用于检测控制信号线的诊断装置制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于检测控制信号线的诊断装置、具有诊断装置的机动车和用于探测控制信号线的控制信号线故障的方法
本专利技术涉及一种用于检测在机动车的控制设备和机动车一侧的用于机动车的蓄电池的充电接头之间的控制信号线的诊断装置。此外本专利技术还涉及一种机动车以及用于探测控制信号线的控制信号线故障的方法。
技术介绍
具有电动马达的机动车已经在现有技术中广泛公开，特别是作为电动车，或当机动车附加地具有内燃机时作为混合动力汽车。在机动车中设置蓄电池，通常为高压蓄电池，用于运行机动车的电动马达，所述蓄电池可以通过合适的机动车外部的充电装置(充电站)被充电。机动车因此通常具有机动车一侧的充电接头(充电插座)作为充电基本设施的一部分，充电装置的插头可以被插入所述充电插座中。所述充电接头此时通过单相或三相导线相应地与蓄电池连接或可以与蓄电池连接，以实现蓄电池的充电；然而通常还附加地存在控制信号线(“controlpilot”，缩写为CP)，所述控制信号线可用于交换控制信号。通过所述控制信号线，一方面能将机动车的充电准备情况发送给所述充电装置，然而附加地或另选地，也能通过所述控制信号线将所述充电装置...
【技术保护点】
一种用于检测在机动车(1)的控制设备(4)和机动车一侧的用于机动车(1)的蓄电池(3)的充电接头(5)之间的控制信号线(10)的诊断装置，其特征在于，在所述控制设备(4)中以将控制信号线(10)连接到接地线(11)的方式设置有第一电阻(14)，在充电接头一侧设置有与所述第一电阻(14)并联的第二电阻(15)，其中，所述控制设备(4)的分析装置具有用于在充电过程之外供应电流和/或电压的电源和/或电压源(18)并且该分析装置设计用于在使用第一电阻(14)和第二电阻(15)的情况下测量指明控制信号线故障的电流或指明控制信号线故障的电压，其中，与第一电阻(14)和第二电阻(15)串...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.08.10 DE 102012015911.01.一种用于检测在机动车(1)的控制设备(4)和机动车一侧的用于机动车(1)的蓄电池(3)的充电接头(5)之间的控制信号线(10)的诊断装置，其特征在于，在所述控制设备(4)中以将控制信号线(10)连接到接地线(11)的方式设置有第一电阻(14)，在充电接头一侧设置有与所述第一电阻(14)并联的第二电阻(15)，其中，所述控制设备(4)的分析装置具有用于在充电过程之外供应电流和/或电压的电流源和/或电压源(18)并且该分析装置设计用于在使用第一电阻(14)和第二电阻(15)的情况下测量指明控制信号线故障的电流或指明控制信号线故障的电压，其中，与第一电阻(14)和第二电阻(15)串联地设置有截止从接地线(11)到所述控制信号线(10)的电流的二极管(22、23)。2.根据权利要求1所述的诊断装置，其特征在于，所述第一电阻(14)和第二电阻(15)具有相同的值。3.根据权利要求1或2所述的诊断装置，其特征在于，所述第二电阻(15)布置在充电插座(6)中。4.根据权利要求1或2所述的诊断装置，其特征在于，两个电阻(14、15)与被连接的、共同的接地线(11)连接。5.根据权利要求1或2所述的诊断装置，其特征在于，所述分析装置具有这样连接在电压源(18)下游的测量电阻(20)，使得与所述第一电阻(14)和第二电阻(15)共同形成分压器。6....
【专利技术属性】
技术研发人员：S·扎基，N·沙利，F·施泰因勒希纳，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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