电动汽车水冷电池模组以及水冷电池箱制造技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车水冷电池模组，在上壳体(1)的顶面设置有上盖板(3)，该上盖板(3)的顶面安装上极板(5)，在下壳体(2)的底面设置下盖板(4)，下盖板(4)的底面安装下极板(6)；在上壳体(1)与下壳体(2)所形成箱体的空腔中设置管套(7)，每个管套(7)中均装有电池电芯(8)，在箱体的一侧设置进水管(9)，另一侧设置出水管(10)。本发明专利技术通过管套与冷却液之间传热来降低电池电芯温度，使整个电池箱工作环境一致，这样电池电芯放电深度高，一致性好，电池箱使用寿命长，使用的安全性好，具有设计巧妙、结构简单、布置容易、冷却效果显著等特点，在不同车型上均适用。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车水冷电池模组以及水冷电池箱
本专利技术属于电动车
，具体地说，特别涉及电动汽车上的水冷电池模组以及水冷电池箱。
技术介绍
汽车是工业文明的代表作之一。一百多年来，汽车的进化时刻提高着人们的生活水平。但是随之带来的环境问题、资源问题已经为人类社会带来了危机，发展新能源汽车势在必行。而电池包及电池管理系统作为新能源汽车中的一项关键技术，一直以来制约着新能源汽车的发展进程。目前市面上常见的新能源电动车的电池方案，多采用自然冷却或强制性风冷。由于电池本身的特点以及车辆运行环境恶劣，导致目前电池存在放电深度低，一致性差，使用寿命短，安全性能差等缺点。
技术实现思路
本专利技术的目的之一在于提供一种放电一致性好的电动汽车水冷电池模组。解决本专利技术第一目的的技术方案如下：一种电动汽车水冷电池模组，上壳体(1)与下壳体(2)相对接固定，组成带空腔的箱体，在上壳体(1)的顶面设置有上盖板(3)，该上盖板(3)的顶面安装上极板(5)，在下壳体(2)的底面设置下盖板(4)，下盖板(4)和上盖板(3)均由绝缘材料制成，且下盖板(4)的底面安装下极板(6)；在所述上壳体(1)与下壳体(2)所形成箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车水冷电池模组，其特征在于：上壳体(1)与下壳体(2)相对接固定，组成带空腔的箱体，在上壳体(1)的顶面设置有上盖板(3)，该上盖板(3)的顶面安装上极板(5)，在下壳体(2)的底面设置下盖板(4)，下盖板(4)和上盖板(3)均由绝缘材料制成，且下盖板(4)的底面安装下极板(6)；在所述上壳体(1)与下壳体(2)所形成箱体的空腔中设置若干相互平行的管套(7)，两相邻管套(7)之间具有间隙，所述管套(7)的上端穿过上壳体(1)，管套(7)的下端穿过下壳体(2)，在每个管套(7)中均装有电池电芯(8)，所述电池电芯(8)的顶端与上盖板(3)相抵，且电池电芯(8)的顶端通过可熔断的第一保险...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车水冷电池模组，其特征在于：上壳体(1)与下壳体(2)相对接固定，组成带空腔的箱体，在上壳体(1)的顶面设置有上盖板(3)，该上盖板(3)的顶面安装上极板(5)，在下壳体(2)的底面设置下盖板(4)，下盖板(4)和上盖板(3)均由绝缘材料制成，且下盖板(4)的底面安装下极板(6)；在所述上壳体(1)与下壳体(2)所形成箱体的空腔中设置若干相互平行的管套(7)，两相邻管套(7)之间具有间隙，所述管套(7)的上端穿过上壳体(1)，管套(7)的下端穿过下壳体(2)，在每个管套(7)中均装有电池电芯(8)，所述电池电芯(8)的顶端与上盖板(3)相抵，且电池电芯(8)的顶端通过可熔断的第一保险丝与上极板(5)连接，电池电芯(8)的底端与下盖板(4)相抵，并且电池电芯(8)的底端通过可熔断的第二保险丝与下极板(6)连接；在所述箱体的一侧设置进水管(9)，该进水管(9)通过管身上开设的出水口与箱体内的空腔连通，在箱体的另一侧设置出水管(10)，出水管(10)通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟志华，肖力军，莫旭辉，
申请(专利权)人：重庆科鑫三佳车辆技术有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85