一种特种防弹运钞车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种特种防弹运钞车，包括防弹车本体，该车的车顶装配有可旋转的移钞臂，移钞臂的末端安装有移钞仓，车厢的厢顶还开有移钞仓出入口。由于在车顶旋转安装有可旋转的移钞臂，伸缩臂的末端安装有移钞仓，这样，即使运钞车不能直接停靠在银行网点门口，运钞车也可以通过控制移钞臂的运动角度、方向和长度，利用移钞仓将现钞顺利地在运钞车内和银行营业网点内往返移送，整个过程中银行工作人员不出屋暴露、武装押运人员在车内不下车、不暴露、现钞款箱不暴露，整个过程由驾驶员在车内操作及电脑摄像完成，减少了武装押运人员的数量及暴露受击的几率，从而使犯罪分子无从下手，极大地提高了人员的安全性和现钞的安全。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种特种防弹运钞车，属于金融系统专用运输车辆领域。
技术介绍
目前，金融系统运送现钞普遍采用运钞车，但现有的运钞车仅具有防弹作用，只能满足途中及金库内重点保护地段内的现钞装卸安全，而在分布很广、数量较多的小的银行营业网点处，由于运钞车往往无法直接停靠在网点门口，其现钞的装卸及人员安全处于相对暴露状态，没有绝对安全保障。据统计，多数现钞转运过程中的抢劫案均发生在现钞从银行营业网点内转送到武装押送运钞车内这数米的距离之间和数分钟的时间之内，犯罪分子往往利用这一时空内现钞和接收人员相对暴露的薄弱环节伺机作案，并屡屡得手。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的在于提供一种特种防弹运钞车，以使现钞能够安全地在运钞车和银行营业网点之间移送。为了实现上述目的，本技术的技术方案在于采用了一种特种防弹运钞车，包括防弹车本体，该车的车顶装配有可旋转的移钞臂，移钞臂的末端安装有移钞仓，车厢的厢顶还开有移钞仓出入口。所述的移钞臂上安装有控制系统。所述的移钞臂为伸缩臂，伸缩臂上安装的控制系统为伸缩控制系统。所述的移钞臂为折叠臂，折叠臂上安装的控制系统为折叠控制系统。所述的移钞臂为伸缩折叠臂，在伸缩折叠臂上安装的控制系统为伸缩折叠控制系统。所述的伸缩折叠臂由前段的折转部和后段的伸缩部依次铰连而成。所述的控制系统由液压站、液压伸缩杆以及伸缩杆油缸通过油路连接而成，液压伸缩杆的两端铰连在移钞臂的各铰轴的两侧。所述的移钞臂通过一回旋立柱实现旋转，该回旋立柱的底段旋转装配在车厢底板上，回旋立柱的顶端与移钞臂铰连。所述的移钞仓与移钞臂的末端通过一竖向铰轴铰连，移钞仓和移钞臂的末端之间装配有液压伸缩杆。运钞车车顶上安装有移钞臂的回位支架，回位支架由液压伸缩杆构成。车厢底部四角分别安装有可伸缩的支撑座。由于在车顶旋转安装有可旋转的移钞臂，伸缩臂的末端安装有移钞仓，这样，即使运钞车不能直接停靠在银行网点门口，运钞车也可以通过控制移钞臂的运动角度、方向和长度，利用移钞仓将现钞顺利地在运钞车内和银行营业网点内往返移送，整个过程中银行工作人员不出屋暴露、武装押运人员在车内不下车、不暴露、现钞款箱不暴露，整个过程由驾驶员在车内操作及电脑摄像完成，减少了武装押运人员的数量及暴露受击的机率，从而使犯罪分子无从下手，极大地提高了人员的安全性和现钞的安全。另外，本技术的应用还可减少押运人员的数量，节约运钞成本，有很好的市场效益和社会效益，有广阔的推广应用前景。附图说明图1为本技术的一种实施方式的结构示意图； 图2为本技术的另一种实施方式的结构示意图；图3为本技术的第三种实施方式的结构示意图；图4为图3的俯视图；图5为图3中移钞臂的一种回转示意图；图6为图3中移钞臂的另一种回转示意图；图7为图3中移钞臂的升降结构示意图；图8为本技术的移钞仓出入车厢顶部移钞仓出入口的示意图。具体实施方式实施例1如图1所示，本技术的特种防弹运钞车包括防弹车本体8，该车的车顶装配有可旋转的移钞臂，其中移钞臂为伸缩臂，伸缩臂上安装有伸缩控制系统，伸缩臂的末端安装有移钞仓7，车厢的厢顶还开有移钞仓入口6，这样，即使运钞车不能直接停靠在银行网点门口，运钞车也可以通过控制移钞臂的运动角度、方向和长度，利用移钞仓7将现钞顺利地在运钞车内和银行网点内往返移送。