【技术实现步骤摘要】
本技术是涉及运钞车结构的改进。现有的运钞车的防弹层设置在门框内面的车身上，其外端直到门框的止口处为止，而车门的防弹层也是至门框的止口处为止。当运钞车的车门关上后，车门边与门框的防弹层之间垂直距离大约15毫米左右，车身、车门可抵御正面的枪击，但不能防范从车门边的斜向枪击。因此说现有的运钞车还不能完全起到防弹作用。本技术的目的就是提供一种还可防范从车门边的斜向枪击的门框内具有防弹层的运钞车。本技术的目的是这样实现的本技术包括车体，车体内具有防弹层，其结构要点是车体的门框内设置有宽为30—40毫米的防弹层。本技术的主要优点1、提高了运钞车的防弹性能由于本技术门框内设置有宽为30—40毫米防弹层，就可在防范防弹层与车门边之间垂直距离的斜向枪击，提高了运钞车防弹的整体性能，确保了运钞人员的安全；2、结构简单本技术就是在现有运钞车结构基础上，门框内设置宽为30—40毫米防弹层，而不作其它变动就可实现，其结构简单，易于实施，易推广普及。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的A—A剖面图。以下结合附图对本技术的具体结构作进一步说明本技术包括车体1，车体1内具有防弹层...
【技术保护点】
门框内具有防弹层的运钞车包括车体（１），车体（１）内具有防弹层（６），其特征在于车体（１）的门框（５）内设置有宽Ｌ为３０－４０毫米的防弹层（１０）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王明方，金建华，葛瑞康，梅小林，
申请(专利权)人：广州市宝龙特种汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]
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