自动装卸运输车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自动装卸运输车，由支架１、立柱２、液压传动装置、千斤顶３、起重臂４、变速箱５、小行车６、车箱７、牵引架８及刹车总成９构成。支架１、立柱２均位于车箱７与牵引架８相连的一端，两者之间活动连接。起重臂４一端及千斤顶３均夹在位于立柱２上部的两块夹板１０之间，变速箱５、小行车６安装在起重臂４上，它们与起重臂４两端的定滑轮１３、１４通过钢缆１５串接在一起。小行车６可在变速箱５的作用下在起重臂４上来回移动，千斤顶３一端顶在起重臂４下，另一端与液压传动装置相连。本实用新型专利技术结构简单，造价低，用途广泛，适用于城乡各种道路。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种自动装卸运输车，它集吊装、运输、卸货三大功能于一体，特别适于砼预制件厂装卸和运输预制构件时使用。砼预制件厂的产品苯重、尺寸长，运输及装卸时即不安全、费用又高。目前工厂普遍采用半机械或人力进行装卸。运输时则要采用拖拉机横装，同时还需带装卸工人。这样在公路上行使，即超宽，又人货混装，容易发生交通事故，还不能自由出入小街、小巷。同时一趟车的运输量也不大，不仅费财，还费时、费力。本技术的目的在于为人们提供一种集起吊装货、运输、卸货三大功能于一体的自动装卸运输车。本技术由支架、立柱、液压传动装置、千斤顶、起重臂、变速箱、小行车、车箱、牵引架及刹车总成等部分组成。支架、立柱均位于车箱与牵引架相连的一端，两者之间为活动连接。起重臂一端及千斤顶均夹在位于立柱上部的两块夹板的之间。变速箱、小行车安装在起重臂上，它们与起重臂两端的两个定滑轮通过钢缆串接在一起，小行车下接有吊钩，可在变速箱的作用下在起重臂上来回移动。千斤顶一端顶在起重臂下，另一端与液压传动装置相连。本技术具有以下优点(1)结构简单、造价低；(2)采用液压传动，无需电源；(3)适用于城乡各种道路，路面宽幅大于1.5米即可；(4)用途广泛，可用于运输预制物件、高压电线杆、木材、板材、各种钢材、管道及重型购件等；(5)使用、维修安全方便。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1为实施例结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为图1的左视图(放大)。参见各附图，本技术的主要构成部分有支架1、立柱2、液压传动装置、千斤顶3、起重臂4、变速箱5、小行车6、车箱7、牵引架8及刹车总成9等。车箱7在底部装有下脚总成及车轮21。牵引架8由挂接头20、拖杠19、站脚筐18、支撑架23、固定座24五部分构成，通过站脚框18及拖杠19与车箱7相连。用于固定支撑架23的两个固定座24分别位于站脚框18两侧，由角钢或钢筋制成，呈直角形，其一端焊接在支架1上，另一端焊接站脚框18上。支撑架23可从固定座24中抽出，其伸出一端带长度可调的支撑脚25。支撑脚25的长度调整好后，用插销锁定。支架1安装在车箱7与牵引架8相连接一端的端部，由两根支柱33及上、中两根横杠34、35构成，呈框架结构。为了使支架1更加稳固，支架1两侧各设有一根拉筋17，拉筋17一端与支架1的支柱33上端相连，另一端与牵引架8的站脚框18相连。立柱2上、中、下部分别装有轴承36、37、38，其中上、中两个轴承36、37的轴承座通过罗杆分别连接在支架1的横杠34、35上，下部轴承38的轴承座则安装在车箱7上，这样立柱2可以在外力作用下自转，从而与支架1形成活动连接。夹板10有两块，位于立柱2上部，它们通过上、下各两个夹座39、40将立柱2紧紧夹住，夹板10与夹座39、40则通过罗杆固定在一起。起重臂4与夹板17上部用插销相连，其上装有变速齿轮箱5及小行车6，它们与起重臂4两端的定滑轮13、14通过钢缆15串接在一起。钢缆15的两头分别固定在小行车6的两端。变速齿轮箱5的转轴上装有手动转盘16，小行车6底部与带吊钩12的起重钢缆11相连。转动手动转盘，小行车6即可在纲缆15的带动下在起重臂4上来回移动。由于立柱2与支架1之间通过轴承36、37形成活动联接，因此起重臂4可以立柱2为转轴，在水平方向旋转180。。