【技术实现步骤摘要】
水下液压马达与轴的密封装置
本技术涉及一种密封装置,特别是涉及一种避免海水进入液压马达,而导致故障,降低了液压马达的维修和更换率,工作效率高,成本低的水下液压马达与轴的密封装置。
技术介绍
众所周知,以往,液压马达水下工作时,其密封是靠马达自身的密封结构,但长时间的高速运转,导致其磨损产生缝隙,降低了密封效果,海水渗入,而发生故障,故维修频繁,增加了成本。
技术实现思路
本技术的主要目的在于克服以上不足而提供一种避免海水进入液压马达,而导致故障,降低了液压马达的维修和更换率,工作效率高,成本低的水下液压马达与轴的密封装置。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:它包括液压马达、轴和叶轮,其特征在于:液压马达的出轴通过联轴器与轴连接,联轴器与轴用键连接,轴的另一端固定有叶轮,叶轮通过A压板和螺栓与轴端部固定,轴的外面固定有壳体A,壳体A内的两端分别固定两个轴承,两个轴承支撑在壳体A内,并通过轴承压盖A、B压紧,两端轴承压盖A、B与壳体A中间均带有〇型密封圈A,轴承压盖A、B与轴间分别带有〇型密封圈G,轴承压盖B上带有槽,轴承压盖B上通过O型密封圈B固定有浮封环的一半,浮封环的另一半通过O型密封圈C固定在压板B上,压板B与轴之间固定有〇型密封圈D,压板B的一侧通过插板与轴固定,壳体A与壳体B焊在一起,壳体B与壳体C通过法兰用螺栓连接中间带有〇型密封圈E,壳体C与液压马达中间带有〇型密封圈F,壳体C与液压马达通过法兰用螺栓连接。 本技术还可以采用以下技术方案: 所述的两半浮封环的接触面为磨光面。 本技术具有的优点和积极效 ...
【技术保护点】
一种水下液压马达与轴的密封装置,它包括液压马达、轴和叶轮,其特征在于:液压马达(1)的出轴通过联轴器(2)与轴(3)连接,联轴器(2)与轴(3)用键连接,轴(3)的另一端固定有叶轮(4),叶轮(4)通过压板A(5)和螺栓与轴(3)端部固定,轴(3)的外面固定有壳体A(6),壳体A(6)内的两端分别固定两个轴承(7),两个轴承(7)支撑在壳体A(6)内,并通过轴承压盖A、B(8、8‑1)压紧,两端轴承压盖A、B(8、8‑1)与壳体A(6)中间均带有○型密封圈A(9),轴承压盖A、B(8、8‑1)与轴(3)间分别带有○型密封圈G(21),轴承压盖B(8‑1)上带有槽(10),轴承压盖B(8‑1)上通过○型密封圈B(11)固定有浮封环(12)的一半,浮封环(12)的另一半通过○型密封圈C(13)固定在压板B(14)上,压板B(14)与轴之间固定有○型密封圈D(15),压板B(14)的一侧通过插板(16)与轴(3)固定,壳体A(6)与壳体B(17)焊在一起,壳体B(17)与壳体C(18)通过法兰用螺栓连接中间带有○型密封圈E(19),壳体C(18)与液压马达(1)中间带有○型密封圈F(20), ...
【技术特征摘要】
1.一种水下液压马达与轴的密封装置,它包括液压马达、轴和叶轮,其特征在于:液压马达(I)的出轴通过联轴器(2)与轴(3)连接,联轴器(2)与轴(3)用键连接,轴(3)的另一端固定有叶轮(4),叶轮(4)通过压板A(5)和螺栓与轴(3)端部固定,轴(3)的外面固定有壳体A (6),壳体A (6)内的两端分别固定两个轴承(7),两个轴承(7)支撑在壳体A (6)内,并通过轴承压盖A、B(8、8-1)压紧,两端轴承压盖A、B(8、8-1)与壳体A (6)中间均带有〇型密封圈△(9),轴承压盖么、8(8、8-1)与轴(3)间分别带有〇型密封圈G (21),轴承压盖B(S-1)上带有槽(10...
【专利技术属性】
技术研发人员:汪建伟,张会明,孙维广,
申请(专利权)人:天津天易海上工程有限公司,
类型:新型
国别省市:天津;12
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