在运钞车的车体上设置有射击孔9，伸缩控制系统由液压站10、液压控制杆14以及控制杆油缸通过油路连接而成，移钞臂通过一回旋立柱11实现360°的旋转，该回旋立柱11的底段旋转装配在车厢底板12上，回旋立柱11的顶端与移钞臂铰连，移钞仓7与移钞臂的末端通过一竖向铰轴2铰连，运钞车车顶上安装有移钞臂的回位支架1，回位支架1由液压伸缩杆构成，在车厢底部四角还安装有可伸缩的支撑座13，在运钞车停靠时起到支撑作用。实施例2如图2所示，本实施例与实施例1的区别仅在于所述的移钞臂为折叠臂，折叠臂上安装有折叠控制系统，折叠臂由折转部3依次铰连而成。折叠臂的末端安装有移钞仓7，车厢的厢顶还开有移钞仓入口6，这样，即使运钞车不能直接停靠在银行网点门口，运钞车也可以通过控制移钞臂的运动角度、方向和长度，利用移钞仓7将现钞顺利地在运钞车内和银行网点内往返移送。在运钞车的车体上设置有射击孔9，折叠控制系统由液压站10、液压伸缩杆4以及伸缩杆油缸通过油路连接而成，液压伸缩杆4的两端铰连在折叠臂的各铰轴的两侧，移钞臂通过一回旋立柱11实现360°的旋转，该回旋立柱11的底段旋转装配在车厢底板12上，回旋立柱11的顶端与移钞臂铰连，移钞仓7与移钞臂的末端通过一竖向铰轴2铰连，运钞车车顶上安装有移钞臂的回位支架1，回位支架1由液压伸缩杆构成，在车厢底部四角还安装有可伸缩的支撑座13，在运钞车停靠时起到支撑作用。实施例3如图3-图8所示，本实施例与实施例1的区别在于移钞臂为伸缩折叠臂，在伸缩折叠臂上安装有伸缩折叠控制系统，伸缩折叠臂由前段的折转部3和后段的伸缩部5依次铰连而成。使用时，即使运钞车不能直接停靠在银行网点门口，运钞车也可以通过控制移钞臂的运动角度、方向和长度，利用移钞仓7将现钞顺利地在运钞车内和银行网点内往返移送。在运钞车的车体上设置有射击孔9，伸缩控制系统由液压站10、液压伸缩杆4以及伸缩杆油缸通过油路连接而成，液压伸缩杆4的两端铰连在伸缩臂的各铰轴的两侧，移钞臂通过一回旋立柱11实现360°的旋转，该回旋立柱11的底段旋转装配在车厢底板12上，回旋立柱11的顶端与移钞臂铰连，移钞仓7与移钞臂的末端通过一竖向铰轴2铰连，运钞车车顶上安装有移钞臂的回位支架1，回位支架1由液压伸缩杆构成，在车厢底部四角还安装有可伸缩的支撑座13，在运钞车停靠时起到支撑作用。权利要求1.一种特种防弹运钞车，包括防弹车本体，其特征在于该车的车顶装配有可旋转的移钞臂，移钞臂的末端安装有移钞仓，车厢的厢顶还开有移钞仓出入口。2.根据权利要求1所述的特种防弹运钞车，其特征在于所述的移钞臂上安装有控制系统。3.根据权利要求2所述的特种防弹运钞车，其特征在于所述的移钞臂为伸缩臂，伸缩臂上安装的控制系统为伸缩控制系统。4.根据权利要求2所述的特种防弹运钞车，其特征在于所述的移钞臂为折叠臂，折叠臂上安装的控制系统为折叠控制系统。5.根据权利要求2所述的特种防弹运钞车，其特征在于所述的移钞臂为伸缩折叠臂，在伸缩折叠臂上安装的控制系统为伸缩折叠控制系统。6.根据权利要求5所述的特种防弹运钞车，其特征在于所述的伸缩折叠臂由前段的折转部和后段的伸缩部依次铰连而成。7.根据权利要求2-6中任一条所述的特种防弹运钞车，其特征在于所述的控制系统由液压站、液压伸缩杆以及伸缩杆油缸通过油路连接而成，液压伸缩杆的两端铰连在移钞臂的各铰轴的两侧。8.根据权利要求7所述的特种防弹运钞车，其特征在于所述的移钞臂通过一回旋立柱实现旋转，该回旋立柱的底段旋转装配在车厢底板上，回旋立柱的顶端与移钞臂铰连。9.根据权利要求8所述的特种防弹运钞车，其特征在于所述的移钞仓与移钞臂的末端通过一竖向铰轴铰连，移钞仓和移钞臂的末端之间装配有液压伸缩杆。10.根据权利要求9所述的特种防弹运钞车，其特征在于运钞车车顶上安装有移钞臂的回位支架，回位支架由液压伸缩杆构成。专利摘要本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种特种防弹运钞车，包括防弹车本体，其特征在于：该车的车顶装配有可旋转的移钞臂，移钞臂的末端安装有移钞仓，车厢的厢顶还开有移钞仓出入口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郝福俊，
申请(专利权)人：郝福俊，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]