可移动全密封渣土车运输车厢制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可移动全密封渣土车运输车厢。它由以下技术方案实现：包括导轨侧板、卷闸门、后支架、支架、蓬布、卷闸门、防震万向轮、传动机构和电机，所述导轨侧板固定在所述渣土运输车后车厢上，后支架和若干支架并列排列，后支架排列在若干支架的最后端，蓬布连接后支架和若干间隙均等的支架，后支架和每一支架对称两侧的上下端分别连接一防震万向轮，所述支架两侧的防震万向轮分别置于导轨侧板一侧的上下导轨中，使支架可沿所述导轨滑移，卷闸门和电机置于后支架上，其上的卷轴通过传动机构与电机连接。优点是：能消除抛散滴漏，防止超载；改装成本低，仅是原改装费用的１／２，但牢度高；装卸操作简单，零部件损坏后，自行更换方便。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及运输车厢，更具体地讲，涉及一种可移动全密封渣土车运输车厢。
技术介绍
目前运送渣土的运输车一般使用的液压翻板运输车，这种渣土运输车存在如下缺陷其一是，存在着严重的关不紧、盖不严问题，造成了大量抛散滴漏现象，给城市环境卫生造成许多问题，其次抛散到路面的渣土、沙石、煤块等物品经随后的车辆反复碾压产生了新的粉尘而污染空气；其二是，由于盖不紧关不严使众多车辆能够超载、违规运输而损坏路面，给路政管理带来难度；其三是，原液压翻板运输车改装成本较高、另部件易损坏、改装一辆车要万元以上，使用不到半月，有的另部件就已损坏、需不断反复修理，增加了费用，还影响使用。因而驾驶员一般不及时修理，带病在城市道路上运输比比皆是，损害了城市形象，引起群众投诉不断，虽然多年来政府和有关部门为解决问题投入了大量精力和财力，但收效甚微。给城市环境、路政管理和交通安全带来极大危害。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述现有技术的不足，设计一种根本消除运输途中渣土抛散滴漏现象并不会产生超载的一种可移动全密封渣土车运输车厢，它由以下技术方案来实现包括导轨侧板、卷闸门、后支架、支架、蓬布、卷闸门、防震万向轮、传动机构和电机，所述导轨侧板固定在所述渣土运输车后车厢上，后支架和若干支架并列排列，后支架排列在若干支架的最后端，蓬布连接后支架和若干间隙均等的支架，后支架和每一支架对称两侧的上下端分别连接一防震万向轮，所述支架两侧的防震万向轮分别置于导轨侧板一侧的上下导轨中，使支架可沿所述导轨滑移，卷闸门和电机置于后支架上，其上的卷轴通过传动机构与电机连接所述后支架、支架分别置于所述渣土运输车后车厢的内、外侧，后支架内侧上均布有刮齿。所述后支架、支架均由一拱杆和两直杆组成，两直杆连接在拱杆左右两端的内侧，其上下端分别连接一防震万向轮。所述传动机构由一对啮合齿轮组成，两齿轮分别连接在所述电机轴和卷闸门轴上。所述蓬布采用高强度尼龙凡布。所述卷闸门的下边缘设有锁紧销。本技术的有益效果是1)在运输渣土途中能根本消除抛散滴漏现象并能防止超载运输；2)改装成本较低，是原液压翻板车费用的1/2，但牢度是原车的数倍；3)装卸过程操作简单，零部件损坏后，自行更换方便。附图说明图1是本技术的结构示意图图中，1是导轨侧板，2是导轨，3是防震万向轮，4是直杆，5、5′是拱杆，6、7是齿轮，8是电机，9是卷闸门下边缘，10是卷闸门，11是后支架上端蒙布，12是蓬布，13是后支架，14是刮齿，15是支架，16是卷轴，17是电机轴，18是锁紧销，19是拉索，20是滑轮，30是渣土车后车厢，。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术及其优点做进一步说明。对照图1，导轨侧板1固定在渣土运输车后车厢20上，一后支架13和六支架15并列排列，后支架13排列在所有支架15的最后端，蓬布12置于后支架13和支架15上，连接后支架13和间隙均等放置的六支架15。蓬布12采用高强度尼龙凡布，它的牢度是铁皮的数倍。如有损坏，驾驶员可自行更换修补，不必送到专业单位维修，大大节省了维修费用，还能保证车辆的密封性能，使整体保持美观，不影响市容。后支架13、支架15分别由拱杆5′、5和两直杆4组成。拱杆5或拱杆5′主要起托起和连接固蓬布12的作用。两直杆4连接在拱杆5或拱杆5′左右两端的内侧，其上下端分别连接一防震万向轮3。后支架13和支架15两侧的防震万向轮分别置于导轨侧板1一侧的上下导轨2中，使后支架13和支架15可沿导轨2滑移。