防弹、防撞、防暴运钞车制造技术

一种用于运输货币或其他贵重物品的防弹防撞防暴运钞车，由车身壳体、车厢、底盘、车轮、电倒后镜组成，车身壳体为复合结构，车厢内设置防弹前隔门和中隔门，防弹前隔门及中隔门上分别设有观察窗，押运室、驾驶室两侧各设置射击孔及观察窗，其上部设有救生天窗，防弹防撞防暴运钞车的侧门、后门上设有双重保险锁，车轮采用防弹防暴轮胎，本实用新型专利技术可有效地防止不法分子进入车内，从而保障了押运人员的生命安全及国家财产不受损失。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种防弹防撞防暴运钞车，它涉及运输车辆领域，尤指一种用于运输货币或其他贵重物品的车辆。目前金融系统一般采用稍加改装的普通厢式客货车来完成运钞工作。由于上述车辆没有防弹防撞防暴功能，使不法分子有机可乘，使驾驶员、押运员的生命安全受到威胁，钞票证券得不到安全保证。本技术的目的，是向金融系统提供一种全方位，即车身六面具有防弹防撞防暴功能的运钞车。本实新型的目的是这样实现的防弹防撞防暴运钞车，由车身壳体、车厢、底盘、车轮、电倒后镜组成，车身壳体为复合结构，外层为防弹钢板，中层为隔热层，内层为内装饰蒙皮；车厢内设置防弹前隔门、防弹中隔门，使驾驶室，押运室，运钞室互为独立，防弹前隔门、防弹中隔门上分别设有观察窗，押运室，驾驶室两侧各设置射击孔及观察窗，驾驶室和押运室上部设有救生天窗，车厢右侧及后部设置有侧门和后门。防弹防撞防暴运钞车的侧门、后门上设有双重保险锁，第一道锁是把一个锁套固定在车身上，另一个锁套固定在车门内板上，锁销联动装置穿入滑动导套和固定在车门内板的锁套内；保险锁的锁槽体与锁销联动装置连接在一起，保险锁安装在车体上；车轮所用的轮胎是防弹防暴轮胎；电倒后镜是由驾驶室内的电动倒后镜开关与俯仰调节电机、左右调节电机相连，俯仰调节蜗轮、左右调节蜗轮与调节螺杆连接，中心固定杆与倒后镜连接，倒后镜上有两个调节螺母。本技术能有效地阻挡五四式手枪，七九式微冲用钢芯子弹连续射击，押运时押运人员可随时观察车外情况，紧急情况下可向外射击并通过救生天窗逃生，双重门锁的机械门，可有效地防止不法分子进入车内，从而保障了押运人员的生命安全及国家财产不受损失。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为车身壳体截面示意图图3为本技术主视图示意图。图4为本技术左视图。图5为双重保险锁机械门锁销联动装置剖面示意图。图6为外开锁头和保险锁的放大图。图7为锁销联动装置关闭状态示意图。图8为锁销联动装置开启状态示意图。图9为电动倒后镜示意图。图10为电动倒后镜剖面示意图。图示1、车身壳体，2、运钞室观察窗，3、防弹中隔门，4、中隔门观察窗，5、押运室，6、押运室射击孔，7、押运室观察窗，8、押运室天窗，9、防弹前隔门，10、前隔门观察窗，11、驾驶室，12、驾驶室天窗，13、驾驶室射击孔，14、防弹钢板，15、隔热层，16、内装饰蒙皮，17、专用开启工具，18、锁销联动装置开启孔，19、保险锁开启孔，20、侧门，21、后门，22、锁套，23、锁套，24、锁销联动装置，25、保险锁，26、滑动导套，27、内开手柄，28、门闩拨杆，29、外开锁头，30、锁槽体，31、车门锁，32、车门内板，33、左右调节电机，34、左右调节蜗杆，35、左右调节蜗轮，36、俯仰调节电机，37、俯仰调节蜗轮，38、俯仰调节蜗杆，39、中心固定杆，40、调节螺杆，41、倒后镜，42、调节螺母，43、运钞车，44、防弹防爆轮胎。下面根据附图结合实施例对本技术做进一步详细描述。防弹防撞防暴运钞车，由车身壳体、车厢、底盘、车轮、电倒后镜组成，车身壳体1为复合结构，外层为防弹钢板14，中层为隔热层15，内层为内装饰蒙皮16；车厢内设置防弹前隔门9、防弹中隔门3，将车厢分为驾驶室11、押运室5、运钞室43三个部分，三个部分互为独立。防弹前隔门9、防弹中隔门3上分别设有观察窗10、4，使驾驶员和押运员可以随时观察车内情况，押运室、驾驶室两侧各设置射击孔6、13，驾驶室11和押运室43上部设有救生天窗、12、8，在紧急情况下，驾驶员和押运员可以通过射击孔6、13向外射击，并且可以通过救生天窗12、18脱险。车厢右侧及后部设置有侧门20和后门21，驾驶员、押运员从侧门20进出，钞票从后门21装卸。