1.5吨级重力翻斗车制造技术

１．５吨级重力翻斗车，包括有斗体及锁紧、压紧、回斗机构、驱动轮、转向轮及各部分的控制系统等。本车将柴油机、离合器控制系统、脚刹系统、油门控制系统侧置在座椅右前方，不仅便于操作，而且提高了动力性能，空载时最大爬坡度能达到２１％（１２°）。本车将变速、减速、差速同时装在变速箱内，结构紧凑、传动精度高；驱动轮、转向轮都有制动机构，实现四轮制动、安全可靠；斗体到卸料状态时，传动系统全部暴露在外，易于修理；耗油量低。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种1.5吨级重力翻斗车。目前我国所生产的1.5吨级重力翻斗车，存在有以下不足1、柴油机设置于驾驶座后方，造成因驱动桥(前桥)附着力不足，使其爬坡度不能满足国家标准的要求(国家标准的要求是12度)。特别是在空载情况下，即使在驱动桥上增加30kg的配重铁，依然只能爬上10度的坡度。2、采用垂直传动，必须有一对传动效率低下的螺旋伞齿轮和传动轴。柴油机横置在整车后方，柴油机输出带轮旋转方向和驱动桥旋转方向互相垂直，故传动系统传动效率低，耗油量大。3、变速箱设置于踏脚板下方和采用半浮式半轴，致使维修困难。4、采用前轮制动，而翻斗车料斗又设置在前方，因此当满载紧急制动时，容易翻车。本技术的目的是针对上述现状，旨在提供一种便于操作、动力性能好、爬坡能力强、传动精度高、安全可靠、耗油量低、便于维修的1.5吨级重力翻斗车。本技术目的实现方式如下，1.5吨级重力翻斗车，包括有斗体及锁紧、压紧、回斗机构、前轮及驱动、制动机构，后轮及制动、转向机构，柴油机、离合器控制系统13、手刹、脚刹、方向机、油门控制系统15。柴油机6侧置在座椅5的右前方。柴油机通过带轮、三角皮带17、离合器皮带轮18本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．５吨级重力翻斗车，包括有斗体及锁紧、压紧、回斗机构、前轮及驱动、制动机构，后轮及制动、转向机构，柴油机、离合器控制系统（１３）、手刹、脚刹、方向机、油门控制系统（１５），其特征在于柴油机（６）侧置在座椅（５）的右前方，柴油机通过带轮、三角皮带（１７）、离合器皮带轮（１８）带动输入轴（２５），输入轴带动二、三档滑动齿轮（２６）、第二轴（４０）、减速齿轮（３２），输入轴带动常啮合齿轮（３０）、中心轴（３９）、二档齿轮（２４）、二、三档滑动齿轮（２６）、第二轴（４０）、减速齿轮（３２），输入轴带动常啮合齿轮（３０）、中心轴（３９）、一倒档滑动齿轮（２９）、一档齿轮（３１）、第二轴（４０）、减速齿...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：史培川，钟嫦娥，
申请(专利权)人：钟嫦娥，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]