一种嵌入式道路停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种嵌入式道路停车装置，设置于马路边的人行道上；所述停车装置包括设置于人行道上的停车平台，停车平台两端设有斜坡，该停车装置还包括导轨箱、电机和控制单元，互相平行设置的两导轨箱分别嵌入人行道对应于停车平台两端的位置内，导轨箱内设有导轨，所述停车平台底部四角均设有滚轮，远离马路一侧的两滚轮分别与两导轨箱内的导轨滚动连接，靠近马路一侧的两滚轮与马路路面滚动连接；所述电机设置于停车平台底部，且至少设有两个，每个电机均与一滚轮的转轴连接，并带动滚轮转动，滚轮带动停车平台相对人行道平移；所述控制单元与电机连接，并控制电机工作；该停车装置结构简单，对人行道改造程度小。对人行道改造程度小。对人行道改造程度小。

【技术实现步骤摘要】
一种嵌入式道路停车装置


[0001]本技术涉及一种嵌入式道路停车装置，属于停车设备


技术介绍

[0002]停车难是许多城市的共同难点，许多城市在迫不得已的情况下，在道路两侧的慢车道上增设了许多临时停车位，以缓解停车压力，但导致慢车道被挤压，原来通畅无阻的慢车道变成了拥挤难行的梗阻路，严重时迫使骑车人驶入快车道，增加了发生交通事故的风险。
[0003]专利号为201821997260.0的技术专利公开了一种用伸拉式机械停车装置，将车辆平移到人行道上进行停泊，但该装置结构复杂，特别是伸缩架等结构处于潮湿的工作环境内极易生锈腐蚀，故障率升高，影响正常运行；而且该结构对人行道改造程度大，施工工作量大。

