一种海管浮拖预制轨道小车制造技术

本实用新型专利技术提出了一种海管浮拖预制轨道小车，包括木楔、垫木、小车支架和轨道小车走轮装置；小车支架上设有垫木；小车支架包括垫木限位角钢、走轮轴内加强板、H型钢、走轮安装架和走轮轴外加强板，走轮安装架上设有走轮轴连接孔和垫木限位角钢，走轮轴连接孔的两端分别设有走轮轴内加强板和走轮轴外加强板，H型钢的两端分别设有走轮安装架，垫木上设有木楔，走轮安装架上设有轨道小车走轮装置。本实用新型专利技术的承载力大，结构稳定，降低小车施工故障率，安装拆卸维修方便，降低制造、维修成本。维修成本。维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种海管浮拖预制轨道小车


[0001]本技术涉及轨道小车
，特别涉及一种海管浮拖预制轨道小车。

技术介绍

[0002]海底管道铺设施工工艺，目前主要有铺管船法、浮拖法、底拖法、离底拖法等，除铺管船法外，其他方法一般均需在陆地建造预制场地，进行海管接长，然后发射入水，拖至设计路由上。传统的海管接长发射入水，一般使用轨道小车托举海管在轨道上行走，进行海管预制接长，和发射下水的方法。现有轨道小车一般都由各公司自行设计，小车承载力较小，施工时故障率高，使用标准件少，维修不方便，制造、维修成本高，施工吊装不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。
[0004]为此，本技术的一个目的在于提出一种海管浮拖预制轨道小车，以解决
技术介绍
中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供一种海管浮拖预制轨道小车，包括木楔、垫木、小车支架和轨道小车走轮装置；小车支架上设有垫木；小车支架包括垫木限位角钢、走轮轴内加强板、H型钢、走轮安装架和走轮轴外加强板，走轮安装架上设有走轮轴连接孔和垫木限位角钢，走轮轴连接孔的两端分别设有走轮轴内加强板和走轮轴外加强板，H型钢的两端分别设有走轮安装架，垫木上设有木楔，走轮安装架上设有轨道小车走轮装置。
[0006]优选的是，H型钢和走轮安装架分别设为两个，每个走轮安装架上分别设有两个垫木限位角钢；每个走轮安装架的底部分别设有两个小车走轮装置，垫木设为两个，每个垫木上分别设有两个木楔。
[0007]在上述任一方案中优选的是，走轮安装架上设有小车吊装耳板。
[0008]在上述任一方案中优选的是，轨道小车走轮装置包括走轮轴、弹性挡圈、滚珠轴承、中间轴套、走轮、轴套、走轮轴固定板和外六角螺栓；走轮轴依次贯穿弹性挡圈、滚珠轴承、中间轴套、走轮和轴套，六角螺栓将走轮固定板固定在走轮轴外加强板上。
[0009]在上述任一方案中优选的是，走轮轴上设有第一轴肩、第二轴肩和固定槽。
[0010]在上述任一方案中优选的是，走轮上设有轮缘和轮幅，走轮内设有安装孔，安装孔内设有弹性挡圈槽。
[0011]与现有技术相比，本技术所具有的优点和有益效果为：
[0012]1、本技术的一种海管浮拖预制轨道小车，承载力大，结构稳定，降低小车施工故障率，安装拆卸维修方便，降低制造、维修成本。
[0013]2、本技术的一种海管浮拖预制轨道小车，轨道小车走轮装置结构稳固，能够承受更重的货物，且不易松动，拉货稳定。
[0014]本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0015]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0016]图1为根据本技术实施例的一种海管浮拖预制轨道小车的结构示意图。
[0017]图2为根据本技术实施例的一种海管浮拖预制轨道小车中小车支架的结构示意图。
[0018]图3为根据本技术实施例的一种海管浮拖预制轨道小车中轨道小车走轮装置的结构示意爆炸图。
[0019]图4为根据本技术实施例的一种海管浮拖预制轨道小车图3中所示走轮轴的结构示意图。
[0020]图5为根据本技术实施例的一种海管浮拖预制轨道小车图3中所示走轮主视剖视图。
[0021]其中：1
‑
木楔；2
‑
垫木；3
‑
垫木限位角钢；4
‑
走轮轴内加强板；5
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H型钢；6
‑
走轮安装架；7
‑
走轮轴外加强板；8
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小车吊装耳板；9
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走轮轴；10