中、后门采用装有双重保险锁的机械门，第一重锁是由专用开启工具17控制，将专用开启工具17插入锁销联动装置开启孔18中，专用开启工具17套在外开锁头29上，当转动专用开启工具17时，专用开启工具17带动外开锁头29、门闩拨杆28，使锁销联动装置24在滑动导套26内滑动，当专用开启工具17转动至锁上位置时(图7)锁销联动装置24穿过固定在车体上的锁套23，插入固定在车后门板上的锁套22内，使车门与车厢连为一体，受外力破坏时车门不会打开和脱落。另外，通过内开手柄27可以在车厢内实现锁销联动装置24的开启和关闭。第二重锁是将保险锁的锁槽体30与锁销联动装置24连接在一起，保险锁25安装在车体上，它是第一重门锁的保险锁，当第二重门锁锁上后，第一重门锁无法打开，使不法分子难以在短时间内破坏车门而进入车内。按照国家GB10409防盗保险柜标准中A类防盗保险柜的技术要求和试验方法，对本技术进行破坏开启试验，打开运钞车后门的破坏开启净工作时间＞15分钟；打开运钞车侧门再打开押运室与运钞室的分隔门的破坏开启净工作时间＞30分钟。本技术的轮胎采用防弹防暴轮胎轮胎44在击穿或瘪气时，仍能以40公里时速行驶50公里以上。以使运钞车在紧急情况下，可以迅速离开现场，脱离危险。本技术采用电倒后镜41，驾驶室11内的倒后镜开关与俯仰调节电机36、左右调节电机33相连，中心固定杆39与倒后镜41连接，在倒后镜41上安装有两个调节螺母42，通过倒后镜开关控制俯仰调节电机36、左右调节电机33的正反转，带动蜗轮蜗杆机构34、35和37、38转动，使调节螺杆40转动，实现了镜面的俯仰及左右动作。使驾驶员无需下车即可调校后视镜的角度，以确保安全性。此外，本技术配有防毒、防烟自救面具及手提式灭火器。除以上设施，本技术还可以安电视监控系统(观察车后情况及运钞车内部情况)，无线电通讯装置(在有效范围内与银行保持联系)，GPS卫星定位系统(银行监控系统能随时了解运钞车所在位置)，警灯及各种报警装置。权利要求1.一种防弹防撞防暴运钞车，由车身壳体、车厢、底盘、车轮、电动倒后镜组成，其特征在于车身壳体(1)为复合结构，外层为防弹钢板(14)，中层为隔热层(15)，内层为内装饰蒙皮(16)；车厢内设置防弹前隔门(9)、防弹中隔门(3)，使驾驶室(11)，押运室(5)，运钞室(43)互为独立，防弹前隔门(9)、防弹中隔门(3)上分别设有观察窗(10)、(4)，押运室(5)，驾驶室(11)两侧各设置射击孔(6)、(13)，运钞室(43)、押运室(5)两侧设置观察窗(2)、(7)，驾驶室(11)和押运室(5)上部设有天窗(12)、(8)，车厢右侧及后部设置有侧门(20)和后门(21)。2.根据权利要求1所述的防弹防撞防暴运钞车，其特征在于，侧门(20)、后门(21)上设有双重保险锁，第一道锁是把一个锁套(23)固定在车身上，另一个锁套(22)固定在车门内板上，锁销联动装置(24)穿入滑动导套(26)和固定在车门内板的锁套(22)内；保险锁(25)的锁槽体(30)与锁销联动装置(24)连接在一起，保险锁(25)安装在车体上。3.根据权利要求书所述的防弹防撞防暴运钞车，其特征在于车轮所用的轮胎是防弹防暴轮胎(44)。4.根据权利要求1所述的防弹防撞防暴运钞车，其特征在于，驾驶室内的电动倒后镜开关与俯仰调节电机(36)、左右调节电机(33)相连，俯仰调节蜗轮(37)、左右调节蜗轮(35)与调节螺杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防弹、防撞、防暴运钞车，由车身壳体、车厢、底盘、车轮、电动倒后镜组成，其特征在于：车身壳体（１）为复合结构，外层为防弹钢板（１４），中层为隔热层（１５），内层为内装饰蒙皮（１６）；车厢内设置防弹前隔门（９）、防弹中隔门（３），使驾驶室（１１），押运室（５），运钞室（４３）互为独立，防弹前隔门（９）、防弹中隔门（３）上分别设有观察窗（１０）、（４），押运室（５），驾驶室（１１）两侧各设置射击孔（６）、（１３），运钞室（４３）、押运室（５）两侧设置观察窗（２）、（７），驾驶室（１１）和押运室（５）上部设有天窗（１２）、（８），车厢右侧及后部设置有侧门（２０）和后门（２１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何祺昌，
申请(专利权)人：中山市海粤科技发展总公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]