技术实现思路

[0004]本技术为了解决现有技术中存在的问题，提供一种结构简单，对人行道改造程度小的嵌入式道路停车装置。
[0005]为了达到上述目的，本技术提出的技术方案为：一种嵌入式道路停车装置，设置于马路边的人行道上；所述停车装置包括设置于人行道上的停车平台，停车平台两端设有斜坡，该停车装置还包括导轨箱、电机和控制单元，互相平行设置的两导轨箱分别嵌入人行道对应于停车平台两端的位置内，导轨箱内设有导轨，所述停车平台底部四角均设有滚轮，远离马路一侧的两滚轮分别与两导轨箱内的导轨滚动连接，靠近马路一侧的两滚轮与马路路面滚动连接；所述电机设置于停车平台底部，且至少设有两个，每个电机均与一滚轮的转轴连接，并带动滚轮转动，滚轮带动停车平台相对人行道平移；所述控制单元与电机连接，并控制电机工作。<br/>[0006]上述停车装置还包括线路箱，所述线路箱嵌入人行道内，且两端分别与两导轨箱远离马路一侧连接；所述停车平台两端的斜坡、滚轮和电机均位于导轨箱内，所述控制单元位于线路箱内，所述电机通过导线与控制单元连接。
[0007]所述电机设有两个，两电机分别连接于远离马路一侧的两滚轮的转轴上。
[0008]两导轨箱顶部在相向一侧均设有盖板，使导轨箱顶部另一侧形成开口，所述停车平台两端的斜坡经该开口伸入导轨箱。
[0009]所述导轨箱靠近马路一端底部高度与马路路面平齐，且靠近端部处设有挡板，挡板将导轨箱分隔为内腔和外腔，导轨设置于内腔内，靠近马路一侧的两滚轮位于外腔内，并可由外腔滚动至马路上。
[0010]所述挡板上设有供停车平台的斜坡通过的缺口。
[0011]所述挡板底部设有若干排水孔。
[0012]所述导轨箱的盖板高度与人行道平齐，并高于导轨箱另一侧的高度，当停车平台
平移至人行道上时，停车平台中部的停车面与人行道平齐。
[0013]所述导轨呈凹槽状，与导轨滚动连接的滚轮嵌入导轨内。
[0014]所述停车平台底部在远离路面一侧边缘设有两导向块，导向块与导轨匹配，并滑动连接在对应的导轨内。
[0015]本技术的有益效果在于：
[0016]本技术的停车装置通过在人行道上嵌入两导轨箱，停车平台的两端伸入导轨箱内，且滚轮以及电机均设置于导轨箱内，电机直接作用于滚轮转轴，滚轮沿导轨箱内的导轨移动，带动停车平台沿导轨平移，相比于现有技术，结构简单，故障率低；而且本技术的停车装置对人行道改造程度小，只需将两导轨箱嵌入人行道，然后连接电机线路即可，无需将人行道挖除整个停车装置的面积，在停车装置宽度不变的情况下，现有停车装置需挖出5米以上的人行道长度，而本技术的停车装置挖除人行道长度仅为两导轨箱的宽度，不超过2米，施工量大大减小。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例一停车装置的结构示意图；
[0018]图2为图1中的局部放大图；
[0019]图3为本技术实施例一停车装置的俯视图一；
[0020]图4为本技术实施例一停车装置的俯视图二；
[0021]图5为本技术实施例二停车装置的结构示意图；
[0022]图6为本技术实施例二停车装置的俯视图一；
[0023]图7为本技术实施例二停车装置的俯视图二；
[0024]图8为图5中导轨箱侧视图；
[0025]图9为本技术实施例二停车装置中停车平台的仰视图；
[0026]图10为本技术实施例三停车装置的结构示意图。
[0027]图中：1
‑
人行道，2
‑
停车平台，21
‑
斜坡，22
‑
滚轮支架，23
‑
滚轮，24
‑
转轴，25
‑
电机架，26
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支座，3
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导轨箱，31
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导轨，32
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盖板，33
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挡板，34
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内腔，35
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外腔，36
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排水孔，37
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缺口，38
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导向块，39
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固定钩，4
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电机，5
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线路箱，51
‑
导线，6
‑
控制单元，7
‑
充电桩，8
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马路，9
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立杆，91
‑
按钮。
具体实施方式
[0028]下面结合附图以及具体实施例对本技术进行详细说明。
[0029]实施例一
[0030]如图1所示，本实施例的嵌入式道路停车装置，设置于人行道1上或者设置于人行道1上相邻两棵树之间，本实施例中人行道1路面高于马路8路面，本实施例停车装置包括两互相平行设置且嵌入人行道1的导轨箱3和两端伸入导轨箱3、并可相对导轨箱3平移的停车平台2，停车平台2两端设有斜坡21，便于车辆驶上停车平台2，导轨箱3上方开口，停车平台2两端的斜坡21自开口处伸入导轨箱3内，停车平台2中部的停车面跨设在两导轨箱3之间的人行道上，导轨箱3嵌入人行道1后，利用螺栓将导轨箱3固定在人行道1上；结合图2所示，导轨箱3内底部设有呈凹槽状的导轨31，导轨31沿垂直于马路的方向设置，停车平台2底部四
角分别设有滚轮支架22，滚轮支架22上通过轴承转动连接有滚轮23，远离马路8一侧的两滚轮23为动力轮，分别与两导轨箱3内的导轨31滚动连接，两动力轮为金属滚轮，且与凹槽状的导轨31嵌合，则导轨31机可起到导向作用，又可将动力轮限制在凹槽内，起到限位作用，靠近马路一侧的两滚轮23为从动轮，与马路8路面滚动连接，动力轮对应的滚轮支架22一侧固定有电机架25，电机架25上固定有电机4和支座26，电机4的输出轴与设置于支座26上的轴承转动连接，并与动力轮的转轴连接，用于带动动力轮转动。
[0031]电机4与控制单元6连接并通过控制单元6进行控制，电机4正转，动力轮沿导轨31滚动，带动停车平台2逐渐平移出导轨箱，从动轮沿马路路面滚动，该过程中动力轮与电机4始终位于导轨箱内，如图3所示，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种嵌入式道路停车装置，设置于马路边的人行道上；所述停车装置包括设置于人行道上的停车平台，停车平台两端设有斜坡，其特征在于：还包括导轨箱、电机和控制单元，互相平行设置的两导轨箱分别嵌入人行道对应于停车平台两端的位置内，导轨箱内设有导轨，所述停车平台底部四角均设有滚轮，远离马路一侧的两滚轮分别与两导轨箱内的导轨滚动连接，靠近马路一侧的两滚轮与马路路面滚动连接；所述电机设置于停车平台底部，且至少设有两个，每个电机均与一滚轮的转轴连接，并带动滚轮转动，滚轮带动停车平台相对人行道平移；所述控制单元与电机连接，并控制电机工作。2.根据权利要求1所述嵌入式道路停车装置，其特征在于：还包括线路箱，所述线路箱嵌入人行道内，且两端分别与两导轨箱远离马路一侧连接；所述停车平台两端的斜坡、滚轮和电机均位于导轨箱内，所述控制单元位于线路箱内，所述电机通过导线与控制单元连接。3.根据权利要求2所述嵌入式道路停车装置，其特征在于：所述电机设有两个，两电机分别连接于远离马路一侧的两滚轮的转轴上。4.根据权利要求3所述嵌入式道路停车装置，其特征在于：两导轨箱顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙步进，孙琰彬，
申请(专利权)人：孙步进，
类型：新型
国别省市：