传动轴吊挂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种传动轴吊挂装置，其结构为：所述传动轴吊挂装置由两个限位装置、轴套、连接轴和吊环组成；所述限位装置上设置有开口朝下的卡槽，卡槽与车架纵梁匹配；轴套左端与第一限位装置连接，连接轴左段从轴套右端插入并套接在轴套内，连接轴右段裸露在外，连接轴和轴套能沿轴向相互滑动；连接轴右端与第二限位装置连接；吊环套接在连接轴的右段上。本实用新型专利技术的有益技术效果是：能提高传动轴安装操作的安全性，可适应不同纵梁跨度车型的传动轴装配需求。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
传动轴吊挂装置专利
本技术涉及一种重型车辆装配用吊挂装置，尤其涉及一种传动轴吊挂装置。
技术介绍
现有技术在对重型汽车进行装配时，为了便于底盘装配操作，一般先将车架反置，以使底盘工位朝上，待底盘装配完成后，再将车架翻转为正置状态，由于传动轴位于底盘下方，车架正置后，受底盘的阻挡，无法将传动轴吊装至底盘下方，因此，现有技术一般在将车架翻转为正置状态之前，需预先用铁丝将传动轴绑缚在车架上底盘的上方，待车架翻转为正置状态后，传动轴就处于底盘下方了，后续操作中，为了对传动轴进行安装，就需要剪断铁丝以便调节传动轴的位置，在剪断铁丝的过程中，由于缺乏专用夹具来控制传动轴的位置，因此存在较大的安全隐患。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的问题，本技术提出了一种传动轴吊挂装置，其结构为:所述传动轴吊挂装置由两个限位装置、轴套、连接轴和吊环组成；所述限位装置上设置有开口朝下的卡槽，卡槽与车架纵梁匹配；轴套左端与第一限位装置连接，连接轴左段从轴套右端插入并套接在轴套内，连接轴右段裸露在外，连接轴和轴套能沿轴向相互滑动；连接轴右端与第二限位装置连接；吊环套接在连接轴的右段上。 本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种传动轴吊挂装置，其特征在于：所述传动轴吊挂装置由两个限位装置（1）、轴套（2）、连接轴（4）和吊环（5）组成；所述限位装置（1）上设置有开口朝下的卡槽，卡槽与车架纵梁匹配；轴套（2）左端与第一限位装置（1）连接，连接轴（4）左段从轴套（2）右端插入并套接在轴套（2）内，连接轴（4）右段裸露在外，连接轴（4）和轴套（2）能沿轴向相互滑动；连接轴（4）右端与第二限位装置（1）连接；吊环（5）套接在连接轴（4）的右段上。

【技术特征摘要】
1.一种传动轴吊挂装置，其特征在于:所述传动轴吊挂装置由两个限位装置(1)、轴套(2)、连接轴(4)和吊环(5)组成；所述限位装置(I)上设置有开口朝下的卡槽，卡槽与车架纵梁匹配；轴套(2)左端与第一限位装置(I)连接，连接轴(4)左段从轴套(2)右端插入并套接在轴套(2 )内，连接轴(4)右段裸露在外，连接轴(4)和轴套(2 )能沿轴向...

【专利技术属性】
技术研发人员：王露华，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85