卷闸门16和电机8置于后支架上，的卷轴16置有齿轮7。电机8固定在后支架13上，电机轴17上置有齿轮8。齿轮7与齿轮8啮合构成的传动机构将电机动力传递到卷轴16上，使卷闸门卷动。卷闸门下边缘9上设有锁紧销18，当卷闸门自动拉下后，锁紧销18与渣土车的后车厢30对应位置处的销孔搭接。后支架13通过滑轮20绕接拉索19，拉索19与一由电机和一组滑轮组成的拉动机构连接，使后支架13和六支架15带动蓬布12伸缩移动。装渣土前按动相关按钮，上述拉动机构使开始工作，通过拉索19和后支架上的滑轮20拉动后支架13和六支架15向前移动，使后支架13、六支架15及蓬布12收缩至前端，便于向厢体内装土渣。前移到位时碰到一行程开关，上述拉动机构停止工作，装渣土开始装渣土，当装好渣土后，再次按动相关按钮，上述拉动机构又开始工作。此时，后支架13和六支架15向后移动，使后支架13、六支架15及蓬布20伸展。后支架13在向后移动时，其上的刮齿将超高的渣土刮去防止超高、超载。同时将对顶蓬有损伤的物品主动推平或推出车外，保护蓬布1不受损伤。当支架13、六支架15伸展到位后，碰到该位置处的行程开关，在该行程开关的作用下，拉动机构停止工作，控制卷闸门的电机8工作，电机轴上的齿轮6与卷闸门轴16上的齿轮7啮合传动，卷闸门轴转动，卷闸门在电机和其自重的拉动下下移，到位后，其下边缘9通过其上锁紧销18与渣土车的后车厢搭接，从而保证渣土不漏出。同时能销定其位，防止车辆紧急刹车时蓬顶可能的移位。权利要求1.可移动全密封渣土车运输车厢，其特征在于包括导轨侧板、卷闸门、后支架、支架、蓬布、卷闸门、防震万向轮、传动机构和电机，所述导轨侧板固定在所述渣土运输车后车厢上，后支架和若干支架并列排列，后支架排列在若干支架的最后端，蓬布连接后支架和若干间隙均等的支架，后支架和每一支架对称两侧的上下端分别连接一防震万向轮，所述支架两侧的防震万向轮分别置于导轨侧板一侧的上下导轨中，使支架可沿所述导轨滑移，卷闸门和电机置于后支架上，其上的卷轴通过传动机构与电机连接。2.根据权利要求1所述的可移动全密封渣土车运输车厢，其特征在于所述后支架、支架分别置于所述渣土运输车后车厢的内、外侧，后支架内侧上均布有刮齿。3.根据权利要求1所述的可移动全密封渣土车运输车厢，其特征在于所述后支架、支架均由一拱杆和两直杆组成，两直杆连接在拱杆左右两端的内侧，其上下端分别连接一防震万向轮。4.根据权利要求1所述的可移动全密封渣土车运输车厢，其特征在于所述传动机构由一对啮合齿轮组成，两齿轮分别连接在所述电机轴和卷闸门轴上。5.根据权利要求1所述的可移动全密封渣土车运输车厢，其特征在于所述蓬布采用高强度尼龙帆布。6.根据权利要求1所述的可移动全密封渣土车运输车厢，其特征在于所述卷闸门的下边缘设有锁紧销。专利摘要本技术涉及一种可移动全密封渣土车运输车厢。它由以下技术方案实现包括导轨侧板、卷闸门、后支架、支架、蓬布、卷闸门、防震万向轮、传动机构和电机，所述导轨侧板固定在所述渣土运输车后车厢上，后支架和若干支架并列排列，后支架排列在若干支架的最后端，蓬布连接后支架和若干间隙均等的支架，后支架和每一支架对称两侧的上下端分别连接一防震万向轮，所述支架两侧的防震万向轮分别置于导轨侧板一侧的上下导轨中，使支架可沿所述导轨滑移，卷闸门和电机置于后支架上，其上的卷轴通过传动机构与电机连接。优点是能消除抛散滴漏，防止超载；改装成本低，仅是原改装费用的1/2，但牢度高；装卸操作简单，零部件损坏后，自行更换方便。文档编号B60P7/04GK2892566SQ200620072420公开日2007年4月25日 申请日期2006年4月20日 优先权日200本文档来自技高网...

【技术保护点】
可移动全密封渣土车运输车厢，其特征在于包括导轨侧板、卷闸门、后支架、支架、蓬布、卷闸门、防震万向轮、传动机构和电机，所述导轨侧板固定在所述渣土运输车后车厢上，后支架和若干支架并列排列，后支架排列在若干支架的最后端，蓬布连接后支架和若干间隙均等的支架，后支架和每一支架对称两侧的上下端分别连接一防震万向轮，所述支架两侧的防震万向轮分别置于导轨侧板一侧的上下导轨中，使支架可沿所述导轨滑移，卷闸门和电机置于后支架上，其上的卷轴通过传动机构与电机连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙步进，
申请(专利权)人：孙步进，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]