为防止起重臂4因受力过大而扭曲变形，起重臂4上设有一根弦拉筋41，其两端分别与起重臂4两端相连，并由柱42撑紧。夹在夹板10下部的千斤顶3顶部顶住起重臂4，两者通过插销相连，其另一端与液压传动装置的连接管26连接。液压传动装置由连接管26、分配器27、高压管28、高压油泵29、吸油管30、油箱31、回油管32顺次连接而成，回油管32一端与油箱31相连，另一端与分配器27连接。分配器27安装在支架1中部的横杠34上，油箱31则安装在架驶座22右侧，高压油泵29与牵引拖拉机头的传动机构相连。使用时，先将两个支撑架23抽出，调整支撑脚25长度，并把插销锁定，以稳定整个运输车；然后水平移动起重臂4将其移到物件所处位置，再转动手动转盘16，使小行车6向前走动，用与小行车相连的吊钩12将物件钩住；这时开动分配器27，使千斤顶3上升将起重臂4顶起，这样就可将物件吊起；随后推动物件，使物件慢慢移动与车箱7平行，再转动手动转盘16使小行车6向后移动，同时再开动分配器27，千斤顶3回缩，起重臂4随之下降，然后松开吊钩12，即可将物件安放在车箱7内。本技术可同手扶式拖拉机头、方向盘式拖拉机及四轮式拖拉机头等牵引。权利要求1.一种自动装卸运输车，由支架、立柱、液压传动装置、千斤顶、起重臂、变速箱、小行车、车箱、牵引架及刹车总成等部分构成，其特征在于支架1、立柱2均位于车箱7与牵引架8相连的一端，两者之间活动连接，起重臂4一端及千斤顶3均夹在位于立柱2上部的两块夹板10之间；变速箱5、小行车6安装在起重臂4上，它们与起重臂4两端的定滑轮13、14通过钢缆15串接在一起，小行车6可在变速箱5的作用下在起重臂4上来回移动；千斤顶3一端顶在起重臂4下，另一端与液压传动装置相连。2.如权利要求1所述自动装卸运输车，其特征在于液压传动装置由连接管26、分配器27、高压管28、高压油泵29、吸油管30、油箱31、回油管32顺次连接而成，回油管32另一端与分配器27相连，液压传动装置通过其连接管26与千斤顶3相连。3.如权利要求1所述自动装卸运输车，其特征在于支架1由两根支柱及上、中两根横杠34、35构成，呈框架结构，其顶端为两侧通过两个弦拉筋17与牵引架2相连。4.如权利要求1所述自动装卸运输车，其特征在于立柱2上、中、下部分别装有轴承36、37、38，上、中两个轴承36、37的轴承座固定在支架1的上、下两个横杠34、35上，下部轴承38的轴承座则固定在车箱7上。5.如权利要求1所述自动装卸运输车，其特征在于起重臂4上设有一根弦拉筋41，其两端分别与起重臂4两端相连，并由柱42撑紧。专利摘要本技术涉及一种自动装卸运输车，由支架1、立柱2、液压传动装置、千斤顶3、起重臂4、变速箱5、小行车6、车箱7、牵引架8及刹车总成9构成。支架1、立柱2均位于车箱7与牵引架8相连的一端，两者之间活动连接。起重臂4一端及千斤顶3均夹在位于立柱2上部的两块夹板10之间，变速箱5、小行车6安装在起重臂4上，它们与起重臂4两端的定滑轮13、14通过钢缆15串接在一起。小行车6可在变速箱5的作用下在起重臂4上来回移动，千斤顶3一端顶在起重臂4下，另一端与液压传动装置相连。本技术结构简单，造价低，用途广泛，适用于城乡各种道路。文档编号B60P1/54GK2219817SQ9523905公开日1996年2月14日 申请日期1995年1月15日 优先权日1995年1月15日专利技术者刘永生 申请人:刘永生本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动装卸运输车，由支架、立柱、液压传动装置、千斤顶、起重臂、变速箱、小行车、车箱、牵引架及刹车总成等部分构成，其特征在于支架１、立柱２均位于车箱７与牵引架８相连的一端，两者之间活动连接，起重臂４一端及千斤顶３均夹在位于立柱２上部的两块夹板１０之间；变速箱５、小行车６安装在起重臂４上，它们与起重臂４两端的定滑轮１３、１４通过钢缆１５串接在一起，小行车６可在变速箱５的作用下在起重臂４上来回移动；千斤顶３一端顶在起重臂４下，另一端与液压传动装置相连。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永生，
申请(专利权)人：刘永生，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]