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弹性挡圈；11
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滚珠轴承；12
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中间轴套；13
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走轮；14
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轴套；15
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第一轴肩；16
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第二轴肩；17
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固定槽；18
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轮缘；19
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轮幅；20
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安装孔；21
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弹性挡圈槽；22
‑
走轮轴固定板。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]如图1至图5所示，本技术实施例的一种海管浮拖预制轨道小车，包括木楔1、垫木2、小车支架和轨道小车走轮装置；小车支架上设有垫木，垫木上设有木楔1，小车支架的底部设有轨道小车走轮装置；小车支架包括垫木限位角钢3、走轮轴内加强板4、H型钢5、走轮安装架6和走轮轴外加强板7，走轮安装架6上设有走轮轴连接孔和垫木限位角钢3，走轮轴9连接孔的两端分别设有走轮轴内加强板4和走轮轴外加强板7，H型钢5的两端分别设有走轮安装架6。
[0025]木楔1设在垫木上，垫木设在垫木限位角钢3中，增大了承载力，走轮内加强板和走轮外加强板为了增加走轮与走轮安装架6之间的强度，适应更大的承载力，不易损坏。H型钢5设为两个，两个H型钢5的一端与一个走轮安装架6连接，两个H型钢5的另一端与一个走轮安装架6连接。每个走轮安装架6上设有两个垫木限位角钢3，垫木设为两个，每个垫木的一端与一个走轮安装架6上的垫木限位角钢3连接，每个垫木的另一端与另一个走轮安装架6上的垫木限位角钢3连接。每个垫木上分别设有两个木楔1。小车支架两端的走轮安装结构
由2根H型钢5连接为整体，每个走轮安装架6上设有两个走轮轴连接孔，走轮安装架6上的走轮轴连接孔两端设有走轮轴内加强板4和走轮轴外加强板7，用于保证对走轮轴支撑的强度；走轮轴内加强板4和走轮轴外加强板7上各设有2个螺纹孔，用于使用2套外六角螺栓固定在走轮轴固定板22上。
[0026]小车上方使用垫木与海底管道接触，由于垫木硬度小，有效保护管道防腐层，垫木两侧设置木楔1，防止管道小车承载海管在轨道上移动时，发生移动、坠落，同时，可以通过改变垫木的高度调整轨道小车托举海管的高度，从而适应不同海管预制高度的需要；该轨道小车可以选用标准件，从而减低了制造和维修成本，同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种海管浮拖预制轨道小车，其特征在于，包括木楔、垫木、小车支架和轨道小车走轮装置；所述小车支架上设有所述垫木；所述小车支架包括垫木限位角钢、走轮轴内加强板、H型钢、走轮安装架和走轮轴外加强板，所述走轮安装架上设有走轮轴连接孔和所述垫木限位角钢，所述走轮轴连接孔的两端分别设有走轮轴内加强板和所述走轮轴外加强板，所述H型钢的两端分别设有所述走轮安装架，所述垫木上设有所述木楔，所述走轮安装架上设有所述轨道小车走轮装置。2.如权利要求1所述的一种海管浮拖预制轨道小车，其特征在于，所述H型钢和所述走轮安装架分别设为两个，每个所述走轮安装架上分别设有两个垫木限位角钢；每个所述走轮安装架的底部分别设有两个所述小车走轮装置，所述垫木设为两个，每个所述垫木上分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈万军，
申请(专利权)人：天津天易海上工程有限公司，
类型：新型
国别省市：