座组件时，滤网就会对燃油进行过滤，保证清洁的燃油从引射进油嘴进入燃油泵总成壳体。当滤网上粘着杂质灰尘时泵芯进油口出来的油正好流向，射流滤网阀座，这时会对滤网上的杂质进行冲刷，杂质灰尘会被流向阀座出油嘴的燃油带走(这些杂质灰尘会被燃油泵总成出油路上的滤清吸附)。
【技术实现步骤摘要】
带射流滤网阀座的燃油泵
本技术涉及一种电喷燃油泵，具体涉及一种带射流滤网阀座的燃油泵。
技术介绍
市场上常见带射流嘴类电喷燃油泵普遍存在一个弊端:当因为油品或汽车使用环境中存在较多灰尘杂质时，极易造成电喷燃油泵射流嘴堵塞或燃油泵总成射流嘴堵塞，射流嘴一旦堵塞会产生两种不良影响燃油泵总成不满油或完全吸不上来油，造成发动机供油量不足损耗功率，进而造成车辆失速，例如在高速公路上车辆突然失速，这是非常危险的情况；2电喷燃油泵存在因过热而烧毁的风险，这会让车辆及乘客处于危险境地或长期处于安全隐患中。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种带射流滤网阀座的燃油泵。 为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种带射流滤网阀座的燃油泵，包括壳体、泵芯、引射装置，所述的壳体设有进油口，所述的进油口对应所述的引射装置，所述的引射装置内设有射流嘴，所述的泵芯设有泵芯进油口，所述的泵芯进油口对应设有射流滤网阀座，所述的射流滤网阀座上端设有阀座出油嘴，所述的阀座出油嘴一侧设有引射进油嘴，所述的引射进油嘴连通于所述的射流嘴，所述的引射进油嘴下端衔接射流滤网，所述的射流滤网包括滤网底座和滤网，所述的滤网上设有均匀排列的孔，所述孔的孔径小于所述射流嘴的孔径。 采用上述技术方案，滤网孔径小于射流嘴孔径，当油液中杂质从泵芯内部进入射流滤网阀座组件时，滤网就会对燃油进行过滤，保证清洁的燃油从引射进油嘴进入燃油泵总成壳体。当滤网上粘着杂质灰尘时泵芯进油口出来的油正好流向阀座，这时会对滤网上的杂质进行冲刷，杂质灰尘会被流向阀座出油嘴的燃油带走(这些杂质灰尘会被燃油泵总成出油路上的滤清吸附)。 本技术进一步设置:所述的引射进油嘴下端设有带通孔的滤网底座腔，所述的滤网底座嵌入此腔内，所述的滤网底座下端衔接所述的滤网。 采用上述技术方案，可方便滤网底座的安装，过滤后的燃油可直接通过滤网底座的通孔。 本技术进一步设置:所述的滤网的横截面为一端为半圆，另一端为一方形，所述半圆的底边和方形的一边重合。 采用上述技术方案，使得吸附在滤网上的杂质，在燃油的冲刷下，可沿截面为半圆的端面滑落。 本技术进一步设置:所述的滤网与所述滤网底座的衔接端面对应所述滤网底座的通孔。 采用上述技术方案，可让过滤后的燃油，集中通过滤网底座的通孔。 本技术进一步设置:所述的滤网内置金铝质小孔径多层折叠网，滤材由多层交叉纵横的波形组合，双面并有交叉钢条作捕强支撑。 采用上述技术方案，可增加滤网的坚固性，多层滤网的结构可以加大过滤时间，更符合经济效益。 本技术进一步设置:所述的引射装置包括引射架，所述的引射架设有对应所述壳体进油口的进油腔，所述的射流嘴延伸至所述进油腔的中心轴处，所述射流嘴对应设引射出油腔，所述的引射出油腔与所述壳体进油口、所述的泵芯进油口相通。 采用上述技术方案，使得燃油通过壳体进油口后，进入进油腔，射流嘴引射出来的燃油带动进油腔的油直接进入壳体内，可给泵芯冷却，再通过泵芯进油口供给发动机使用或者循环流动。 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步描述。 【附图说明】 图1为本技术【具体实施方式】的结构示意图； 图2为本技术【具体实施方式】中射流滤网阀座的结构图； 图3为本技术【具体实施方式】中射流滤网的结构图。 