本发明专利技术提供了一种三体式小型家用船，包括用于载人的主船体以及设置在主船体两侧用于提升主船体的平稳性的辅助侧船体，辅助侧船体与主船体之间通过至少两个伸缩连接装置连接，伸缩连接装置纵向截面成流线型，伸缩连接装置设置于主船体的上部，主船体的前部与后部均填充填充质，辅助侧船体内填充了填充质。本发明专利技术提供利用伸缩结构来实现三体式结构在钓鱼船上的应用以此来提升钓鱼船的航行平稳度同时也方便收纳运输的一种三体式小型家用船。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及家用船领域，具体涉及一种三体式小型家用船。
技术介绍
家用船体积小，轻便是家庭户外旅游中十分重要的休闲工具，但是传统的家用船使用充气式结构，虽然便于收纳，但是在水面航行时的平稳度十分之差，这就导致家用船在航行中存在翻船的危险，这使得用户也无法使用家用船在水面航行较远的距离去深水域进行钓鱼活动。又如，授权公告号为号CN103723249A的中国专利技术专利申请所公开的一种钓鱼船，包括船体，所述船体的上方设置有驾驶舱，所述船体的中部设置有船舱，所述船体的前端设置有休息舱，所述船体的尾端设置有外挂发动机。但是该专利技术还是无法解决钓鱼船航行平稳度的技术问题。
技术实现思路
本专利技术提供利用伸缩结构来实现三体式结构在钓鱼船上的应用以此来提升钓鱼船的航行平稳度同时也方便收纳运输的一种三体式小型家用船。为了达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案:一种三体式小型家用船，包括用于载人的主船体以及设置在所述主船体两侧用于提升所述主船体的平稳性的辅助侧船体，所述的辅助侧船体与所述的主船体之间通过至少两个用于将所述的辅助侧船体在水平方向上向所述主船体收拢或者拉开的伸缩连接装置连接，所述的伸缩连接装置的上下侧面自所述伸缩连接装置的中后部向所述伸缩连接装置的前端方向分别向水平中心平面逐渐靠拢并且在最前端相连接使所述的伸缩连接装置的纵向截面成流线型，所述的伸缩连接装置设置于所述主船体的上部，所述的主船体的前部与后部均填充有填充质，所述的辅助侧船体内填充了所述填充质。作为一种优选，所述的伸缩连接装置包括设置在所述主船体内部的伸缩主轴，所述的主船体所述的辅助侧船体上平行于所述伸缩主轴在所述主船体上设置位置处设置有与所述伸缩主轴相配合的用于使伸缩主轴在所述辅助侧船体内平行滑动以完成所述辅助侧船体的伸缩动作的滑动槽，所述辅助侧船体外侧与所述伸缩主轴连接处设置有用于固定所述伸缩主轴的连接部，所述伸缩主轴的端头处设置有用于防止所述伸缩主轴从滑动槽中滑脱的阻挡部。作为一种优选，所述的伸缩主轴与一侧所述辅助侧船体固接，另一侧所述的辅助侧船体上设置有所述的滑动槽，所述伸缩主轴与所述主船体滑动连接，所述的主船体上设置有所述连接部。作为一种优选，所述的伸缩主轴与所述主船体固接，两侧所述的辅助侧船体上均设置有所述的滑动槽。作为一种优选，所述的连接部与所述的阻挡部的宽度相同。作为一种优选，所述的滑动槽的内侧径向截面尺寸与所述的阻挡部径向截面尺寸相同，所述的连接部上用于插入所述伸缩主轴的开孔的尺寸与所述伸缩主轴的径向截面尺寸相同。作为一种优选，所述的滑动槽的内侧表面上设置有用于缓解所述滑动槽与所述阻挡部之间的滑动摩擦而造成的所述阻挡部的磨损的第一橡胶层。作为一种优选，所述的所述伸缩主轴与所述主船体之间设置有用于缓解所述伸缩主轴与所述主船体之间的滑动摩擦而造成的所述伸缩主轴磨损的第二橡胶层。作为一种优选，所述的连接部通过双向紧固螺丝固定所述的伸缩主轴。作为一种优选，所述的连接部上部与下部镜像设置有复数个通过螺纹连接与上下压紧固定两种方式去紧固所述辅助侧船体与所述伸缩主轴之间连接的所述双向紧固螺丝，所述伸缩主轴上设置有多个与所述双向紧固螺丝配合的螺孔，所述的双向紧固螺丝包括螺帽部与螺栓部，所述的螺帽为六角形，所述的螺栓部外侧设置有螺旋纹，所述的螺栓部中空形成滑动部，所述的螺栓部的前端部设置有可以在所述滑动部内滑动并且伸出所述螺栓部前端的对顶滑块，所述对顶滑块与所述螺栓部的前端通过用于将所述对顶滑块向所述螺栓部前端拉的后拉弹簧连接，所述的对顶滑块的后端部沿所述螺栓部的轴向侧方转动连接有在所述对顶滑块完全收入所述滑动部内后沿所述螺栓部的轴向侧方转动伸出所述螺栓部压紧所述伸缩主轴内侧的转动卡扣，相对两侧的所述转动卡扣之间设置有将两侧所述转动卡扣向中心拉紧的拉紧弹簧，所述的转动卡扣沿所述螺栓部的轴向后方设置有与所述对顶滑块配合将所述转动卡扣从两边分开的分开顶柱，所述分开顶柱与所述螺栓部之间螺接，所述分开顶柱的后端露出所述螺帽部的上侧表面，所述的分开顶柱的上端表面设置有十字凹陷。