高可靠性支撑辊抬升装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高可靠性支撑辊抬升装置，包括油箱、安全阀、换向阀、液压锁、调速阀、和油缸，每个油缸均包括一个有杆腔和一个无杆腔，四个靠外的油缸的有杆腔通过外有杆腔支路相连；四个靠外的油缸的无杆腔通过外无杆腔支路相连，外有杆腔支路和外无杆腔支路组成外侧回路，四个内侧油缸的有杆腔通过内有杆腔支路相连，四个外侧油缸的无杆腔通过内无杆腔支路相连，内有杆腔支路和内无杆腔支路组成内侧回路，外有杆腔支路、内有杆腔支路、内无杆腔支路、外无杆腔支路上分别设置有第一球阀、第二球阀、第三球阀和第四球阀，外侧回路和内侧回路通过液压锁与换向阀相连。本实用新型专利技术具有发生故障时能继续工作、结构简单、故障率低的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
高可靠性支撑辊抬升装置
本技术涉及钢材加工领域，具体是一种高可靠性支撑辊抬升装置。
技术介绍
热轧带钢一般采用四辊轧机，随着辊系磨损，需要及时调整辊缝标高，当前一般通过上下阶梯垫来调整，而下阶梯垫调整前需要将下支撑辊抬起，目前主要采用液压油缸来实现抬升功能。然而现有支撑辊抬升装置问题较多。由于油缸较多(一般有4组8个油缸)，管线较长，软管通过拖链易磨损，同时为提高同步效果，液压系统设计较为复杂，导致设备故障较高；同时由于油缸布置在辊系底部，连接点多，故障处理往往需要抽出下支撑辊，时间加长，操作复杂，处理十分不便。同时由于八个油缸必须共同工作，因此一旦发生故障，整个系统将无法运作，影响生产效率。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提出一种在个别油缸发生故障时能继续工作，且结构简单、故障率低的高可靠性支撑辊抬升装置。 为了实现以上目的，本技术提供的一种高可靠性支撑辊抬升装置，包括油箱、安全阀、换向阀、液压锁、调速阀和油缸，所述油缸有八个，两两一组，共分成四组，所述四组油缸分别安装在支撑辊四个角下方，每个油缸均包括一个有杆腔和一个无杆腔，其特征在于:所述四个靠外的油缸的有杆腔通过外有杆腔支路相连；所述四个靠外的油缸的无杆腔通过外无杆腔支路相连，所述外有杆腔支路和外无杆腔支路组成外侧回路，所述四个靠内的油缸的有杆腔通过内有杆腔支路相连，所述四个靠内的油缸的无杆腔通过内无杆腔支路相连，所述内有杆腔支路和内无杆腔支路组成内侧回路，所述外有杆腔支路上设置有第一球阀，内有杆腔支路上设置有第二球阀，所述内无杆腔支路上设置有第三球阀，外无杆腔支路上设置有第四球阀，所述内无杆腔支路和外无杆腔支路共同与调速阀相连，外侧回路和内侧回路通过液压锁与换向阀相连，所述换向阀与液压油源相连。 作为优选方案，所述外侧回路和内侧回路上设置有压力开关和安全阀，所述安全阀与油箱相连。压力开关用于无杆腔压力检测，参与系统控制。安全阀的作用在于当外侧回路或内侧回路中的液压油突然发生高压情况时，能通过安全阀将多余的液压油排出至油箱中，保护外侧回路和内侧回路的安全。 本高可靠性支撑辊抬升装置通过将八个油缸分为内侧回路和外侧回路两组，在正常工作状态下，两组共八个油缸共同工作，当其中某一组油缸发生故障时，可暂时关闭其所属回路，而另一组回路中的四个油缸还可继续工作，将故障造成的损失降至最低。 【附图说明】 图1为本技术的结构图； 图2为现有支撑辊抬升装置； 图中:油箱1、安全阀2、换向阀3、液压锁4、调速阀5、压力开关6、第一球阀7、第二球阀8、第三球阀9、第四球阀10、油缸11、外有杆腔支路12、内有杆腔支路13、内无杆腔支路14、外无杆腔支路15。 【具体实施方式】 下面结合附图及实施例对本技术作进一步说明。 如图1所示的一种高可靠性支撑辊抬升装置，包括油箱1、安全阀2、换向阀3、液压锁4、调速阀5、和油缸11，所述油缸11有八个，两两一组，共分成四组，所述四组油缸11分别安装在支撑辊四个角下方，每个油缸11均包括一个有杆腔和一个无杆腔，所述四个靠外的油缸11的有杆腔通过外有杆腔支路12相连；所述四个靠外的油缸11的无杆腔通过外无杆腔支路15相连，所述外有杆腔支路12和外无杆腔支路15组成外侧回路，所述四个靠内的油缸11的有杆腔通过内有杆腔支路13相连，所述四个靠内的油缸11的无杆腔通过内无杆腔支路14相连，所述内有杆腔支路13和内无杆腔支路14组成内侧回路，所述外有杆腔支路12上设置有第一球阀7，内有杆腔支路13上设置有第二球阀8，所述内无杆腔支路14上设置有第三球阀9，外无杆腔支路15上设置有第四球阀10，所述内无杆腔支路14和外无杆腔支路15共同与调速阀5相连，外侧回路和内侧回路通过液压锁4与换向阀3相连，所述换向阀3与液压油源相连。