【具体实施方式】 如图1-图3所示，本技术公开了一种带射流滤网阀座的燃油泵，包括壳体1、泵芯2、引射装置3，壳体设有进油口 11，进油口 11对应引射装置3，引射装置3内设有射流嘴31，泵芯2设有泵芯进油口 21，泵芯进油口 21对应设有射流滤网阀座4，射流滤网阀座4上端设有阀座出油嘴41，阀座出油嘴41 一侧设有引射进油嘴42，引射进油嘴42连通于射流嘴31，引射进油嘴42下端衔接射流滤网43，射流滤网包括滤网底座431和滤网432，滤网432上设有均匀排列的孔，孔的孔径小于射流嘴31的孔径。这样是因为滤网312孔径小于射流嘴31孔径，当油液中杂质从泵芯2内部进入射流滤网阀座组件4时，滤网432就会对燃油进行过滤，保证清洁的燃油从引射进油嘴42进入燃油泵总成壳体。当滤网432上粘着杂质灰尘时泵芯进油口 21出来的油正好流向，射流滤网阀座，这时会对滤网上的杂质进行冲刷，杂质灰尘会被流向阀座出油嘴的燃油带走(这些杂质灰尘会被燃油泵总成出油路上的滤清吸附)。 引射进油嘴42下端设有带通孔的滤网底座腔，滤网底座431嵌入此腔内，滤网底座431下端衔接滤网432。这样可方便滤网底座的安装，过滤后的燃油可直接通过滤网底座的通孔。 滤网432的横截面为一端为半圆，另一端为一方形，半圆的底边和方形的一边重合。这样使得吸附在滤网432上的杂质，在燃油的冲刷下，可沿截面为半圆的端面滑落。 滤网与所述滤网底座的衔接端面对应滤网底座的通孔。这样可让过滤后的燃油，集中通过滤网底座的通孔。 滤网432内置金铝质小孔径多层折叠网，滤材由多层交叉纵横的波形组合，双面并有交叉钢条作捕强支撑。这样增加滤网的坚固性，多层滤网的结构可以加大过滤时间，更符合经济效益。 引射装置3包括引射架，引射架设有对应壳体进油口的进油腔32，射流嘴31延伸至进油腔32的中心轴处，射流嘴31对应设引射出油腔33，引射出油腔33与壳体进油口 11、泵芯进油口 21相通。这样使得燃油通过壳体进油口 11后，进入进油腔32，射流嘴31引射出来的燃油带动进油腔32的油直接进入壳体I内，可给泵芯冷却，再通过泵芯2进油口供给发动机使用或者循环流动。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带射流滤网阀座的燃油泵，其特征在于：包括壳体、泵芯、引射装置，所述的壳体设有进油口，所述的进油口对应所述的引射装置，所述的引射装置内设有射流嘴，所述的泵芯设有泵芯进油口，所述的泵芯进油口对应设有射流滤网阀座，所述的射流滤网阀座上端设有阀座出油嘴，所述的阀座出油嘴一侧设有引射进油嘴，所述的引射进油嘴连通于所述的射流嘴，所述的引射进油嘴下端衔接射流滤网，所述的射流滤网包括滤网底座和滤网，所述的滤网上设有均匀排列的孔，所述孔的孔径小于所述射流嘴的孔径。
【技术特征摘要】
1.一种带射流滤网阀座的燃油泵，其特征在于:包括壳体、泵芯、引射装置，所述的壳体设有进油口，所述的进油口对应所述的引射装置，所述的引射装置内设有射流嘴，所述的泵芯设有泵芯进油口，所述的泵芯进油口对应设有射流滤网阀座，所述的射流滤网阀座上端设有阀座出油嘴，所述的阀座出油嘴一侧设有引射进油嘴，所述的引射进油嘴连通于所述的射流嘴，所述的引射进油嘴下端衔接射流滤网，所述的射流滤网包括滤网底座和滤网，所述的滤网上设有均匀排列的孔，所述孔的孔径小于所述射流嘴的孔径。2.根据权利要求1所述的带射流滤网阀座的燃油泵，其特征在于:所述的引射进油嘴下端设有带通孔的滤网底座腔，所述的滤网底座嵌入此腔内，所述的滤网底座下端衔接所述的滤网。3.根据权利要求2所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：池长风，
申请(专利权)人：温州仁谦汽车油泵有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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