综上，本专利技术具有以下优点: 本专利技术拥有航行平稳度高，便于收纳运输的优点。【附图说明】图1为本专利技术实施例的结构示意图； 图2为本专利技术实施例的第一种实施例结构示意图； 图3为本专利技术实施例的第二种实施例结构示意图； 图4为本专利技术实施例的主船体侧视结构示意图； 图5为本专利技术实施例的伸缩主轴结构示意图； 图6为本专利技术实施例的双向紧固螺丝结构示意图； 图7为本专利技术实施例的双向紧固螺丝的顶部结构示意图； 图中标号如下: 1-主船体、2-辅助侧船体、3-伸缩连接装置、4-填充质、5-第一橡胶层、6-第二橡胶层、7-双向紧固螺丝、8-螺孔、9-电池腔、10-电动螺旋桨、11-侧甲板、301-伸缩主轴、302-滑动槽、303-连接部、304-阻挡部、701-螺帽部、702-螺栓部、703-螺旋纹、704-滑动部、705-对顶滑块、706-后拉弹簧、707-转动卡扣、708-拉紧弹簧、709-分开顶柱、710-十字凹陷。【具体实施方式】下面结合附图以实施例对本专利技术作进一步说明。如图1与图4所示，本专利技术实施例包括用于载人的主船体I以及设置在主船体I两侧用于提升主船体I的平稳性的辅助侧船体2，其特征在于:辅助侧船体2与主船体I之间通过至少两个用于将辅助侧船体2在水平方向上向主船体I收拢或者拉开的伸缩连接装置3连接，伸缩连接装置3的上下侧面自伸缩连接装置3的中后部向伸缩连接装置3的前端方向分别向水平中心平面逐渐靠拢并且在最前端相连接使伸缩连接装置3的纵向截面成流线型，伸缩连接装置3的纵向设位置设置于主船体I的二分之一上方，主船体I的前部与后部均填充有为船体提供浮力的填充质4，辅助侧船体2内填充了填充质4。主船体I内设置有用于容纳蓄电池的电池腔9，主船体I的后部设置有电动螺旋桨10，主要使用铅酸蓄电池或者锂离子电池。伸缩连接装置3的上方设置有连接主船体I与辅助侧船体2用于放置物品的侧甲板11，侧甲板11的下方侧面的形状与伸缩连接装置3的上侧面的曲面形状相配合。设置侧甲板11方便航行时放置物品，扩大了置物空间。主船体I与辅助侧船体2均采用铝合金船体。铝合金船体轻便同时又比充气船体更为牢固，航行平稳度高。船体尺寸为长4米至4米5，收拢状态下宽度为I米5至I米8，但是实际产品尺寸可以根据用户的具体需求，或者用户用于搭载本专利技术的载具的大小而定制。如图1与图2所示，本专利技术第一种实施例的伸缩连接装置3包括设置在主船体I内部的伸缩主轴301，主船体I辅助侧船体2上平行于伸缩主轴301在主船体I上设置位置处设置有与伸缩主轴301相配合的用于使伸缩主轴301在辅助侧船体2内平行滑动以完成辅助侧船体2的伸缩动作的滑动槽302，辅助侧船体2外侧与伸缩主轴301连接处设置有用于固定伸缩主轴301的连接部303，伸缩主轴301的端头处设置有用于防止伸缩主轴301从滑动槽302中滑脱的阻挡部304。伸缩主轴301与一侧辅助侧船体2固接，另一侧辅助侧船体2上设置有滑动槽302，伸缩主轴301与主船体I滑动连接，主船体I上设置有连接部303。连接部303与阻挡部304的宽度相同。滑动槽302的内侧径向截面尺寸与阻挡部本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种三体式小型家用船，包括用于载人的主船体（1）以及设置在所述主船体（1）两侧用于提升所述主船体（1）的平稳性的辅助侧船体（2），其特征在于：所述的辅助侧船体（2）与所述的主船体（1）之间通过至少两个用于将所述的辅助侧船体（2）在水平方向上向所述主船体（1）收拢或者拉开的伸缩连接装置（3）连接，所述的伸缩连接装置（3）的上下侧面自所述伸缩连接装置（3）的中后部向所述伸缩连接装置（3）的前端方向分别向水平中心平面逐渐靠拢并且在最前端相连接使所述的伸缩连接装置（3）的纵向截面成流线型，所述的伸缩连接装置（3）设置于所述主船体（1）的上部，所述的主船体（1）的前部与后部均填充有的填充质（4），所述的辅助侧船体（2）内填充了所述填充质（4）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：柏森，
申请(专利权)人：柏森，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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