所述外侧回路和内侧回路上设置有压力开关6和安全阀2，所述安全阀2与油箱I相连。 本高可靠性支撑辊抬升装置的工作原理为: 正常工作状态下，当打开第一球阀7、第二球阀8、第三球阀9、第四球阀10时，若换向阀3的a位得电，则换向阀3处在出油状态，八个油缸11全部下降，支撑辊下降；若换向阀3的b位得电，则换向阀3处在进油状态，八个油缸11全部上升，支撑辊抬升。 当内侧回路发生故障时，关闭第二球阀8和第三球阀9，即内侧回路断开，内侧的四个油缸11不参与工作。若换向阀3的a位得电，外侧回路的四个油缸11下降，支撑辊下降；若换向阀3的b位得电，外侧回路的四个油缸11上升，支撑辊抬升。 当外侧回路发生故障时，关闭第一球阀7和第四球阀10，即外侧回路断开，外侧的四个油缸11不参与工作。若换向阀3的a位得电，内侧回路的四个油缸11下降，支撑辊下降；若换向阀3的b位得电，内侧回路油缸11上升，支撑辊抬升。 如图2所示的现有支撑辊抬升装置，所有八个油缸的无杆腔通过两个调速阀5连接控制，每个调速阀5控制四个油缸，每次换向阀3动作，八个油缸都同时工作，当其中某个油缸、管路或调速阀发生故障时，整个装置都无法工作。 相较于现有支撑辊抬升装置，本高可靠性支撑辊抬升装置的优势体现在: I)故障时也可正常抬升支撑辊。当外侧回路的四个油缸和内侧回路的四个油缸中某一组油缸或对应管路发生故障时，可暂时关闭其所属回路，而另一组回路中的四个油缸还可继续工作，将故障造成的损失降至最低。 2)结构更简单，故障率低。现有支撑辊抬升装置需要两个调速阀和两个安全阀，而本高可靠性支撑辊抬升装置则只需一个调速阀和一个安全阀。因此，结构更为简单，故障率低。 以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术结构做任何形式上的限制。凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术的技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高可靠性支撑辊抬升装置，包括油箱(1)、安全阀(2)、换向阀(3)、液压锁(4)、调速阀(5)、和油缸(11)，所述油缸(11)有八个，两两一组，共分成四组，所述四组油缸(11)分别安装在支撑辊四个角下方，每个油缸(11)均包括一个有杆腔和一个无杆腔，其特征在于：所述四个靠外的油缸(11)的有杆腔通过外有杆腔支路(12)相连；所述四个靠外的油缸(11)的无杆腔通过外无杆腔支路(15)相连，所述外有杆腔支路(12)和外无杆腔支路(15)组成外侧回路，所述四个靠内的油缸(11)的有杆腔通过内有杆腔支路(13)相连，所述四个靠内的油缸(11)的无杆腔通过内无杆腔支路(14)相连，所述内有杆腔支路(13)和内无杆腔支路(14)组成内侧回路，所述外有杆腔支路(12)上设置有第一球阀(7)，内有杆腔支路(13)上设置有第二球阀(8)，所述内无杆腔支路(14)上设置有第三球阀(9)，外无杆腔支路(15)上设置有第四球阀(10)，所述内无杆腔支路(14)和外无杆腔支路(15)共同与调速阀(5)相连，外侧回路和内侧回路通过液压锁(4)与换向阀(3)相连，所述换向阀(3)与液压油源相连。

【技术特征摘要】
1.一种高可靠性支撑辊抬升装置，包括油箱(I)、安全阀(2)、换向阀(3)、液压锁(4)、调速阀(5)、和油缸(11)，所述油缸(11)有八个，两两一组，共分成四组，所述四组油缸(11)分别安装在支撑辊四个角下方，每个油缸(11)均包括一个有杆腔和一个无杆腔，其特征在于:所述四个靠外的油缸(11)的有杆腔通过外有杆腔支路(12)相连；所述四个靠外的油缸(11)的无杆腔通过外无杆腔支路(15)相连，所述外有杆腔支路(12)和外无杆腔支路(15)组成外侧回路，所述四个靠内的油缸(11)的有杆腔通过内有杆腔支路(13)相连，所述四个靠内的油缸(11)的无杆腔通过内无杆腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘德军，谈云勇，胡诚，胡超，宋波，沈卫民，曾克斌，童成敏，刘小鸥，
申请(专利权)人：武汉钢铁集团公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42